Cles perdues

J'ai perdu les clés de ma 80 ST  !
Je n'ai pas de doubles.
Que me conseillez vous ?

Changer ton contacteur à clé ;
Et faire des doubles des doubles qu'on va te donner avec !

Fais jouer l'assurance de ta carte bleu ou de ta moto.

Dis moi où tu jettes cette moto devenue inutilisable

Ornach a écrit:Changer ton contacteur à clé ;
Et faire des doubles des doubles qu'on va te donner avec !

contacteurs à clé plus référencés... A voir si les perfides en ont encore...

Tu peux aussi essayer les clés de tous les copains ( de la /7 aux K 1100 , c'est la même ébauche...)... Avec un peu de chance , il y en a une qui fonctionnera...

Acatène arrive à démarrer presque toutes les 80 g/s avec la clé de la sienne !
Ça doit le faire avec une ST.

Par acquis de conscience , renseignes toi chez BMW . Il était possible d'obtenir les clés d'origine à partir du N° de série . Je crois que ça ne l'est plus maintenant pour nos vieilles pétoire mais , je peux me tromper... ça ne coûte rien de demander...

Est il possible d'établir le contact à partir des fils du contacteur sans bousiller le faisceau ?

kabourec a écrit:Est il possible d'établir le contact à partir des fils du contacteur sans bousiller le faisceau ?

Bien sûr ! Comment feraient les voleurs autrement ?

Pour mettre le contact, il suffit de raccorder le fil rouge sur le fil vert.

Pour le reste, pas plus compliqué mais encore faut-il savoir quels sont les fils présents sur le contacteur.
Gris avec le rouge pour les veilleuses, jaune/blanc avec le rouge pour les feux de route.

le fil rouge sur le rouge, le fil vert sur le vert...le fil rouge sur le rouge, le fil vert sur le vert...le fil vert sur le rouge, le fil rouge sur le vert
Boummmm!

Si ma mémoire est bonne, si tu as retiré le barillet du verrou hors du cadre,
il doit être possible de reconstituer le profil de la clé.
C'est de la mini-mécanique. Sinon ...
P.S. les crochets se fabriquent aisément dans un raidisseur de balai d'essuie glace !