Recyclage de mono

Il y a quelques temps de cela je me suis lance dans le recyclage de bouts qui trainaient dans le grenier,l'idee etait de faire une petite moto à pas cher pour mon fils qui me "gonflait " depuis un certain temps avec la mode des cafe racer.

Voici le point de depart,un cadre et un moteur de BSA 500 1971,pas de regret je n'avait pas le reste.





Premiere operation,le demontage du moteur,histoire de voir son etat et surtout de prevoir un budget si necessaire  









Jusqu'à present pas de mauvaise surprise.................à suivre

Va être beau le caferasseure.

L'arverne a écrit:Va être beau le caferasseure.

En plus c'est une couleur que tu aimes bien Bernard

La suite du demontage toujours sans mauvaises surprises,ce moteur a ete utilise en tout terrain,donc certainement pas beaucoup de km au compteur.



Le systeme de selection


La boite de vitesses pas trop marquee




Un vilo presque neuf ,en tout cas il baignait dans l'huile





A suivre.....

c'est un bon début

Robert, tu sévis jusque chez les Flatistoniens ....
Toi aussi, tu rejoins la mode Hipster, voir tu l'as anticipé .... Lol ( faut bien parler d'jeune ).
Et ce sera du très bel ouvrage comme d'hab. 
faites des gosses ......

Joli, je suis admiratif 

Une question quand même:
pourquoi les clés sont peinte en rouge?
 
C'est pas du sang séché, il y a donc une raison 

Pas rouge, orange comme le side je suppose.

Mick13 a écrit:c'est un bon début

Oh! oui,le demontage c'est toujours agreable,surtout lorsque le moteur a ete bien stocke et rempli d'huile 

CLAUDEDEBESAC a écrit:Robert, tu sévis jusque chez les Flatistoniens ....
Toi aussi, tu rejoins la mode Hipster, voir tu l'as anticipé .... Lol ( faut bien parler d'jeune ).
Et ce sera du très bel ouvrage comme d'hab. 
faites des gosses ......

Tu est malade d'utiliser des mots comme ca,j'ai ete oblige d'aller voir sur le net sa signification    

Un seul hic...............je n'ai pas de chemise à carreaux

srv a écrit:Joli, je suis admiratif 

Une question quand même:
pourquoi les clés sont peinte en rouge?
 
C'est pas du sang séché, il y a donc une raison 

Cela remonte à l'epoque ou je faisais des deplacements,comme j'utilisais mon propre outillage cela me permettais de les retrouver facilement

barbe en zinc a écrit:

srv a écrit:Joli, je suis admiratif 

Une question quand même:
pourquoi les clés sont peinte en rouge?
 
C'est pas du sang séché, il y a donc une raison 

Cela remonte à l'epoque ou je faisais des deplacements,comme j'utilisais mon propre outillage cela me permettais de les retrouver facilement

Logique, merci 

Un seul hic...............je n'ai pas de chemise à carreaux 

Tu sais quoi te faire offrir à Noël si tu veux rejoindre le mouvement ...

CLAUDEDEBESAC a écrit:Un seul hic...............je n'ai pas de chemise à carreaux 

Tu sais quoi te faire offrir à Noël si tu veux rejoindre le mouvement ...

J'ai horreur des mouvements ................de foule

Fin du demontage ,il ne reste plus qu'à nettoyer l'epurateur et le restant des pieces.




Il n'y a pas grand chose dans un mono BSA

c'est beau un mono bsa,j'aimerai bien m'en trouver un ,mais sa commence a etre chère, il y en avait des magnifiques au chimay classic bikes ! il me tarde de voire le resultat final du cafra , sa a l'air bien partit
vivement la suite

desmot a écrit:c'est beau un mono bsa,j'aimerai bien m'en trouver un ,mais sa commence a etre chère, il y en avait des magnifiques au chimay classic bikes ! il me tarde de voire le resultat final du cafra , sa a l'air bien partit
vivement la suite

Bonsoir,c'est vrai que c'est un beau moteur,mais bizarrement ces monos n'ont jamais emballes les foules à l'epoque (meme pas une trentaine de vendues en France ),arrives peut etre trop tot ,pourtant la 500 XT arrivee 6 ans plus tard à fait un tabac .

Actuellement avec le regain des cross à l'ancienne et de la "redecouverte" des trails  les prix montent en fleche,malheureusement pas justifies...............effet de mode ;il y aura peut etre des jours meilleurs,enfin je l'esperes .

Apres un bon nettoyage des pieces,debut du remontage des carters






La boite de vitesses

Mise en place d'un pignon sortie de boite de 19 dents à la place du 17.


Caoutchoucs d'amortisseur de couple neufs,ceux ci ont un peu vecus


Remontage du primaire





C'est fini pour le bas moteur 

Je savais bien qu'il manquait quelque chose

C'est beau un moteur neuf.

barbe en zinc a écrit:

Il en a d'la chance le fiston! 

J.marc a écrit:
Il en a d'la chance le fiston! 

Oui,mais moi aussi,il pourrait m'envoyer balader avec mes vieux trucs

Maintenant c'est le moment de fouiller dans le grenier à la recherche des bouts manquants


Dejà une fourche de BSA/Triumph des annees 1970



Mise à part un peu de traces de condensation ,cela baigne encore dans l'huile







Apres un bon nettoyage et remplacement des joints,c'est repartie pour 20 ans

Apres différents essais de reservoir,....Triumph,BSA,BMW , j'ai opté pour un reservoir de Benelli Tornado (bonne contenance,espace sous le reservoir important pour caser l'électricité...et puis je le trouve sympa  )
Pour la selle,marque inconnue mais bonne largeur pour le cadre



Comme le berceau arriere etait en piteux etat,je le supprime,je verrai apres en fonction de la position de la selle