Moins d'allonge...Help

Bonjour à tous,

Mon r 100 gs de 100 000 kms a été modifié en changeant:

-Soupapes ech et adm et guides
-embrayage
-Pistons Wosnner
-Arbre à came asymétrique
-Double allumage

Le réglage de l'allumage n'a pas été modifié...

Le comportement du moteur:

-Meilleures et plus rapides montées en régimes (normal =pistons plus léger que l'origine)
-Par contre le moteur tourne un peu moins rond sous 2400 tours...
et surtout moins d'allonge, je passe un peu plus souvent les vitesses....
moi qui croyais avoir plus de couple en bas...grâce à l'AAC 
Est-ce qu'il y a des réglages spécifiques pour améliorer sont comportement...
je n'ai roulé que 300 kms depuis réfection...


Merci pour vos réponses!

Billy 74 a écrit:Bonjour à tous,
Mon r 100 gs de 100 000 kms a été modifié en changeant:
.../... je n'ai roulé que 300 kms depuis réfection

ta bécane "a été" modifié . donc ce n'est pas toi qui l'a fait?
Dans ce cas, retour chez le mec qui l'a fait.

sinon pour l'allonge vérifie très scrupuleusement les membranes des Bings (s'il sont tjrs là!)
sur mon R100 1983, à 150 000km, remplacement cylindres Pistons par des Mahles avec jupe courte et plus légers aussi ; pas de réglages différents et pas de trou en dessous de 2500trm
 je pense plutôt membranes

Merci Ornach pour réponse,mais le gars qui m'a fait le travail et trop loin...et les membranes ont été changé à 80000 kms, en améliorant au passage les reprises...
J'ai refait la synchro carbu, peut être réglé l'allumage??? à cause du double allumage???

Tu as un double allumage, le réglage doit être adapté, sinon tu allumés trop tôt

Ok, je dois retarder l'allumage par rapport au double allumage...mais de combien?

C'et là tout le probleme du double allumage. Avance statique à zéro et nouvelle courbe sur mesure sinon c'est pisser dans un violon.
Faudrait déjà s'etendre sur ce que tu appelles allonge. Comment tu la mesures?

Ma plage d'utilisation est plus réduite qu'avant, puisque le moteur tourne bien qu'à partir de 2500 tours et avant je pouvais reprendre plus bas à partir de 1300 tours facilement,
donc j'ai perdu en souplesse surtout, mais les pistons sont neufs donc je n'ai pas dépassé 5000 tours pour rôder les segments gentiment...
J'ai toujours entretenu soigneusement mes Flats, ça je sais faire...Mais régler l'allumage, pas trop... je n'ai pas de lampe stroboscopique...
Si vous me donnez le calage à faire sur l'allumage je peux me faire aider par un mécano...
Merci pour réponses