Arme secrete avortée????

Un etonnant flat four,1L5 quand meme!

Ben pourquoi pas !

Le problème, c'est qu'il faut un peu rallonger le cadre pour y mettre une paire de bouzins.


En Photoshop, c'est plus facile

La conso aussi doit être belle   

Ça s'appelle une coccinelle !  
J'attends, avec impatience, le flat 6... 

Ah ben... Tiens ! 

Dur dur pour les courbes 

Celle là par contre n'est pas un fake
A base de moteur VW.

Alatriste a écrit:J'attends, avec impatience, le flat 6... 

Ca existe depuis longtemps :

Le flat four :


Le flat six :

flat 6 dans une partie cycle BMW

eul'gars a écrit:Un etonnant flat four,1L5 quand meme!

C'était un attelage réalisé par Kolm, de Freising, haut lieu du speedway..

pierre.dupond a écrit:

eul'gars a écrit:Un etonnant flat four,1L5 quand meme!

C'était un attelage réalisé par Kolm, de Freising, haut lieu du speedway..

Si quelqu'un pouvait traduire

Sidecar 1200ccm construit par Bernhard Kolm pour le championnat d'Allemagne en 1950.

Bon ben c'est un truc reel,c'est déjà ça

Il y a eu beaucoup de belles réalisations à base de VW ou d'Arabella. Mais quand sont arrivés les moteurs de série 5 et la Gold Wing, il n'y avait plus nécessité de faire des bitzas à moteur automobile pour tracter les side-cars.

Gaël a écrit:Dur dur pour les courbes 

Ben non !!!! Pourquoi ? 
Vous penchez, vous ? 

On m'a dit qu'à moto, l'important c'est de surtout toujours rester droit et de n'utiliser que le frein moteur (en même temps, avec des tambours...  ).

Non ?! Sans déconner ??? Faut pencher ?

Skill a écrit:

Alatriste a écrit:J'attends, avec impatience, le flat 6... 

Ca existe depuis longtemps :

Le flat four :

Le flat six :

Pardon ! Au temps pou je... Je voulais dire chez BMW .

Prévoir un petit délai, mais je veux bien me coller à la traduction. 

Dom a écrit:flat 6 dans une partie cycle BMW

Gagné !
Saures-vous trouver les morceaux de BM dans ce proto Honda ?
A vos loupes 





Au passage, je serais heureux de pouvoir visiter les départements R&D des grands constructeurs  

ffrd a écrit:
Au passage, je serais heureux de pouvoir visiter les départements R&D des grands constructeurs  

François, j'ai eu l'occasion d'entrer une fois dans l'atelier (c'est bien trop petit pour porter le nom de "département") d'un grand constructeur européen. Ils étaient en train de travailler sur un cadre, une idée pour un tout nouveau modèle. Ma plus grande surprise a été de voir qu'ils bidouillent exactement comme nous, avec des pièces de récup, des bouts, des morceaux, une meuleuse d'angle et un poste à souder.

ffrd a écrit:

Dom a écrit:flat 6 dans une partie cycle BMW

Gagné !
Saures-vous trouver les morceaux de BM dans ce proto Honda ?
A vos loupes 





Au passage, je serais heureux de pouvoir visiter les départements R&D des grands constructeurs  

En gros, tout l'arrière, boite et cadre compris

Alatriste a écrit:Non ?! Sans déconner ??? Faut pencher ?

Absolument.

Même en side-car

Pour le reste, c'est plus viril...

Titre : UN BIMOTEUR AUSSI

sauf que... l'article n'a rien à voir. 

Allez ! C'est parti. 

Traduction :

«Les tours s'enchaînant, la mécanique a fait tomber son record de l'an passé de 179,5 à 183,3 km/h et Heiner FLEISCHMANN, avec Wiggerl KRAUS le troisième équipé d'un compresseur ont déjà été à la lutte avec V. LÖWIS (NORTON), Fuß (TRIUMPH) et ZWOLLE (NORTON).

Mais ils ont eu une mauvaise surprise au 13 ème tours :
Schorsch a glissé sur une nappe d'huile dans le virage ouest et s'est effondré sur le cylindre gauche ('tain ! Je pilote comme Schosch !!! Et sans huile ! ).

Heiner FLEUSCHMANN a buté contre la BMW et a également chuté.
Et, tandis que le colosse NSU de quatre quintaux (ou quatre cents kilos  ) entrainaît brutalement plusieurs spectateurs dans les airs, Heiner lui même est reparti avec un gématome et des echymoses, son rival Georg Meier se faisant lui aussi très peur avec Schorsch.


C'est de l'à peu près, mon teuton est beaucoup plus rouillé que mes teutonnes. 

Si quelqu'un peut affiner ou si...
qu'il ne se prive pas de me corriger.

Dom ! Ça te va ?

Les "guerriers teutons" : 

Wiggerl KRAUS,
Georg "Schorsch" MEIER (qu'on ne présente, évidemment pas !  ),
Heiner FLEISCHMANN.