Re: Triumph motorcycle

BravoFox Lun 5 Juin 2017 - 17:38

Ah !!
Je crois comprendre que c'est une position de conduite très commune sur ces anglaises pre-unit ... accroupi sur le coté de la moto ? hii

Francesco Lun 5 Juin 2017 - 18:36

Il y aussi la main relevée pour ne pas salir la selle...... siffle

barbe en zinc Mer 7 Juin 2017 - 12:21

Felicitations Jean Luc,la plus belle des Triumph avec le modele trophy lol!

C'est un superbe moteur plein de ressource.

barbe en zinc Mer 7 Juin 2017 - 12:26

Lolo49 a écrit:Superbe ta Triumph Nortonton, j'ai fait exactement la même en maquette quand j'étais ado.

Tiens, petite devinette (et je n'ai pas la réponse), le réservoir de cette Trident est d'origine ?

C'est bien le reservoir des modeles US,voici une photo de la mienne

nortonton Mer 7 Juin 2017 - 16:20

barbe en zinc a écrit:Felicitations Jean Luc,la plus belle des Triumph avec le modele trophy

C'est un superbe moteur plein de ressource.

Merci Bez
Ce compliment venant de toi me touche confus

.
Il y a du boulot avant que le roulage, vaille le plumage...
Que du plaisir quand on a le temps et qu'on apprécie ces vieilles Ladies, n'est-ce pas ? clin

A bientôt sur nos vieilles anglaises ?

Jean-Luc

Seven Mer 7 Juin 2017 - 18:09

BravoFox a écrit:
Lolo49 a écrit:

... Dans l'historique de la Trident, je vois toujours des réservoir carré, ce réservoir était apparemment réservé à l'export. Mais il était quand même dispo en France, aux vues des photos que j'ai, à moins que ce soit une "bidouille" d'u concessionnaire ?

Ce n'est pas une modif de concessionnaire, mais a priori le réservoir "teardrop" (et les grands guidons) étaient pour les modèles export US. Le réservoir carré comme tu dis (boite à pain, "breadbin" en anglais) était pour le RU et le reste du monde.

Il se passera la même chose avec les T 140, modèle UK réservoir breadbin et modèle US réservoir Teardrop clin

Seven Mer 7 Juin 2017 - 18:11

nortonton a écrit:
BravoFox a écrit:
nortonton a écrit:
1959.
Dernière année des vraies T100 pre unit avé les cylindres alu.

1959, une EXCELLENTE année, entre autre, l'année de la Bonneville yess

barbe en zinc Mer 7 Juin 2017 - 19:28

Apparemment tu as l'embrayage automatique clin

Qu'est ce qu'elle a comme petits problemes .

nortonton Mer 7 Juin 2017 - 20:20

Oui, automatique.
Et ça a l 'air de marcher. On verra bien à l 'usage.

Le traitement restom (pas bien vieux) du réservoir n 'a pas tenu , ça se décolle , poussé par la rouille. Et ça fuit au fond bien sûr.
Mal préparé...
Il faut que je le refasse... Chiant quand ça a déjà été fait.
Pas possible de rouler avant .

Le moteur tournait comme une patate, mais avec des anti parasite non prévus pour magnéto , et tout déglingués de toutes façons.
Avec des tout simples zéro ohms, les ~~hirondelles~~ étincelles sont de retour.

La dynamo charge , mais le circuit électrique a été réparé avec des connections exotiques.
J 'ai dû repeigner tout ça, mais ça n 'est pas le plus compliqué là dessus.

Il y aura sûrement pas mal de petits problèmes à régler après avoir roulé un peu... La routine quoi . Triumph motorcycle - Page 2 145644

Tu connais ! souris

barbe en zinc Mer 7 Juin 2017 - 22:40

Effectivement pour le reservoir cela va etre un peu la galere pour le reconditionner .
Cet hiver j'ai bricole une boite 5 pour la mienne,il faut juste que je trouve un moment pour l'installer .

nortonton Jeu 8 Juin 2017 - 5:34

Tu nous fais voir ton adventurer ? coeur

Francesco Jeu 8 Juin 2017 - 6:19

nortonton a écrit:Oui, automatique.

