table elevatrice

Le 2 me semble mieux. Plus de surface de contact avec la roue

Pareil

Oui en effet.
Je vais me le commander.

Ce n'est pas tant la surface de contact qui importe mais la hauteur du bras :


J'ai le n°2. Sa hauteur ne permet pas un bras de levier suffisant pour maintenir une moto droite (à la rigueur une 125).
Le 1er (sous réserve des dimensions que j'ignore) me semble plus apte.

Je pense simplement que vous cherchez une efficacité d'utilisation que cette pince n'assurera jamais sur le plan sécuritaire. Le rôle de cette pince n'est pas de maintenir seule la moto verticale...  c'est juste un bloque roue avant qui immobilise la moto (roulage) et garde le guidon droit pour avoir un bon maintien en complément de sangles.
N'importe lequel des modèles assurera cette fonction. Perso je préfère la première.

Bien sûr. Mais c'est quand même utile de maintenir la moto droite le temps de mettre en-dessous des cales ou un cric comme celui-là (c'est ce que j'utilise)



Je parle surtout des motos qui n'ont pas de béquille centrale ou seulement une béquille arrière (comme sur les avant-guerres)

La 2 !? 

Je l’ai immédiatement virée de ma table.
1) comment l’actionner quand on est seul pour tenir la moto ? 
2) comment tourner la roue (vers la droite ou la gauche) pour enlever confortablement le carter frontal ?
3) Si Mémère m’aide à tenir la pétrolette et si j’ai pas besoin de tourner le guidon, comment je fais pour centrer cette cochonceté avec la roue av bien large de ma moderne de compète ? Le côté droit est fixe.

Je rejoins Zündappman dans sa remarque.
Je rejoins également jbt avec les béquilles d’atelier.

Pas besoin de se faire iech avec cette daube, à mon avis. 

Zündappmann a écrit:Bien sûr. Mais c'est quand même utile de maintenir la moto droite le temps de mettre en-dessous des cales ou un cric comme celui-là (c'est ce que j'utilise)



Je parle surtout des motos qui n'ont pas de béquille centrale ou seulement une béquille arrière (comme sur les avant-guerres)

ça j'ai aussi, je trouve ça parfois très très pratique
j'ai un modele chinois a pas cher qui fait le taf

Gastair a écrit:Je pense simplement que vous cherchez une efficacité d'utilisation que cette pince n'assurera jamais sur le plan sécuritaire. Le rôle de cette pince n'est pas de maintenir seule la moto verticale...  c'est juste un bloque roue avant qui immobilise la moto (roulage) et garde le guidon droit pour avoir un bon maintien en complément de sangles.
N'importe lequel des modèles assurera cette fonction. Perso je préfère la première.  

En fait ce que j'attend de cet étau de roue:

• Après avoir mis la moto sur la table élévatrice. Bloquer la moto à l'aide de cet étau.
  
• Ensuite de mettre les sangles.
  

Et surtout le faire TOUT SEUL (sans aide de qui que soit)

mariop311 a écrit:
Et surtout le faire TOUT SEUL (sans aide de qui que soit)

Tenir la moto tout en tournant la manivelle qui se trouve au ras de la table, je ne sais pas faire tout seul.

Et si la moto est d’abord sur sa béquille centrale, alors je ne vois pas à quoi sert cette pince, sinon à m’empistoufler.

Monsieur a écrit:

Tenir la moto tout en tournant la manivelle qui se trouve au ras de la table, je ne sais pas faire tout seul.

Et si la moto est d’abord sur sa béquille centrale, alors je ne vois pas à quoi sert cette pince, sinon à m’empistoufler.

C'est clair à propos de la béquille centrale.

Je détaille les opérations:

1. Moto sur la table.
   
2. Moto sur la béquille latérale. ( Je n'ai plus la béquille latérale d'origine, j'ai mis une béquille soudée au repose pied de chez SABATER en Haute-Garonne)
   
3. Je sangle sans serrer de façon à sécuriser la moto.
   
4. J'actionne la manivelle de l'étau de roue.
   
5. Je sangle à nouveau mais ce coup ci correctement.
   

Du coup je suis bien TOUT SEUL.

Si la moto est sanglée, à quoi ça sert de bloquer la direction ? 

Comme dit Monsieur, cet étau est plus encombrant que d'un grand secours. Le 2e modèle ne retient pas une moto latéralement (à part des motos très légères).
En revanche il y a des situations où il est utile.
Par exemple quand il faut lever l'arrière de la moto mais que le cric ne peut pas être placé assez en arrière. Exemple : déposer un bras oscillant necessite de lever l'arrière. Mais les seuls points où l'on peut lever avec le cric se retrouvent dans ce cas devant le centre de gravité de la moto  du coup c'est l'avant qui lève ! On pince alors la roue avant avec l'étau, la roue sert alors de pivot et du coup en actionnant le cric, c'est bien l'arrière qui lève.

Moi, sur ma table de fabrication maison je sangle la jante de la roue avant sur le plateau et après je sangle correctement la moto.

Cela permet de pouvoir tourner la roue avant pour accéder.

Après suivant le boulot, un vieux cric automobile fait très bien l'affaire...

Chacun a ses petites astuces.

En fait pour moi ce que j'attends de cet étau c'est qu'il bloque la moto en attendant de la sécuriser avec les sangles.


Comme dit Monsieur, cet étau est plus encombrant que d'un grand secours. Le 2e modèle ne retient pas une moto latéralement (à part des motos très légères).
.....


Donc à quoi peut il servir??


Du coup mise en route de la procédure développée précédemment.

Rappel:

1. Moto sur la table.
   
2. Moto sur la béquille latérale. ( Je n'ai plus la béquille latérale d'origine, j'ai mis une béquille soudée au repose pied de chez SABATER en Haute-Garonne) 
   
3. Je sangle sans serrer de façon à sécuriser la moto.
   
4. J'actionne la manivelle de l'étau de roue.
   
5. Je sangle à nouveau mais ce coup ci correctement.
   

mariop311 a écrit:Donc à quoi peut il servir??

Ben c'est expliqué dans les messages précédents
- permettre de lever l'arrière de la moto quand le point de levage du cric est trop en avant
- maintenir latéralement une moto légère en attendant de la sangler
- empêcher la moto d'avancer/reculer pendant qu'on intervient dessus (serrage d'une roue par exemple)
- maintenir la roue arrière dans le vide (beaucoup de BM sur la centrale ont naturellement la roue avant levée)
- ...

Ok, d'accord.

J'avais trouvé çà mais beaucoup trop cher.  
300 €.

Tu m' étonnes!

Tu as celui-là pour moins cher et pneumatique: https://www.matthys.net/fr/etau-de-maintien-de-roue-pneumatique-11385467

ernest a écrit:Tu m' étonnes!

Tu as celui-là pour moins cher et pneumatique: https://www.matthys.net/fr/etau-de-maintien-de-roue-pneumatique-11385467

Ah ! Là, je dis pas ! Ça doit pouvoir s’actionner tout seul avec un minimum de préparation.
Mais 170 balles… 

Et 300 balles manuel?

Et puis, quand on a pas de table, le principal c'est d’être toujours en sécurité...