[R100/7]PB avec mon compteur

bonjour à Tous
bonne saint valentin (bin oui il y en a encore)
voila j'ai un pb avec mon compteur je roule à 50/60km /h ça va ,mais d'un coup l'aiguille ce met a partir vers les 200 km/h sans raison quelqu'un a déjà eu ce problème ?
merci pour les infos :550381.gif:
à bientôt

Il y a de grandes chances que ce soit l'aimant d'entrainement qui soit encrassé.

Tofgasp a écrit:Il y a de grandes chances que ce soit l'aimant d'entrainement qui soit encrassé.

c'est quoi le remède car j'ai le même problème avec ma 60/7. mais elle ne la pas fait la dernière fois
en plus j'ai mes kilomètres qui bloque des fois

joe-flat a écrit:

Tofgasp a écrit:Il y a de grandes chances que ce soit l'aimant d'entrainement qui soit encrassé.

c'est quoi le remède car j'ai le même problème avec ma 60/7. mais elle ne la pas fait la dernière fois
en plus j'ai mes kilomètres qui bloque des fois

Il faut ouvrir le mécanisme d'entraînement magnétique. La limaille d'alu s'accumule, il faut la virer parce que sinon la partie qui est fixée à l'aiguille est entraînée par frottement par celle qui est reliée au câble alors que ces deux parties ne doivent normalement pas se toucher : l'une entraîne l'autre par magnétisme. Le problème, c'est que quand elles se touchent, le ressort de l'aiguille se prend une grosse claque à chaque fois. Si ça traîne trop longtemps, le ressort finit par péter, l'aiguille fait plein de tours, se pête contre la butée... = compteur HS.

pockaman a écrit:

joe-flat a écrit:

Tofgasp a écrit:Il y a de grandes chances que ce soit l'aimant d'entrainement qui soit encrassé.

c'est quoi le remède car j'ai le même problème avec ma 60/7. mais elle ne la pas fait la dernière fois
en plus j'ai mes kilomètres qui bloque des fois

Il faut ouvrir le mécanisme d'entraînement magnétique. La limaille d'alu s'accumule, il faut la virer parce que sinon la partie qui est fixée à l'aiguille est entraînée par frottement par celle qui est reliée au câble alors que ces deux parties ne doivent normalement pas se toucher : l'une entraîne l'autre par magnétisme. Le problème, c'est que quand elles se touchent, le ressort de l'aiguille se prend une grosse claque à chaque fois. Si ça traîne trop longtemps, le ressort finit par péter, l'aiguille fait plein de tours, se pête contre la butée... = compteur HS.

merci pour le conseil clin d'oeil:

joe-flat a écrit:c'est quoi le remède car j'ai le même problème avec ma 60/7. mais elle ne la pas fait la dernière fois
en plus j'ai mes kilomètres qui bloque des fois

Voir les détails donnés par Pockaman pour l'aiguille. Pour les rouleaux, c'est en général les dents des pignons quisont usées ou leur axe qui a pris du jeu, donc démontage, nettoyage et recalage.

pockaman a écrit:

joe-flat a écrit:

Tofgasp a écrit:Il y a de grandes chances que ce soit l'aimant d'entrainement qui soit encrassé.

c'est quoi le remède car j'ai le même problème avec ma 60/7. mais elle ne la pas fait la dernière fois
en plus j'ai mes kilomètres qui bloque des fois

Il faut ouvrir le mécanisme d'entraînement magnétique. La limaille d'alu s'accumule, il faut la virer parce que sinon la partie qui est fixée à l'aiguille est entraînée par frottement par celle qui est reliée au câble alors que ces deux parties ne doivent normalement pas se toucher : l'une entraîne l'autre par magnétisme. Le problème, c'est que quand elles se touchent, le ressort de l'aiguille se prend une grosse claque à chaque fois. Si ça traîne trop longtemps, le ressort finit par péter, l'aiguille fait plein de tours, se pête contre la butée... = compteur HS.

ben MERCI Pockaman
j'ai bien vu le truc je vais a nouveau démonter
clin d'oeil: Merci encore