C'était pas une blague, l'embrayage automatique ? Je ne connaissais pas.... saispas

tontons Jeu 8 Juin 2017 - 6:40

Pinaise, elle est magnifique ...
Content pour toi souris

Seven Jeu 8 Juin 2017 - 8:36

nortonton a écrit:

Le traitement restom (pas bien vieux) du réservoir n 'a pas tenu , ça se décolle , poussé par la rouille. Et ça fuit au fond bien sûr.
Mal préparé...
Il faut que je le refasse... Chiant quand ça a déjà été fait.

Tu pourras expliquer la marche à suivre, ça risque de me servir ... siffle

Merfi

Seven Jeu 8 Juin 2017 - 8:37

Francesco a écrit:
nortonton a écrit:Oui, automatique.
C'était pas une blague, l'embrayage automatique ? Je ne connaissais pas....

Moi non plus ... il y a pourtant un levier au guidon Triumph motorcycle - Page 2 569134

embrayage centrifuge, pitête, comme sur les deux pattes lit

Francesco Jeu 8 Juin 2017 - 9:24

Seven a écrit:
Francesco a écrit:
C'était pas une blague, l'embrayage automatique ? Je ne connaissais pas....
Moi non plus ... il y a pourtant un levier au guidon embrayage centrifuge, pitête, comme sur les deux pattes et les Jawa/CZ

Le 1er pas vers le monde merveilleux du scooter en plastique..... siffle

Francesco Jeu 8 Juin 2017 - 9:28

Seven a écrit:
nortonton a écrit:

Le traitement restom (pas bien vieux) du réservoir n 'a pas tenu , ça se décolle , poussé par la rouille. Et ça fuit au fond bien sûr.
Mal préparé...
Il faut que je le refasse... Chiant quand ça a déjà été fait.
Tu pourras expliquer la marche à suivre, ça risque de me servir ...
Merfi

Je l'ai fait plusieurs fois.
Bien décaper toute la rouille qui tombe, en secouant le résé rempli d'eau et de boulons (ou de petits cailloux).
Plusieurs fois ! Triumph motorcycle - Page 2 145644

Rincer. C'est mieux....
Rincer au trichlo.
Sécher.
Protéger les filetages de robinet, de bouchon.
Traiter avec le produit Restom qui favorise l'accroche.
Préparer la résine et la balancer dans le résé.
Bien le faire tourner dans tous les sens.
Laisser sécher dans une position qui favorise un bon amas de résine dans la zone la plus abimée.
Laisser sécher quelques jours.
Servir avec un plein de SP95.

westy64 Jeu 8 Juin 2017 - 11:00

Il y a une astuce qui peut être utilisée pour dérouiller et pour répartir le produit restom, c'est la bétonnière.
On met des graviers dans le réservoir, et on le fixe le réservoir sur la bétonnière avant de faire tourner.
La vitesse de rotation, la taille des graviers, ont leur importance. Des cailloux trop gros vont abîmer le réservoir.
Une vitesse trop rapide va "centrifuger" les cailloux dans une extrémité => pas bon.

Rinçage comme indiqué par le padre.

Rebelote avec le produit restom pour bien le répartir (mais sans les graviers...).

Luigi 2 Jeu 8 Juin 2017 - 11:08

Je n'ai utilisé qu'une seule fois le restom en 2004 sur ma 80 ST, aucun problème depuis, le rése n'était trop pas mal en point, juste la classique "pelade" orange à l'intérieur. C'est sûr qu'une astuce type tourne-broche ou autre élimine la phase la plus longue et ennuyeuse, la répartition de la résine.

