De l'importance des bougies ...

J'aide un mien ami à finir sa triumph T140 (allumage électronique Lucas d'origine). Cet aprèm', tout est prêt pour la faire craquer. Belle étincelles aux bougies, carburation ok ... rien, Nada ....
Les bougies sont neuves, des NGK recommandées pour ce modèle.
Je lui dis : "démonte donc tes bougies Champion sur ta T120 (allumage électronique Boyer), qu'on essaie à tout hasard".
Un coup de kick, vraoooom, pile sur les réglages, ralenti nickel.
On a remonté les NGK sur la T120,nickel, au quart de tour.
On a remonté les NGK sur la T140, rien ...
Vous expliquez ça comment, vous zautres ?

Pareil sur ma T100 Meriden 
Je mets des NGK ça ratatouille...des Champion c'est champion !!
Personne ne sait pourquoi mais c'est connu poil au dos 

Le tien ami avait pourtant trouvé la panne (absolument identique) sur une BSA que j'avais en réparation , ces foutues bougies avaient claqué en 40 bornes ! J'étais prêt à tout re-démonter quand J-M est passé à la maison , et m'a dit : T'as changé les bougies ? Elles sont neuves que je lui ai répondu...Pour lui faire plaisir j' ai essayé les premières qui me sont tombées sous la main , et Vrooum ! Depuis pour moi NGK = KK 

compatibilité avec les anti parasites ?
réessaye en intervertissant anti parasite + bougies...

Les NGK ne fonctionnent que sur les motos fiables



Ce sont des bougies japonaises après tout...

Palica a écrit:Les NGK ne fonctionnent que sur les motos fiables



Ce sont des bougies japonaises après tout...

Ce sont les bougies de Dark Vador, Prince des Ténèbres ....
Les Champions sont vraiment les meilleures bougies pour les anglaises ...

jean-antoine a écrit:Le tien ami avait pourtant trouvé la panne (absolument identique) sur une BSA que j'avais en réparation , ces foutues bougies avaient claqué en 40 bornes ! J'étais prêt à tout re-démonter quand J-M est passé à la maison , et m'a dit : T'as changé les bougies ? Elles sont neuves que je lui ai répondu...Pour lui faire plaisir j' ai essayé les premières qui me sont tombées sous la main , et Vrooum ! Depuis pour moi NGK = KK 

Elle tourne impec' !

T'as déjà vu un Perfide causer autre chose que de l'engliche ?
Avec Champion (Ricain) ça passe mais avec du japonais... tu risque pas.
Tu peux essayer du Teuton, pour voir ....

Je me souviens du même phénomène avec une Benelli Tornado
NGK= ratatouillage infâme
Champion= Nickel 
Pour tant les antiparasites étaient déjà des NGK.
Sur le 900Z NGK= nickel
Ce qui tendrait à confirmer l'adage de Palica

Si la marque des bougies ,à indice thermique équivalent, fait une telle différence, il est probable que quelque chose d'autre cloche .
Probable que le changement de marque masque une faiblesse qui va ne pas aller en s ' arrangeant.

J'ai monté toutes marques de bougies sur mes motos, Anglaises, Allemandes ou Italiennes , et jamais un changement de marque de bougie n 'a résolu durablement un problème.

beaujolais racer a écrit:
Pour tant les antiparasites étaient déjà des NGK.

oui mais il y a des anti parasites avec résistance ou pas (ou faible) et des bougies avec résistance (R) ou pas

un AP avec résistance ++ et une bougie R ça marche pas.

d'ailleurs si quelqu'un bien au courant du truc pouvait une bonne fois pour toutes nous donner la clef pour nos brelles...
moi j'en suis à AP 5 ohms et bougie non R. J'ai bon ?

j'en déduit que si tu montes une bougie R avec un AP 10 ohms, ça doit pas marcher, mais je suis un apprenti burne en élec.

Une réponse à ce problème m'avait été donnée il y a une bonne vingtaine d'années par un concess' Jawa , et confirmée depuis par un électricien auto ; Ca viendrait de la qualité de porcelaine utilisée par NGK , qui deviendrait "poreuse" avec une carburation trop riche . A l'époque j'avais fait le test sur ma 250 Jawa , démarrage impossible après titillage carbu trop généreux...L'étincelle était bien présente , mais très faible et au fond de la bougie (visible dans l'obscurité) , et rien aux électrodes .Ladite Jawa roule depuis 25 ans avec la même bougie Bosch , alors qu'elle a trucidé un sacré stock de NGK ! Ma BSA démarrait difficilement a froid avec les b7 , le problème a été résolu par le montage de Champion .
Par contre ma Guzzi à injection roule très bien en NGK .

Phil... a écrit:

j'en déduit que si tu montes une bougie R avec un AP 10 ohms, ça doit pas marcher,

Contrairement à beaucoup de théories écrites et parlées, sur nos brêles en pratique il n'y a aucune différence, du moins celles avec allumage électronique.

J'ai des AP NGK de 5K + des bougies Champion RN9yc, j'ai commencé à monter ces bougies à 167 000km, j'en suis à 270 000. Pourquoi monter des R? un garagiste en fin d'activité en vendait un petit lot pour un prix ridicule, j'en ai pour le restant de la vie de ma 80ST.

Je les change tous les 30 000km, avec un réglage d'écartement à 15 000 elles pourraient certainement en faire beaucoup plus.