Branchement montre ?

Lesmickeys a écrit:...Savez-vous où ça se branche svp?...

Salut,
pour une moto non carénée avec le bol de nouilles dans le phare, tu peux t'inspirer de ça :

Nicht über \"Max" a écrit:

Lesmickeys a écrit:...Savez-vous où ça se branche svp?...

Salut,
pour une moto non carénée avec le bol de nouilles dans le phare, tu peux t'inspirer de ça :

Super coolMerci.

PizzaRoller a écrit:Ben comme je l'ai écrit quelques post au dessus, les cosses te tendent les bras.

30 rouge, + batterie
31 brun, masse
58 gris/noir, éclairage

Rudement propre, ton bol de nouilles, il sort du lave vaisselle !  

C'est la première fois que j'ouvre mon bol et effectivement content de le voir dans cet état.

PizzaRoller a écrit:Comme d'habitude : rouge pour le plus batterie, brun pour la masse et gris/noir pour l'éclairage, normalement, le faisceau d'origine est pourvu de deux portes lampe pour des Ba7s.

Voici effectivement les fils derrière la montre :



Dans le cercle rouge, on voit effectivement 3 fils sortir du faisceau, juste derrière la montre. Le brun dispose d'une cosse mâle pour la masse, et le rouge d'une cosse isolée pour le +12V.
On voit aussi sortir un 3ème fil qui semble être gris-noir (éclairage), mais qui part vers la gauche, vers le voltmètre :



On le retrouve effectivement de l'autre côté, il part derrière le voltmètre, mais on voit un chatterton enroulé autour, au niveau du contacteur principal.

Je me demande donc s'il n'y a pas eu une bidouille ?

Comment est le faisceau d'origine ? Il devrait y avoir 2 gris-noirs, un pour le voltmètre et un pour la montre ? Peut-être y avait-il un Y ?

Sinon, j'ai prélevé la molette de mise à l'heure sur la montre donneuse. La vis était rouillée, il en fallu laisser agir du dégrippant une nuit.




Les cosses étaient bien oxydées :



Un peu de nettoyant contact (sans pub) :




Une retouche de peinture sur le cerclage :






Ne reste plus qu'à trouver comment récupérer un fil gris-noir. Ça va être l'occasion de déballer ma revue technique.

R27 a écrit:...Ça va être l'occasion de déballer ma revue technique...

Et l'extincteur !
Le schéma "officiel BM de 85-86" publié dans la RMT page 214 comporte un vilain court circuit... En le suivant à la lettre, dans le meilleur des cas, le coupe-circuit ne va pas aimer longtemps, le contacteur à clé non plus... dans le pire, c'est le tableau de bord qui partira en fumée, suivi de près par le faisceau qui l'alimente...
En te concentrant sur les instruments additionnels, ça ne posera aucun souci ! tout est correct sur le schéma pour cette partie là.
avec notamment le "faisceau carénage" qui grâce à son connecteur à 9 broches, prévoit toutes les liaisons nécessaires :

Merci Nicht über "Max", j'étais justement en train de regarder le schéma électrique (p216 pour la RT).
Le fil recherché devrait venir de la veilleuse (6).

Merci encore pour le tuyau !

Je voudrais vérifier le faisceau de visu, mais la partie centrale est cachée sous le panneau support du contact à clé, du voltmètre et de la montre.

Est-il possible de démonter ce panneau avant de déposer le faisceau ?

Cette étiquette s'est détachée du faisceau :



On arrive à lire les derniers chiffres 4 474, qui semblent confirmer la référence.

Oui, ça semble bien être l'étiquette du faisceau "carénage" ; avant d'attaquer un démontage éventuel de la console (pare brise, soufflet et j'en passe !) regarde auparavant si tu ne peux pas y accéder par le bloc veilleuse (qui sort par l'avant) ou en sortant carrément le phare (2 vis après avoir sorti la vitre et le tunnel en caoutchouc). En principe le connecteur à 9 broches se trouve à gauche au niveau du té inférieur de fourche et le faisceau grimpe le long de l'araignée grâce à quelques colliers ; mais normalement le fait de sortir le bloc veilleuse te permettra déjà de constater la présence (ou non...) du fil gris-noir destiné à l'éclairage de la pendule.

Super, merci !

Merci Nicht über "Max",

J'ai retiré la veilleuse avant, et on voit la bidouille :

- Le fil d'éclairage du voltmètre (celui-ci déjà présent) est coupé à mi-longueur ;
- le fil d'éclairage de la montre, inutilisé en l'absence de montre, a été bidouillé (rallongé ?) avec du chatterton pour venir éclairer le voltmètre.
J'ai donc commandé un nouveau faisceau pour revenir au propre.

Faisceau déposé, on voit bien la bidouille. Sans doute un problème sur le fil d'éclairage du voltmètre, remplacé par celui de la montre, rallongé avec un bout de celui du voltmètre.




Le faisceau neuf pour le remplacer :



J'ai tout de même vérifié que les 3 éclairages (veilleuse avant, éclairages du voltmètre et de la montre) passaient bien par une seule broche du connecteur (58). Donc le problème vient bien de ce faisceau, et pas en amont.

J'ai commandé des veilleuses BA7s en LED, je les attends pour remonter.

J'ai reçu les 2 ampoules LED BA7s :




Et j'ai pu monter la montre sur le nouveau faisceau :



Elle fonctionne parfaitement :

Toi qui est intégriste du capuchon de rétroviseur, monter des Ba7S LED à la place des incandescences et un anachronisme qui mérite le goudron et les plumes ! 

Tu les as trouvé où tes BA7S ?, j'ai été déçu par les miennes .... 

C'est bien de faire la fortune des vendeurs de faisceaux neufs, quand une longueur de fil gris/noir et une épissure soudée feraient l'affaire .
On peut aussi changer le réservoir à chaque plein d'essence, des fois qu'il ait rouillé.


En revanche, j'approuve à 100% le remplacement des ampoules par des LED dans le tableau de bord. Pas pour faire des économies de courant mais pour éviter le vieillissement des surfaces en plastique ou peintes proches de l'ampoule.
Et j'ai la même question que goeland_, les LED trouvées au hasard du Net n'éclairant pas toujours aussi bien qu'on pourrait l'espérer.

goeland_ a écrit:Tu les as trouvé où tes BA7S ?, j'ai été déçu par les miennes .... 

https://www.lasercar.fr/

Philooo a écrit:C'est bien de faire la fortune des vendeurs de faisceaux neufs, quand une longueur de fil gris/noir et une épissure soudée feraient l'affaire .

Il manquait aussi une douille BA7s.

R27 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu les as trouvé où tes BA7S ?, j'ai été déçu par les miennes .... 

https://www.lasercar.fr/

Merci

Elle éclaire mieux ?

Et voilà, c'est monté et ça fonctionne sauf le voltmètre qui indique 9v à l'arrêt alors que la batterie est à 13,6v.

goeland_ a écrit:

R27 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu les as trouvé où tes BA7S ?, j'ai été déçu par les miennes .... 

https://www.lasercar.fr/

Merci

Elle éclaire mieux ?

A vrai dire, je n'avais pas testé l'ampoule à filament du voltmètre. Il aurait fallu comparer de nuit.
Pour la montre, je l'ai directement équipée de LED.