restauration de ma R 60/7 de 1978

Bonjour à tous,

voici quelques photos de la restauration de ma R 60/7 de 1978.

Pour l'histoire j'ai trouvé cette BM dans l'Ariège à l'été 2009. C'est une ancienne Gendarmerie que j'ai acheté à un retraité du GIGN qui s'était converti dans l'élevage de chevaux. Ces potes de la gendarmerie lui avait offert comme cadeau de départ en retraite afin qu'il s'occupe de sa restauration; ce qu'il n'a jamais fait vu l'ampleur de la tâche. La machine avait semble t' il 150 000 KM. Le gars en voulait 1500 Euros et donnait avec un moteur qui en fait était un moteur de R80, une paire de carbu Bing  et des saccoches en cuir de la gendarmerie. l'affaire a été vite conclu pour 1400 euros. j'ai pu revendre le moteur, les saccoches et le carénage RT ce qui m'a permis de réduire l'achat à 700 euros.
 
Voici quelques photos le jour de l'achat pas terrible la mémère j'ai pas pu dépasser le 70 km/H durant mon essai sur route.








le grand démontage a commencé dans la foulée :







Résultat :  les culasses étaient en bon état  petit rodage de soupape uniquement. Le cardan en excellent état aussi. En revanche l'embrayage était naze, les roulements de boîte à bout de souffle. Les pistons à changer. J'ai d'abord cru naïvement que des segments neufs feraient l'affaire mais non les chemises étaient trop ovalisées.  bref j'ai depuis  2009 fait pas mal de choses sur cette machine :

Peinture complète, coussinets de bielles, pistons, basculeurs, carburateurs, fourche avec disques double, boite de vitesses,démarreur et allumage complet, cocottes neuves, embrayage, silencieux.





Voici aujourd'hui à quoi elle ressemble :







Et puis l'année dernière en allant aux Coupes à Dijon, le joint spi volant moteur est décédé ...... j'ai pu faire le weekend en surveillant le niveau d'huile.



J'ai reçu cette semaine, la nouvelle pompe à huile, le joint spi volant moteur. J'en ai profité pour prendre de nouvelles vis pour le volant moteur, l'embrayage et le cardan. Remontage prévu courant avril avant les beaux jours..... Merci à Bruno pour son aide et qui se reconnaitra s'il lit ce poste....

Ah, oui, il y a eu du boulot ! Bravo !

Mais, question incidente : Pourquoi avoir fait un look de 90S à cette brave R 60/7 ?
(Au fait, il te manque le joint de phare/Tête de fourche ...)

très jolie, bravo.
Il ne te manquent plus que des emblèmes moteur R60S 

J'en connais qui en ont....

beaujolais racer a écrit:très jolie, bravo.
Il ne te manquent plus que des emblèmes moteur R60S 

J'en connais qui en ont....

Moi aussi 

pour répondre à la question concernant la peinture. La réponse est simple j'ai toujours voulu un 90 S mais j'en ai pas les moyens donc j'ai fais une peinture de 90 'S.

Bonjour et bienvenue. 
Bravo, belle renaissance pour une ex gendarmerie. 

yannick pompidou a écrit:pour répondre à la question concernant la peinture. La réponse est simple j'ai toujours voulu un 90 S mais j'en ai pas les moyens donc j'ai fais une peinture de 90 'S.

Bravo, faut se faire plaisir
C'est une couleur qui va bien à une BM

Beau boulot! Belle peinture!!! Ça sent l'amour!

Sympa la métamorphose en effet ! ... C'est marrant t'as une boite de série 6 ...

Alain P59 a écrit:Beau boulot! Belle peinture!!! Ça sent l'amour!

Oui j'avoue

solpie a écrit:Sympa la métamorphose en effet ! ... C'est marrant t'as une boite de série 6 ...

les modèles gendarmerie avaient le kick en série même au cas où...

très beau travail  

c'est à partir des séries 6 que le kick a disparu donc ce serait plutôt une boite de série 5. En tout cas, super boulot !

Il y a toujours les rois de l'origine qui se manifestent et critiquent alors que la vie est bien triste quand on voit 2 modèles identiques garés l'un à côté de l'autre et c'est valable pour le neuf comme pour l'ancien.

flatvtwin a écrit:c'est à partir des séries 6 que le kick a disparu donc ce serait plutôt une boite de série 5. En tout cas, super boulot !

Il y a toujours les rois de l'origine qui se manifestent et critiquent alors que la vie est bien triste quand on voit 2 modèles identiques garés l'un à côté de l'autre et c'est valable pour le neuf comme pour l'ancien.

Et si tu commençait par le commencement ?
Sur ce forum, on commence par se présenter avant de dire n'importe quoi.

Le /6 et plus peuvent avoir un kick, c'est une option sur les boîtes 5 vitesses alors que c'était systématique sur les boîtes 4.
Quand à juger de l'uniformité, c'est bien vrai : les motos "personnalisées" se ressemblent toutes.

Il me semble même que les séries 6 premières versions avaient toutes un kick, c'est devenu une option en 1975.


Très belle 600 !

Désolé pour la présentation, si on suit le fil des conversations, je ne vois personne se présenter !

Quand à la critique des personnalisations, je ne me permettrai pas d'émettre un jugement mais seulement un avis !

flatvtwin a écrit:Désolé pour la présentation, si on suit le fil des conversations, je ne vois personne se présenter !

Tout le monde se présente ici:
http://www.flat-twin-bmw.com/f6-votre-presentation

flatvtwin a écrit:Désolé pour la présentation, si on suit le fil des conversations, je ne vois personne se présenter !

Depuis quatre ans que tu es inscrit au Flatistan, tu n'as pas encore trouvé la rubrique dédiée à la présentation des membres ?
Allez tiens, cadeau:
Y a plus qu'à
Les quelques règles de base.

très belle machine

Elle me plaît bien, cette R60 "S" 

Du beau travail, et une personnalisation qui ne fait pas dans le massacre !
__

► Il me semble qu'il manque le joint en caoutchouc entre le carénage et le phare, non ?

Hello,

Merci à tous pour vos messages bien sympathiques.

Dommage, j'aime bien le vert moi 


 je pense que les possesseurs de 90S n'achète pas ce modèle pour la couleur

J'avais la même que toi, et j'ai attaqué de la transformer en café racer

et voila le travail