circuit imprimé bloc compteur 90s

Salut à tous
Le circuit imprimé de mon bloc compteur est bien fatigué. Ce sont les languettes en cuivres qui viennent faire contact avec les ampoules qui sont nazes.
Y a t-il moyen de ressouder des petites plaquettes pour faire contact ? Avec mes gros doigts et trois mains gauches, je suis un peu hésitant ....
Merci à tous

On peut le faire !

Éventuellement, tu charges en pontant avec une grosse goutte de bonne soudure à l'étain,
les spots d'usure en cuivre et ressoudes des languettes style contacts pile 4,5 Volts...

+1....c'est pas trop compliqué a 'restaurer'

j'ai réparé le mien l'année dernière grâce à un ruban adhésif en cuivre,
certaines des pattes étaient cassées, et le petit millimètre qui restait m'a suffit pour faire tenir l'adhésif,
j'ai en suite replié l'extrémité sur elle même, 15000 km plus tard ça tient toujours. . .

Gentil Pizza a pris l'affaire en main !

la tresse en cuivre est aussi très pratique pour ça : deux pointes d’étain avant et après la cassure.
Il faut pincer avant la ou on ne veux pas que la soudure se répande par capillarité, j'utilise pour ça une mini pince étau "Nordtoto"

un schéma sera plus parlant.
la tresse = ---------------
Pince étau = P

----------P-----------------------------------P------------
Etain-----P------------------------------------P---Etain

J'ai du poser la question quelque part ... je ne retrouve plus.
Peut-on rouler sans le bloc compteur, à partir du moment où le voltmètre indique que la charge est ok (14 v et des poussières, et l'aiguille monte un peu quand on accélère) ?
Merci les zamis ...

Tu peux rouler sans voltmètre  mais pas sans le voyant de charge (ou pas longtemps...)

goeland_ a écrit:Tu peux rouler sans voltmètre  mais pas sans le voyant de charge (ou pas longtemps...)

Ben, si le voltmètre indique 14.5 v, c'est que la charge se fait, non ?

NONO84 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu peux rouler sans voltmètre  mais pas sans le voyant de charge (ou pas longtemps...)

Ben, si le voltmètre indique 14.5 v, c'est que la charge se fait, non ?

Bé oui, ça charge.

Je  m'occupe de ta ruine, ça va le faire mais je ne sais pas encore comment !

PizzaRoller a écrit:
Je  m'occupe de ta ruine, ça va le faire mais je ne sais pas encore comment !

Avec une bière !

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:
Je  m'occupe de ta ruine, ça va le faire mais je ne sais pas encore comment !

Avec une bière !

Forcément, mais pas que ...

PizzaRoller a écrit:

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit:
Je  m'occupe de ta ruine, ça va le faire mais je ne sais pas encore comment !

Avec une bière !

Forcément, mais pas que ...

Des frites ? une nuit avec Francesco ?

PizzaRoller a écrit:

NONO84 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu peux rouler sans voltmètre  mais pas sans le voyant de charge (ou pas longtemps...)

Ben, si le voltmètre indique 14.5 v, c'est que la charge se fait, non ?

Bé oui, ça charge.

Une explication STP

goeland_ a écrit:

PizzaRoller a écrit:

NONO84 a écrit:

goeland_ a écrit:Tu peux rouler sans voltmètre  mais pas sans le voyant de charge (ou pas longtemps...)

Ben, si le voltmètre indique 14.5 v, c'est que la charge se fait, non ?

Bé oui, ça charge.

Une explication STP

Bin, de ce qu'est compris et constaté souvent, l'alternateur n'a pas forcement besoin de l'excitation de l'ampoule pour démarrer. Il y aurait une sorte de rémanence ?
Je n'ai pas la réponse scientifique, mais, je viens de le vérifier à l'instant en la faisant démarrer et en mettant le voltmètre sur la batterie, j'ai une charge opérationnelle.
Et Dieu dans tout ça ? Les voies du Seigneur (et de Pizza) sont impénétrables ....

Comme dit Nono, c'est le miracle de la rémanence !

L'acier du rotor n'est pas du fer parfait, il garde une rémanence magnétique qui peut être suffisante pour amorcer l'alternateur. Une fois amorcé, il s'auto-alimente. Si on le laisse longtemps arrêté, le champs magnétique peut ne pas être assez puissant pour amorcer, c'est là que la lampe du témoin devient indispensable, le champs magnétique est créé par le courant de la batterie à travers cette lampe et le rotor. C'est pas une grosse puissance mais c'est suffisant pour amorcer l'alternateur.

Et Dieu ? Ben ch'ais pas ce qu'il bricole    P'têt son copain Zeus envoie une décharge sur le rotor

PizzaRoller a écrit:Comme dit Nono, c'est le miracle de la rémanence !

L'acier du rotor n'est pas du fer parfait, il garde une rémanence magnétique qui peut être suffisante pour amorcer l'alternateur. Une fois amorcé, il s'auto-alimente. Si on le laisse longtemps arrêté, le champs magnétique peut ne pas être assez puissant pour amorcer, c'est là que la lampe du témoin devient indispensable, le champs magnétique est créé par le courant de la batterie à travers cette lampe et le rotor. C'est pas une grosse puissance mais c'est suffisant pour amorcer l'alternateur.

Et Dieu ? Ben ch'ais pas ce qu'il bricole    P'têt son copain Zeus envoie une décharge sur le rotor

Merci

Merci Pizza !
Et en plus, en démontant/remontant le tdf, mes manos sont maintenant bien alignés.

C'est Noël chez Nono  

Le voyant de frein marche po

Waouh, la belle guirlande!!!

goeland_ a écrit:Le voyant de frein marche po

Y'a que les lâches qui freinent ! (jaloux!) ...

goeland_ a écrit:Le voyant de frein marche po

Et celui du cligno non plus, il est fixe, pfff...