Etanchéité du pont R80ST

Et voila!
Grande révision et petit souci 
Ce soir je sors la roue Ar 
Surprise...les machoires bien huilées ...ça baigne 
je n'arrive pas à voir sur mes bouquins mais il me semble qu'il y a un joint torique sur l'axe de frein qui traverse le pont 
??? et de là doit venir le souci ??
Demain dernier jour open chez mon fournisseur ....houlala

Quoi, tu n’as pas tous tes manuels !

C’est bien les vacances...

Bon courage !

Si ça baignait, Refait le niveau.

NB: garde la Triumph..

J'ai les deux mais je ne trouve pas dans les éclatés traçe de cet O ring qui fait l'étancheité de cet axe de commande de frein 
je pense l'avoir fait changer il y a longtemps...vu que ça fuyait 

A moins qu'il y est un tunnel de passage ??
mystère

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0347-EUR-04-1983-2471-BMW-R_80_ST&diagId=34_0594

2 x 10

Sur realoem il est référencé dans la partie freinage, pièce N°19.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0349-USA-04-1984-2471-BMW-R_80_ST&diagId=34_0594

Argh, je me suis fait faire l'intérieur :)

georges84fr a écrit:Argh, je me suis fait faire l'intérieur :)

Tu entends quoi par la 

Ah mais ça devient plus compliqué, en 1984 c'est un O-ring 12X1 et en 1983 un 10X2

Merci à vous, sympa!
Jean Luc, pourquoi "2 x 10" stp
en tout cas rien sur RMT et Haynes ...ou alors je vieillis 

valérian a écrit:

georges84fr a écrit:Argh, je me suis fait faire l'intérieur :)

Tu entends quoi par la 

Rien de sexuel

On voit ici la came en vue en coupe :



Attention, le système a changé fin 83, la came n'est alors plus la même ni les joints.

j'ai compris pour 2x10
Sinon il faut démonter le carter interieur ou on le pose en coulissant l'axe 
Svp
En remontant du midi je sentais bien que le frein ar était un peu juste ....l
les mâchoires pas vieilles sont bien gorgées 
Pas de vacances pour la mécanistique !

Merci Gastair je démonte demain à l'aube 

LULU T100 a écrit:Merci à vous, sympa!
Jean Luc, pourquoi "2 x 10" stp
en tout cas rien sur RMT et Haynes ...ou alors je vieillis 

La dimension du joint torique, en mm.
section 2 mm  et diamètre intérieur 10 mm
Mais effectivement, c 'est peut-être l 'autre dimension.
A toi de voir avec le numéro de série de ta moto.

1 mm , c 'est vraiment fin... Pas étonnant que ça fuie relativement souvent.

Merci je prendrais aussi le numéro

LULU T100 a écrit:Merci je prendrais aussi le numéro

Tu vas à l ' ART ?

Je me rappelle
Joacquim m'avait dit pareil 
8

nortonton a écrit:

LULU T100 a écrit:Merci je prendrais aussi le numéro

Tu vas à l ' ART ?

Yes 
j'espère qu'ils auront 
le soir ils ferment 
Tu as besoin de pièces ?

LULU T100 a écrit:j'ai compris pour 2x10
Sinon il faut démonter le carter interieur ou on le pose en coulissant l'axe

Il faut vidanger le pont et déposer l'axe, le joint se change facilement.
Tant qu'a faire ça vaut peut être le coup de changer le joint externe (pièce 17)

A l'occase d'une vidange faudra que je le fasse en préventif...

georges84fr a écrit:

LULU T100 a écrit:j'ai compris pour 2x10
Sinon il faut démonter le carter interieur ou on le pose en coulissant l'axe

Il faut vidanger le pont et déposer l'axe, le joint se change facilement.
Tant qu'a faire ça vaut peut être le coup de changer le joint externe (pièce 17)

Ok pour le 17 ...c'est le feutre je pense 
et kernite pendant qu'on y est 

L'axe de frein baignant dans l'huile il doit y avoir un "vrai" joint coté extérieur mais ma mémoire fait défaut.
J'ai vendu ma GS il y a 25 ans

À partir de je ne sais plus qu'elle année, l'axe ne baigne plus dans l'huile, il y a un tunnel serti dans lequel l'axe coulisse, mais les joints toriques sont quand même présents.
Il n'y a pas d'autre étanchéité à cet endroit, et c'est parfois compliqué à étancher.
Quand les pièces sont marquées par l'usure, parfois la seule solution est de baisser un poil le niveau d'huile. D'ailleurs l'axe ne baigne pas dedans, mais affleure le niveau. Au moindre trop plein, ça fuit.

Merci Pocka
c'est ce que vient de m'expliquer un gars de chez ART
en effet les toriques sont pas neufs mais normaux on peut dire
je mettais 35 cl comme specifié pour les dernieres 7 
je vais revenir à 25cl en kernite 
à la derniere vidange j'avais mis de le Motul bisulfu pour Guzzi 
à suivre