[Réglé]A coups moteur

Bonjour,

j'ai des a-coups en dessous de 3000 tours/min !

au dessus aucun problème

Une idée ?

Merci

Michel

de l eau dans l'essence ?
Des bougies fatiguées ?

Le problème est que ça peut être n'importe quoi
Par exemple même problème sur ma RS c'etait un problème d'étanchéité du haut moteur
Et puis en creusant : pistons usés, segments aussi, jeu latéral aux soupapes hors cote, coussinets de bielles à changer, bref la totale à 120000 km, depuis elle marche terriblement bien
Ou alors ça peut être des carbus encrassés, a passer aux ultra sons, reglage de hauteur de cuve, filtres encrassés
Ou alors un système d'allumage fatigué, a tester des bougies aux bobines
Ou alors le jeu aux soupapes mal réglé, culasses desserrées, usure des culbuteurs 
Comme toujours avec ces demandes, il faudrait un etat des lieux de l'entretien et du kilométrage de la moto, des opérations récentes, de ce qui a été éliminé comme cause ...
Sinon impossible de répondre

Voir ce post http://www.flat-twin-bmw.com/t38261-r100-rt-1990-probleme-d-allumage-de-bobine-de-fil-ht-de-bougie

on en revient toujours au même.......contrôle de l'allumage,jeux aux soupapes ,réglage carburation....et après on pose le problème
(le tout dit sans méchanceté !!!!)

Merci,

pour info : carbus OK

arrivée d'essence OK

essayé avec bougies neuves : toujours pareil

au-dessus de 3000 tours (environ) plus de problèmes !

Michel

Tu as vérifié l'avance

Micar a écrit:

au-dessus de 3000 tours (environ) plus de problèmes !

Je dirai synchro

Apres les réglages classiques,
Quelle est l'ancienneté des fil HT et capots de bougies ?

j'ai eu ce même type de hoquets et c'était ça ; ça m'a bien fait chier pour trouver !
http://www.flat-twin-bmw.com/t11933p50-100-rt-83-hoquets-a-la-reprise-resolu
Page 3, vers le bas de la page

Si tu dois les changer (ça coute pas bien cher) prendre du fil avec âme en cuivre et non en graphite
+ capots NGK ; tu trouves ça chez tous les marchands de mobylettes

Ou en est tu avec tes à coup ??

Bonjour,

je suis immobilisé depuis 12 jours par une blessure due à une prothèse mal adaptée !

avec mes béquilles je ne peux m'occuper de ma bm.

on verra ça dans au moins 15 jours.

Michel

Micar a écrit:

je suis immobilisé depuis 12 jours par une blessure due à une prothèse mal adaptée !



Michel

Bon rétablissement ..

Bon rétablissement, et n'hésite pas a nous réveiller dans 15 jours

Bonjour,

me revoilà

j'ai démonté mes anti-parasites et tout est pourri dedans tout complètement rouillé

mon pot va voir chez 2pma pour trouver de nouveaux câbles d'allumage (les miens étaient type "gendarmerie", ce qui n'est pas courant)

je vais essayer avec ces nouveaux câbles on verra s'il me les trouve !!



à suivre

Michel

Pour info ,

tu as un bon garage BM du coté de Charleroi, il fait dans l'ancienne et

il a un bon stock de pièces .

DeHaes Motos SA
Rue d'En Dessous 70
6211 MELLET
tel : 071/854774

Merci Boxy

je viens de lui téléphoner et il regarde

Michel

Je cherche des cables d'allumage "spécial gendarmerie"

quelqu'un en aurait-il une paire potables ?

Merci

Michel

Ils ont quoi de spécial ces câbles ?

Bonjour,

ce sont des cables anti-parasites

il y a une cage spéciale autour des bobines et elle est difficile à démonter à cause du passage de nombreux fils

Michel

as tu besoin de cet antiparasitage ?
Si non, prends du cable HT standard, 2CV par exemple ?

Je viens de bidouiller un montage avec des nouveaux cables et nouveaux anti-parasites

bonnes étincelles des 2 cotés mais toujours des à coups en dessous de 3000 tr/min

il ne me reste plus beaucoup de pistes : membranes mais je n'y crois pas et réglages des culbuteurs !

cordialement

Michel

Si tu mets le starter que se passe t il?

J'ai pas essayé !

demain apm s'il ne pleut pas

si ça disparait : c'est quoi le problème

Michel

tak,

si je mets le starter en roulant je passe à 2000 tours mais toujours pareil si j'accélère un peu

j'ai vérifié mes bougies : bonnes étincelles

j'ai démonté mes membranes : aucune percée mais elles me semble molles, je vais les changer

Michel

Micar a écrit:

si je mets le starter en roulant je passe à 2000 tours mais toujours pareil si j'accélère un peu

Des a coups en dessous de 2000 tours et après fonctionnement normal?

Ou

Le ralenti monte à 2000 tours et tu as toujours des a coups jusqu'à 3000 trs?

Des membranes HS nuisent au fonctionnement au delà de 4000 tr pas avant il me semble.

Bonsoir,

demain je vais à wieze

je vais changer mes membranes et mes cables d'allumage

après on verra

Michel