Ancienne semi-remorque porte-engins : comment ça marche ?

Mais comment faisaient-ils pour charger et décharger ?





La réponse évidente est : il faut désolidariser l'essieu de la remorque.

Maismaismais : comment cela fonctionne-t-il ?

Si quelqu'un a la réponse (si possible avec un schéma ou une photo du mécanisme...)

Merci.

c est pour faire une table elevatrice ?

facile !
il suffit de déposer les roues arrières de la remorque...

avec une grue.

J'aime bien le tracteur.

C'est le même principe que la remorque porte engin Maduraud, qui était attelée au Berliet TBO.





Il fallait désaccoupler les deux demi trains (droite et gauche), si possible sur terrain plat:



A l'aide de vérins hydrauliques, actionnés à l'aide d'une barre, on enlevait les goupilles de sécurité, puis les axes de maintien. Ensuite, on laissait descendre le plateau sur le sol, après avoir débranché les mains d'air du systéme de freinage, ainsi que les prises électriques. Il suffisait alors de tirer vers l'arrière les deux demi trains séparément (énergie humaine la plupart du temps   ), afin d'effectuer le chargement de l'engin.
Les goupilles et axes se situent entre les deux essieux.






Le remontage était un peu plus sportif quand il fallait aligner les demi trains, et remettre les axes et goupilles  

Skill a écrit:
Si quelqu'un a la réponse (si possible avec un schéma ou une photo du mécanisme...)

Voilà le dossier photo assez fourni de la restauration du tracteur, de la remorque porte engin et du compacteur (l'ensemble se trouve maintenant dans un musée Suisse)
Il y a des images du train arrière où l'on voit bien le systéme d'accrochage sur le plateau: http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=9996&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=6
Pour la désolidarisation du train arrière, c'est le même principe que celui que j'ai expliqué au dessus pour la remorque Maduraud, sauf que c'est le train complet qui est sorti par l'arrière à l'aide du timon.
Et quand c'est démonté, y a plus qu'à....

Merci Dom !

Mais pourquoi les Français laissent-ils donc partir leur patrimoine culturel à l'étranger ?

Superbe, ce tracteur! Merci Dom pour les infos!

Encore des beaux tracteurs UNIC, ZU 100 et ZU 120 de 1954-55 (et un sujet en rapport avec la moto) :