Seven Jeu 8 Juin 2017 - 12:40

Francesco a écrit:
Seven a écrit:
nortonton a écrit:

Le traitement restom (pas bien vieux) du réservoir n 'a pas tenu , ça se décolle , poussé par la rouille. Et ça fuit au fond bien sûr.
Mal préparé...
Il faut que je le refasse... Chiant quand ça a déjà été fait.
Tu pourras expliquer la marche à suivre, ça risque de me servir ...
Merfi
Je l'ai fait plusieurs fois.
Bien décaper toute la rouille qui tombe, en secouant le résé rempli d'eau et de boulons (ou de petits cailloux).
Plusieurs fois !
Rincer. C'est mieux....
Rincer au trichlo.
Sécher.
Protéger les filetages de robinet, de bouchon.
Traiter avec le produit Restom qui favorise l'accroche.
Préparer la résine et la balancer dans le résé.
Bien le faire tourner dans tous les sens.
Laisser sécher dans une position qui favorise un bon amas de résine dans la zone la plus abimée.
Laisser sécher quelques jours.
Servir avec un plein de SP95.

Oui, je connais, mais ... quand le premier traitement part en couille ... comment tu le vires, c'était ça mon interrogation lit

A vous les studios

barbe en zinc Jeu 8 Juin 2017 - 16:06

Francesco a écrit:
nortonton a écrit:Oui, automatique.
C'était pas une blague, l'embrayage automatique ? Je ne connaissais pas....

Bonjour

Le principe est tres simple,le selecteur est muni d'une came qui agi sur le levier de pousse de la tige d'embrayage.
Principe aussi utilise à l'epoque sur les Jawa CZ et si je me souviens bien le selecteur servait aussi de kick.

Triumph motorcycle - Page 2 Triump12

barbe en zinc Jeu 8 Juin 2017 - 16:15

nortonton a écrit:Tu nous fais voir ton adventurer ?

Bonjour Jean Luc

Je crois bien que je l'ai dejà mise dans cette rubrique il y a quelques temps,par contre j'ai aussi une Tiger 100 de 1954,mais en version depouillee à la demande de mon fils ,c'est pour cette machine que j'ai monte une boite 5

Dom Jeu 8 Juin 2017 - 16:23

barbe en zinc a écrit:
nortonton a écrit:Tu nous fais voir ton adventurer ?

Je crois bien que je l'ai dejà mise dans cette rubrique il y a quelques temps

Si je peux me permettre: Triumph Adventurer

barbe en zinc a écrit:Bonjour

Apres la BSA Victor et la Triumph Trophy,voici l'union sacre,un moteur de 500 Triumph T100 dans une partie cycle de BSA B50.
L'adventurer est la derniere tentative de l'usine Triumph pour seduire le marche US avec une machine tres originale,permettant une tenue de route digne de ce nom qui permet enfin d'exploiter ce moteur tres vivant.

Triumph 500 Trophy Trail / Adventurer modele 1974

Seven Jeu 8 Juin 2017 - 16:25

barbe en zinc a écrit:Principe aussi utilise à l'epoque sur les Jawa CZ et si je me souviens bien le selecteur servait aussi de kick.

Je confirme, tu le basculais vers l'arrière et Kick yess

Francesco Jeu 8 Juin 2017 - 17:56

barbe en zinc a écrit:Bonjour

Le principe est tres simple,le selecteur est muni d'une came qui agi sur le levier de pousse de la tige d'embrayage.
Principe aussi utilise à l'epoque sur les Jawa CZ et si je me souviens bien le selecteur servait aussi de kick.

Merci pour l'explication. jap

J'avais déjà testé sur une Jawa 350, mais je n'avais aucune idée du montage mécanique.
Et j'ignorais totalement que certaines Anglaises en avaient été doté.

Merci Dom aussi, pour ce merveilleux rappel. coeur

Francesco Jeu 7 Sep 2017 - 18:48

Brian Setzer a bon goût.

Triumph motorcycle - Page 2 21272310

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