Référence Boîte

Salut.
tu parles de ces références ?

En haut ?

Guy "Zym" avait abordé le sujet sur les différents carters de boite et décliné les références et les modifications.
C'est très intéressant du fait des améliorations apportées par l'usine (joue au jeu des 7 erreurs sur cette image)
J'avoue avoir commencé a enregistrer de mon côté ce que j'avais en stock et sous la main, mais le boulot et le quotidien m'ont détournés de ce travail.

mea-culpa.

C'est exactement ça !

J'aimerais savoir à quel type de machine ça correspond, volant lourd ou léger.

Si Dom ou Guy retrouve le lien qui va bien, je suis preneur.

A+

jolie, la soudure sur la boite de gauche 

Jean Michel, la ref te servira a rien : il peut y avoir eu panachage. Par contre, le coté belette de débrayage, ne laissera aucun doute

Zut, la belette n'est pas la bonne sur ma boite
Désolé Mick, pas pu résister

J'avoue, je voulais écrire biellette ! 

C'est pas tellement la référence qui est importante, c'est le type "1.1". 
Ce sont tous les deux des carters de BV volant lourd, sans kick starter (sinon, se serait 1.2) et avec des rapports  "normaux" (sinon se serait 1.3).

Je suis en train de préparer un petit topic sur les différentes BV de nos vieux flats, mais il me manque encore des infos pour l'instant. 
Comme le dit FFRD, ce n'est pas évidant, il y a eu tellement d'évolutions! d'ailleurs le carter ressoudé est un carter de première génération avec un axe de fourchette d'une longueur de 100 mm. Le second carter est renforcé à cet endroit, l'axe doit faire une longueur de 105 mm.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Mick13 a écrit:jolie, la soudure sur la boite de gauche 

Jean Michel, la ref te servira a rien : il peut y avoir eu panachage. Par contre, le coté belette de débrayage, ne laissera aucun doute

J'trouvais pas la belette, j'commençais à flipper grave

Plus sérieusement, je comprends que c'est difficile de savoir ce qui est quoi. J'attends le tuto de Guy.

faut savoir ce que tu cherche
la bielette de débrayage doit être la même
Bielette en acier sur volant lourd, aluminium sur allégé

Mick13 a écrit:jolie, la soudure sur la boite de gauche.

Salut Mick.
Hélas, trois fois hélas, cette réparation n'a servi a rien, j'ai dû changer le carter... 

Mick13 a écrit:faut savoir ce que tu cherche
la bielette de débrayage doit être la même
Bielette en acier sur volant lourd, aluminium sur allégé

Slt Mick,

Faut-il encore qu'elle soit présente, la biellette !
Pocka m'a donné une méthode, à savoir que les pontets qui supportent l'axe de la biellette sont différents selon qu'il s'agit d'un volant lourd ou d'un léger.

A+

c'est vrai aussi 

Christophe Jean-Michel a écrit:Pour mon info pouvez-vous me dire à quoi correspond cette référence : " 1 231 593 225 " . J'ai vainement cherché sur l'OEM.
A vous les studios

es-tu à la recherche d'un couvercle de boite?
si oui Motorworks fait aussi de la pièces occasion; c'est pas toujours donné, mais ça a le mérite d'exister et leurs pièces occasions sont en bon état j'ai pris chezeu déja une boite complète, un pont 33/11 reconditionné et une culasse ; pas de soucis ; une erreure sur la culasse vite reprise
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=20&Ct=DA&SbCt=BA_10_20_DA_50
Used - Gearbox end cover 09/1973 09/1980 | GER33948
For any 5 speed gearbox up to 09/80.
Used - Gearbox end cover from 09/1980 | GER41831
This end cover is not interchangeable with the earlier one, and only allows fitment of the light post 1980 clutch.

Voilà une ch'tite photo des deux couvercles.

Le Gros Zimm a écrit:Voilà une ch'tite photo des deux couvercles.

Comme ça, c'est clair !

Merci Guy !