Installation Kit feux additionnels Motobozzo R100GS

Bonjour,

Je viens de recevoir le kit (faiseaux et feux) motobozzo à installer sur mon R100GS. 
A priori, ca a l’air à la portée d’un néophyte...
Sauf que je n’arrive pas à savoir comment brancher les cables (1 rouge alim après contact j’imagine & 1 jaune : sur le cable plein phare ?) pour récupérer le commodo /plein phares..
Faut il se connecter sur un des fils du relai ? La notice n’est pas vraiment explicite...

Quelqu’un a t il déjà monté ce kit ?
Merci pour vos lumières !

Un relais supplémentaire et surtout un fusible sont indispensables si tu ne veux pas griller ton faisceau.

Oui, le faiseau comporte relai et fusible
Le seul problème que je rencontre est de brancher les fils rouges et jaune .. 
http://motobozzo.de

Brigoulaer a écrit:Oui, le faiseau comporte relai et fusible
Le seul problème que je rencontre est de brancher les fils rouges et jaune .. 
http://motobozzo.de

Tu n'as un schéma à nous mettre sous la dent ?
Le fil rouge est potentiellement un (+). Le jaune devrait repartir vers les feux additionnels ?
Envoie le schéma, ça parlera mieux.

Je ne pensais pas qu’un fabricant oserait choisir un nom de marque comme ça... 

Palica a écrit:Je ne pensais pas qu’un fabricant oserait choisir un nom de marque comme ça... 

Quand ça s'allume, c'est rouge, ça clignote, comme un gros nez .....

Et surtout, stp, régle les en pensant aux usagers d'en façe .....plein les mirettes même de jour 
Houlala !!!

Bonjour et merci pour vos réponses
Pas de schéma, mais finalement, j’ai trouvé la réponse. La difficulté vient du fait qu’il y a 2 options de branchements (pour actionner soit en même temps que les pleins phares, soit avec le bouton d’arrêt des clignotants (double click..) pour éviter de monter un interrupteur supplémentaire..
Donc :

Le rouge : positif après contact
Le jaune : soit sur le fil du plein phare , soit sur le jaune/marron du relai clignotants pour pouvoir les allumer avec 2 clicks sur le bouton « arrêt clignotant »... fallait deviner...

Encore merci;)
Jérôme

Tu es sur du + après contact ??? Faire passer 100 watt par là, c'est beaucoup

Je le mettrai plutôt direct sur la batterie

Ah...? Comme je suis un peu ignare en la matière, ca change quoi ?

Pour faire court et simple, en utilisant un relais, tu as 2 circuits: un circuit de contrôle et un circuit d'alimentation.

Le circuit de controle, comme son nom l'inique, ne sert qu'a ouvrir ou fermer le circuit d'alimentation. La puissance y est donc très faible.

En branchant tes phares directement sur la batterie (circuit alim) au travers d'un relais (circuit contrôle), alimenté par un + après contact, tu t'assures de ne pas surcharger le circuit + après contact.

J'espere être clair...

Super clair
Je vais modifier l’installation en conséquence
Merci pour votre aide !

Aller, une petite photo pour vous remercier de vous être intéressé à mon cas ;)

C'est propre. Toujours important quand on installe des phares additionnels comme les tiens: s'assurer que la fourche à son débattement maxi, ne risque pas de mettre en contact les phares et le GB, rigidificateur ou autre. Dans ton cas, ça a l'air de passer mais une vérification est toujours préférable. Il suffit de mesurer la distance entre tes phares et le GB avant dans ton cas, et de s'assurer que cette distance est supérieure au débattement maxi de la fourche avant (que je n'ai plus en tête).