La petite dernière au garage

BASQMW a écrit:Sur parking-moto.com, tu tapes R100GS en Allemagne et tu as 96 annonces ! En Espagne les prix sont les mêmes qu'en France.

C'est effectivement très tentant... Les /7 sous la barre des 4000€ sont nombreuses aussi, et apparemment en bien meilleur état que ce que l'on peut trouver en France... Et avec le TUV obligatoire, les kilométrages sont probablement fiables également.

BravoFox a écrit:

BASQMW a écrit:Sur parking-moto.com, tu tapes R100GS en Allemagne et tu as 96 annonces ! En Espagne les prix sont les mêmes qu'en France.

C'est effectivement très tentant... Les /7 sous la barre des 4000€ sont nombreuses aussi, et apparemment en bien meilleur état que ce que l'on peut trouver en France... Et avec le TUV obligatoire, les kilométrages sont probablement fiables également.

La certitude c'est que les pays d'Europe du nord roulent bien moins que chez nous, donc il est normal d'y trouver des véhicule de faible kilométrage.
Pour le TUV il faut aussi être un peu méfiant. Ne pas oublier que jusqu'à l'instauration de notre CT dans les années 90 notre bon pays a servi de poubelle pour les véhicules d'Outre-Rhin refoulés au TUV.
Un compteur se "bricole". 
C'est illégal naturellement mais il vaut mieux s'en apercevoir avant qu'après. La meilleures garantie c'est de réaliser un examen physique de la machine convoitée. 
Si la documentation et les preuves d'entretien sont cohérentes avec l'état de la machine, c'est bien mieux.
Il y a un certain nombre de détail où on peut voir l'état réel du véhicule sans se satisfaire des affirmations plus ou moins fantaisiste du vendeur et du compteur à 5 chiffres.
Dans l'idéal, contrôler l'alésage devrait déjà permettre de se faire une idée, mais je vois mal un vendeur accepter qu'on déculasse devant la porte du garage !
Pour les bagnoles d'occasion, quand on voit le nombre de vendeurs même pro qui sont incapables de fournir les CT des véhicules qu'ils vendent et on doit se contenter du dernier obligatoire pour la vente....
Il y a de quoi être circonspect. Même s'il est facile de rentrer dans le lard du pro qui a une responsabilité professionnelle vis-à-vis du client particulier.

BravoFox a écrit:

BASQMW a écrit:Sur parking-moto.com, tu tapes R100GS en Allemagne et tu as 96 annonces ! En Espagne les prix sont les mêmes qu'en France.

C'est effectivement très tentant... Les /7 sous la barre des 4000€ sont nombreuses aussi, et apparemment en bien meilleur état que ce que l'on peut trouver en France... Et avec le TUV obligatoire, les kilométrages sont probablement fiables également.

Euh...excusez mon ignorance, mais c'est quoi le TUV ?

Il y a aussi la possibilité de demander une immatriculation provisoire ww lorsque l'on a pas de plaque...

En Belgique comme en France il y a des arnaques aussi...L'idéal est effectivement d'avoir quelqu'un sur place pour

aller voir.

BASQMW a écrit:

BravoFox a écrit:

BASQMW a écrit:Sur parking-moto.com, tu tapes R100GS en Allemagne et tu as 96 annonces ! En Espagne les prix sont les mêmes qu'en France.

C'est effectivement très tentant... Les /7 sous la barre des 4000€ sont nombreuses aussi, et apparemment en bien meilleur état que ce que l'on peut trouver en France... Et avec le TUV obligatoire, les kilométrages sont probablement fiables également.

Euh...excusez mon ignorance, mais c'est quoi le TUV ?

Techniischer ÜberwachungsVerein dans la langue de Göthe.
Organisme de certification technique. Sorte d'équivalent de notre Utac en plus puissant.

Est-ce que cette moto ne va pas reléguer la 69S au second rang ? C'est un peu ma crainte au sujet de ma 60/2 avec l'arrivée de la 90S. Je ne parle même pas du side guzzi T3 calif qui effectue vraiment peu de kilomètres à l'année.

C'est une crainte en effet. 
Mais le choix de la R c'est un peu celui du traine-cul plus moderne.
La 69S reste assez agréable pour les sorties de loisir qui restent nombreuses.
Va falloir rester vigilant donc !
Ceci dit, on ne peut pas se tromper, la R est bien de la même famille. Juste en plus moderne. L'évolution quoi.

En fait c'est un vrai bonheur que de pouvoir alterner les sorties avec des bécanes plus ou moins récentes. Personnellement je considère ça comme un vrai luxe ! 
Après, si vraiment une moto ne roule plus, je la vends.

On a la même approche.
Pour ce qui me concerne, que ce soit la R, la 69S la Norton ou les cyclos, tous et toutes roulent régulièrement selon leur possibilités.
Quand je ne m'en sers plus, je vend.
C'est effectivement une impression de péter dans la soie.

Bon, à nos âges, après une vie de labeur, on le mérite peut-être....

Pour exporter par la route une moto allemande vers les autres pays EU, il y a l'option plaque export, qui est valable "un certain temps", à voir l'option choisie. Ce sont les vendeurs qui en général s'occupent de cette formalité, auprès d'un assureur.

Francesco a écrit:En fait c'est un vrai bonheur que de pouvoir alterner les sorties avec des bécanes plus ou moins récentes. Personnellement je considère ça comme un vrai luxe ! 
Après, si vraiment une moto ne roule plus, je la vends.

C'est toujours très difficile pour de vendre... c'est la raison pour laquelle je n'ai pas eu beaucoup de motos dans ma vie. J'ai dû en vendre 4 dont deux étaient rincées au point que je n'avais les moyens de les refaire :
Une première R50 avait un embiellage à refaire ;
Une 69S qui descendait les moteurs les uns après les autres ;
Une 100TC usée ;
Une 100T sympa.

Très bon choix