Synchro carbu R 50/2 avec depressiomètre

Bonjour tous le monde...

Les carbus de ma R 50/2 étant percés en M5 je me suis offert un dépressiomètre, que j'ai acheté sur le WEB chez Louis moto.

le matos est arrivé, avec les accessoires qui vont bien, et je me suis empressé de l'essayer, pour synchroniser mes carbus.
j'ai donc branché les tuyaux sur des embouts vissés sur les trous prévus, et mis en marche.
Il faut régler l'entrée d'air pour pas que les aiguilles oscillent a chaque cycle, jusque la tout va bien, j'obtiens une valeur stabilisée, et j'ouvre progressivement les gaz, et .....ben la valeur indiquée ne change pas !
j'ai fait plusieurs essais en inversant les cadrans, tuyaux, etc toujours la meme valeur affichée quelque soit le régime, et égale sur chaque cylindre !
Quand j'aspire dans les tuyaux avec la bouche, la valeur indiquée augmente pourtant, le truc est sensible.

J'ai du passer a coté de quelque chose, mais je ne comprends pas quoi !

Merci de votre aide 

A+

Bizarre sur ce forum dédié aux vieux flats, quand on pose une question sur une bagnole, on a des dizaines de réponses, et moi qui suis en carafe quedalle !

Désolé mais la question n'est pas évidente à saisir. En outre, je synchronise la montée des boisseau en mettant un doigt dans chaque carbu pendant que je fais tourner la poignée par ma chère et tendre (qui râle !). Ensuite, richesse de manière un peu empirique une fois tous les... pas souvent ! Et ça roule. 

La guzzi passe au Twinmax... n'aurais-tu pas une prise d'air ?

manifestement , les trous sur lesquels tu branches ton zoinzoin sont bouchés ou ne sont pas des prises pour dépressiomètres. Celà dit , pour la synchro d'un vieux flat , une bonne oreille suffit... Enfin ce n'est que mon avis.
Tu peux toujours envoyer la photo de tes prises de dépression, histoire de se faire une idée de leur pedigree.

Tu as bien enlevé les vis des conduits 
Aussi parfois les tuyaux frottent les tubes d'éch...bien chaud 
Et la y 'a prise d'air 
Bon courage 
Moumouille est dans le vrai

pierrecty a écrit:Bizarre sur ce forum dédié aux vieux flats, quand on pose une question sur une bagnole, on a des dizaines de réponses, et moi qui suis en carafe quedalle !

T'es quand même gonflé... à 15h et des poussières quand tu as posé ta question , un certain nombre d'entre nous étaient tout simplement ... Au boulot!

Désolé moumouille, c'est vrai que qd on est en retraite on devient un peu pressé :lol!:

Craft mayer connais pas 
je vois que les touyaux se pincent facilement 
..que les aiguilles ne sont pas à zero
bizarre

La synchro peut s'effectuer de façon très simple en calant une pige sous chaque boisseau.
Lorsque tu manoeuvres la poignée de gaz, tu vois ainsi visuellement de façon très précise quel carbu ouvre plus tôt que l'autre.
Combien ça coute un dépressiomètre comme celui-la ?

les manchons de tes prises de dépression ne me semblent pas bien ronds donc pas bien étanches...

pierrecty a écrit:
Il faut régler l'entrée d'air pour pas que les aiguilles oscillent a chaque cycle, jusque la tout va bien, j'obtiens une valeur stabilisée, 

C'est à dire ?

Pour éviter que les aiguilles jouent les essuie-glace, il y a une vis qui limite le débit d'air et donc la dépréssion, il faut la serrer afin que les aiguilles soient stables, en pratique il est impossible de les régler de manière identique, il est fort probable qu'un côté soit plus étranglé que l'autre.

J'en avait acheté un il y a très longtemps, un quatre voies, résultats bidons a cause de ces vis, appareil mis au rebut.
Rien ne vaut un depréssiomètre a colonne ou une oreille exercée pour les flats.

Dépressiomètres au rabais ? Meyer, connais pas non plus. La véritable qualité allemande, c'est Boehm, depuis 40 ans. Et si tu as un souçi, il te livre encore le petit joint ou la petite pièce à 10 centimes pour un équipement que tu as acheté il y a 30 ou 40 ans. Ca marche, c'est fiable et ce n'est pas pour rien que KTM équipe ses agents officiels avec ses dépressiomètres.

Moi j'utilise une bonne vieille colonne à mercure:très efficace !

Mais pour ma r50 je pratique comme tout le monde..sans la colonne !

salut
 Et ton depressiometre, tu l'a essayé sur ta 1200RT? ca dit quoi?

pour moi,une colonne faite maison a pas cher....mais il faut déjà être prés du bon réglage,sinon un des carbus aspire le liquide de la colonne

Carbtune   pour la ST
Et piges pour la Daytona

flatlaurent56 a écrit:pour moi,une colonne faite maison a pas cher....mais il faut déjà être prés du bon réglage,sinon un des carbus aspire le liquide de la colonne

D'où l'utilité du mercure !

Le plus simple,deux queues de forets de meme diametre,un sous chaque boisseau et c'est parti

A la recherche d'infos je viens de tomber sur cette discussion.
Pour info le CARBTUNE doit être mis à l'envers pour mesurer la dépression sur un bi BMW.
Sinon j'ai aussi une colonne à mercure pour 4 cylindres.
@+

barbe en zinc a écrit:Le plus simple,deux queues de forets de meme diametre,un sous chaque boisseau et c'est parti

Et pour ceux qui ne bricole pas ,
2 bâtons d'esquimau font très bien l'affaire aussi,
faut aimer les esquimaux 

Et c'est bien plus agréable de sucer deux esquimaux que deux queues de forets....

des baguettes chinoises ça va bien !