[R60/2] Problème de kick bloqué

Bonjour à tous;
Après ma présentation, je me permets de vous interroger rapidement concernant les problèmes suivant.

J'ai acheté une R 60/2 de 1962 mais le kick est bloqué (premier problème). Ensuite, J'ai passé une vitesse moteur arrêté et la roue arrière tourne sans forcer à la main comme si il n'y avait pas de vitesse engagée.

Si vous avez des idées sur la nature du problème, je suis à l'écoute car je n'ai rien démonté pour l'instant.

J'ai aussi quelques questions précises :

Est ce que le mécanisme de lancement moteur du kick passe par la boîte de vitesse ?
Comment vérifier que le moteur n'est pas bloqué ?

Cette moto a subi des bricolages successifs des anciens propriétaires et il manque quelques pièces : optique et cerclage de phare, ligne d'échappement, un dessus de carburateur Bing, plus quelques bricoles de peintures et chromage à refaire.

Merci pour les conseils.

JP 42

JP 42

oui le kick passe par la boite de vitesse,

Pour faire tourner le moteur, il y a une vis six pans creux en bout de vilebrequin qui tient la dynamo, elle peut faire tourner le moteur

Ou tout simplement la pousser en prise en enlevant les bougies.

Merci à tous pour ces infos !

Un ami m'a indiqué également que parfois le kick se bloquait et qu'il fallait mettre en prise pour le débloquer en poussant la BM.

Ce qui m'étonne, c'est que même à l'arrêt sur la béquille centrale et en passant une vitesse, la roue arrière est libre comme une roue de vélo !!!

J'essaierai prochainement de faire tourner le vilebrequin avec la vis 6 pans creux;

Merci encore pour ce coup de main. 

JP

Si ta roue est libre, cela peut être l'écrou du croisillon qui est dévissé...

Merci Gabounette
Mais tu peux préciser ce que tu entends par "l'écrou du croisillon", je suis pas un expert ..... plutôt amateur même !
Merci.
JP 42

T'es mal barré Jipé.
Fais toi aider avant de tout foirer.
C'est délicat une série 2

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0222-EUR-01-1960-T60-BMW-R60_2&diagId=23_0860#23211030297

Le croisillon, c'est le numéro 4.
L'écrou, c'est le numéro 6.


Si tu pouvais remplir ton profil avec R60/2 de "telle année", on serait plus précis.

gabounette77 a écrit:http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0222-EUR-01-1960-T60-BMW-R60_2&diagId=23_0860#23211030297

Le croisillon, c'est le numéro 4.
L'écrou, c'est le numéro 6.


Si tu pouvais remplir ton profil avec R60/2 de "telle année", on serait plus précis.

Et ta localisation... Au cas où quelqu'un serait volontaire pour t ' éclairer.

gabounette77 a écrit:http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0222-EUR-01-1960-T60-BMW-R60_2&diagId=23_0860#23211030297

Le croisillon, c'est le numéro 4.
L'écrou, c'est le numéro 6.


Si tu pouvais remplir ton profil avec R60/2 de "telle année", on serait plus précis.

et la liaison est un emmanchement conique,
ça veut dire qu'en cas extrême ça sert de fusible à la transmission,
mais faut démonter pour resserrer.

c'est clair que tu pars de loin... C'est pas gagné.
mais bon, mes série 2, il a fallu 10 ans pour qu'elles roulent.

Hou la la !!!!!!!! 10 ans!! il va avoir un malaise a lui annoncer ça aussi brutalement.
Mais "a coeur vaillant,rien d'impossible".
Bon courage!

Salut Mac'h

Pas ssouci !!! tout vient à point à qui sait attendre !!!

Salut à tous !

Bon après avoir cherché la solution ...... sans résultat, je me suis dit : "JP ! on va la démonter complètement et procéder par un bon sablage de tous les éléments et revoir chaque partie avant remontage."
Et la !!!!! surprise. En démontant la roue arrière, en ouvrant l'intérieur ...... ben c'était vide, je ne risquait pas de faire tourner le cardan.
La moto a été pillé de certaines pièces, je joins une photo pour que vous puissiez vous rendre compte de ce qui me manque.
Il me manque aussi les deux mâchoires, les ressorts et les pièces 40,41,42,43,44.
Si jamais vous avez quelques pièces de trop, faîtes le moi savoir.

