Lifting BMW R80RT (besoin de conseils)

Hello tout le monde,

Alors voila je souhaiterai un peu alléger ma BMW R80RT de 1992 avec un petit budget.
Je voudrai donc :
- retirer l'ensemble du carénage, 
- retirer l'araignée autour du phare 
- changement le guidon pour un modèle plus sport mais en conservant les commodo d'origines

Etant totalement novice dans le monde du flat twin, auriez vous des conseils ou astuces sur la réalisation des différentes étapes qui m'attendent.

Une grosse question également que je pose est que faire du contacteur d'origine... est il conservable pour être intégré dans le phare sans gros changement?

Merci d'avance !! 
Guillaume 

rien de compliqué, il faut juste t'armer de patience

bien garder ton témoin de charge (voltmètre) le témoin de charge est indispensable


et pour ton contacteur, il y a différent endroit, moi j'ai fait ça :)

evergreen a écrit:bien garder ton témoin de charge (voltmètre)

Ne pas confondre les deux, le voltmètre n'a qu'un intérêt informatif (et approximatif), alors que le témoin de charge est indispensable.

Si tu enlèves le carénage, tu devras aussi changer le support compteur, monter ou adapter des pattes de phare et des supports clignos.
Tu trouveras une montagne d'infos sur la question du décarénage en cherchant sur le forum.

Moi, je l'ai positionné sur le bol à nouilles (phare).


Si ça t’intéresse, j'ai le support pour le bloc compteur, j'ai mis un nouveau compteur/compte-tours.

D'accord donc le gros voltmètre je peux juste le débrancher, isoler ses fils et les planquer dans le faisceau. 
Alors que la petite lampe rouge (le témoin) faut pas que j'y touche.  

Est ce qu'il est possible de placer le témoin à l'intérieur du phare du coup ?

En tout cas merci je suis rassuré pour le contacteur surtout que les pattes de phare sur la photo sont exactement les mêmes que je voulais acheter.

guiguibenimeli a écrit:Est ce qu'il est possible de placer le témoin à l'intérieur du phare du coup ?

Tant que tu peux le voir...

guiguibenimeli a écrit:D'accord donc le gros voltmètre je peux juste le débrancher, isoler ses fils et les planquer dans le faisceau. ...

Ce serait plus simple et plus propre de les déposer plutôt que de préparer un court circuit à retardement ...

En même temps, il veut y faire un lifting.
Le feu ça accélère les choses, le superflu disparaît vite

Vous avez rien compris, il veut la transformer en Guzzi pour pas cher.

D'accord je verrai en démontant comme dit je n'ai jamais touché à une BMW.

evergreen a écrit:rien de compliqué, il faut juste t'armer de patience

bien garder ton témoin de charge (voltmètre) le témoin de charge est indispensable


et pour ton contacteur, il y a différent endroit, moi j'ai fait ça :)

:clapclapclap: ! super ca !