Dépose Boite

Gentlemen, 

Malgrés les nombreux sujets... peut-être suis-je juste trop con, ou mauvais lecteur... bref, je galère pour déposer ma boite de vitesse...

A cette heure j'ai : 
- Désolidarisé la transmission
- déposé le couple conique
- déposé le sélecteur et le kick
- Débranché l'éléc
- Dévissé les 4 piges

La boite bouge, je parviens à la tirer de quelques centimètres mais impossible de la déposer, je n'ai pas asser de jeux pour la tirer en arrière.

Est-il nécéssaire de déposer aussi le bras ? 
Pour un minimeca comme moi, voila un tâche bien ardue ! Quand à ceux du fond qui rigole ! ON EST PAS TOUS NES AVEC UNE CLEFS A MOLETTE EN VANADIUM DANS LA BOUCHE ;-)

Vos conseils me seraient d'un précieux secours.

- Merci par avance - 



Je joins quelques photos de l'opération.

Je connais mal les GS, mais à mon avis,  il faut pousser un peu le bras oscillant donc virer les pivots de bras pour donner de l'espace

A confirmer

Je confirme,ou avancer le bloc moteur.

Dépose le bras et fais d'une pierre deux coups en vérifiant l'état des roulements et en les remplaçant si nécessaire.
Dans tous les cas, tu travailleras dans de meilleures conditions.

bonsoir  , pour sortir une  boite , je demonte a chaque fois le bra ossillant , tu vas devoir demonter aussi ton amortisseur , ,pour quelle raison veux tu sortir la boite ????

tu devras aussi demonter ton garde doue ; et apres  ca sort tout seul

Merci !

Je démonte la boite pour pouvoir rouler autrement qu'en seconde :s c'est bien la seconde, mais à la longue, on se lasse un peu.

Ok, bien reçu, je pensais pouvoir sortir ça simplement... je vais donc procéder à toute la dépose du train arrière... (et procéder ainsi aux vérification d'usages, bon rappel.

Merci à vous pour vos réponses si rapides.

Je m'y colle...

Avec un peu d'expérience, tu verra que la boîte ce dépose en 20 à 30 MMS et juste avec la trousse à outils de bord  (si complète) .
Sont fort les Germains  

C'est ça. Pour tirer le bras oscillant il faut retirer tout ce qui le bloque, amorto, tringle de frein, pivots de bras... Après tu retires les 4 vis de l'arbre à cardan. Faut pas avoir peur de retirer, tu es moins emmerdé après

Et en dévissant 4 boulons de plus, tu vires la boucle arrière avec son garde-boue, ça facilitera beaucoup la dépose du paralever et de la boite en n'étant pas obligé de travailler à bout de bras.

Vous en démontez, des trucs, pour sortir la boîte!

Pour les paralever:
Dépose de la batterie et de son support, des carbus, et de la boîte à air.
Démontage du collier avant de soufflet de cardan, devissage des 4 vis du cardan qui sont dessous, se servir du frein arriere pour empêcher la rotation d'icelui.
Démontage du câble de frein arrière, de l'ancrage inférieur du paramètre côté cadre, de la fixation supérieure d'amortisseur, retrait des pivots de bras oscillant.
Démontage du câble embrayage côté boîte, de la biellette de débrayage, du soufflet, du ressort et éventuellement de la butée d'embrayage.
Y a plus qu'à virer les deux fixation inférieure de la boîte et le sélecteur.
Puis on fait reculer toute la transmission pour laisser passer la boîte vers l'arrière, et on la sort côté gauche, en reculant la tige de débrayage dans la boîte dès  qu'elle est accessible.
Z'avez une heure ! 

A 50 secondes


https://youtu.be/NdvBlAHnxz0

heu... pour le remontage c'est la même chose mais dans l'ordre inverse?

Bonjour,
j'essaye de suivre le manuel d'atelier pour déposer la boîte. Par contre, il y a une étape qui ne me parle pas - étant totalement néophyte - et la photo en NB ne suffit pas. Pouvez-vous m'éclairer ?



Un autre point m'étonne, ils ne parlent pas du bras oscillant et je ne vois pas comment reculer la boîte...
Merci pour votre aide !

C'est le gros ecrou au centre de ta photo,

Pocka en parle précédement lorsqu'il évoque les pivots.

Tu débloques l'ecrou puis dévisses l'ensemble avec une clé 6 pans.

En général il te faut une douille passée au tour ou à la meuleuse si tu n'as rien d'autre.