On pense pas à démonter la roue arrière quand on trouve et qu'on achète une série 2.

Mais bon j'ai toujours le moral, comme disait Mac'h ...... dix ans ....
Sinon le cadre et certaines pièces ont été sablés et peints en époxy.



A+

JP 42

Les pièces manquantes

Tu auras plus vite fait de racheter un pont...

JP 42 a écrit:Salut à tous !

Bon après avoir cherché la solution ...... sans résultat, je me suis dit : "JP ! on va la démonter complètement et procéder par un bon sablage de tous les éléments et revoir chaque partie avant remontage."
Et la !!!!! surprise. En démontant la roue arrière, en ouvrant l'intérieur ...... ben c'était vide, je ne risquait pas de faire tourner le cardan.
La moto a été pillé de certaines pièces, je joins une photo pour que vous puissiez vous rendre compte de ce qui me manque.
Il me manque aussi les deux mâchoires, les ressorts et les pièces 40,41,42,43,44.
Si jamais vous avez quelques pièces de trop, faîtes le moi savoir.

On pense pas à démonter la roue arrière quand on trouve et qu'on achète une série 2.

Mais bon j'ai toujours le moral, comme disait Mac'h ...... dix ans ....
Sinon le cadre et certaines pièces ont été sablés et peints en époxy.



A+

JP 42

Les pièces manquantes

Rooh ! Les enc...s !!!!!!!!! 

Re: [R60/2] Problème de kick bloqué

  jpd Aujourd'hui à 12:18
Tu auras plus vite fait de racheter un pont...


J'y ai pensé mais pas facile à trouver !

Re: [R60/2] Problème de kick bloqué

par Alatriste le Sam 18 Aoû 2018 - 12:33


Rooh ! Les enc...s !!!!!!!!! 


On peut dire ça ..... ouais !!!!


Merci.

JP 42

Tu as ouvert le moteur pour voir s'il y a des trucs qui tournent à l'intérieur ?

jpd a écrit:Tu auras plus vite fait de racheter un pont...

Mais tu risques fort de doubler les problèmes en rachetant un truc dont tu ne sais rien et qui a entre 40 (1968) et 64 ans (1955) et des dizaines voire des centaines de milliers de km. Puisque tu as toutes les autres pièces, il vaut mieux remonter ton pont et repartir d'un bon pied. Si tu veux, j'ai un couple conique solo neuf.

pierre.dupond a écrit:

jpd a écrit:Tu auras plus vite fait de racheter un pont...

Mais tu risques fort de doubler les problèmes en rachetant un truc dont tu ne sais rien et qui a entre 40 (1968) et 64 ans (1955) et des dizaines voire des centaines de milliers de km. Puisque tu as toutes les autres pièces, il vaut mieux remonter ton pont et repartir d'un bon pied. Si tu veux, j'ai un couple conique solo neuf.

C'est là le problème, j'ai déjà une proposition de pièces par un flatiste ( groupe téléphone mobile) pour des pièces neuves qui avoisine les 1000 € !
Perso, je préfèrerai le remettre en état. As tu des photos de ce couple conique et un prix, STP par MP ou sur mon mail

Compliqué cette affaire !!!!
Merci
JP 42

georges84fr a écrit:Tu as ouvert le moteur pour voir s'il y a des trucs qui tournent à l'intérieur ?

 LOL

ma femme dit que c'est ma tête qui ne tourne pas rond, qu'elle aurait pu s'acheter des tonnes de fringues et de chaussures avec l'argent dépenser pour cette /2.
Je lui ai répondu que le dressing était plein ....... bon le garage aussi !!!

A+
JP 42

Une fois remonté proprement ce sont de bonnes bécanes, je me sert peu de mon side R69s mais chaque année je ressens la même émotion lors de la remise en route à le voir tourner comme une horloge après deux coups de kick :)

georges84fr a écrit:Une fois remonté proprement ce sont de bonnes bécanes, je me sert peu de mon side R69s mais chaque année je ressens la même émotion lors de la remise en route à le voir tourner comme une horloge après deux coups de kick :)

RE

C'est un pote qui m'as fait aimé ces machines en m'autorisant à démarrer sa R60 attelé.
Depuis que j'ai entendu ce doux ronronnement après deux coups de kick, je suis amoureux !!!
ça prendra du temps et des sous mais elle tournera.


JP 42