huile transmission

Bonjour à tous 
petite question. Je vais effectué la vidange de la boite de transmission (dernière vidange il y a environ 20000kms je pense), car les vitesses ont tendance à passer difficilement surtout la 2 et 1er en rétrograde et pour une moto de cet age quelle type huile me faudrait-il? 
j'entend dire de la 80w90 ou peut-être 85w140 es-ce que quelqu'un peut éclairer ma lanterne?
et avez-vous eu déjà ce problème de vitesse qui passe difficilement en rétrograde, cela ne vient peut-être pas que de ce problème de vieille huile.
Merci d'avance

en reste-il, de l'huile??
De la vieille huile certes mais de l'huile quand même !!

Ce que préconise le constructeur, en l'occurence 80W90
20000 kms ce n'est pas non plus dramatique.... En revanche comme dit ornach, as tu jamais vérifié le niveau pendant ces 20000 kms ? 

Yes, le niveau est nickel par-contre l'huile fait un peu mayo liquide et  j'ai filtré pour voir si il y avait des limailles et rien du tout.

molas a écrit:l'huile fait un peu mayo liquide

Regarde attentivement le téton en caoutchouc du câble de compteur qui vient chapeauter la douille à l'entrée de la boite
Si craquelure, à remplacer
 quand il est cuit, il laisse passer l'eau ...

On a deja quelques dizaines de posts qui en parlent et tu trouveras reponse a tes questions et meme celles que tu ne t'es pas encore posé en faisant une petite recherche. 

Bonsoir à tous
J'ai réalisé la vidange ainsi que la mise à niveau avec l'huile de boite 80W90  KERNITE TOP BLEND, refait un petit réglage au niveau de l'embrayage grâce forum et après 4 km tout est rentré en ordre, les vitesses passent aussi bien en accélération quand  décélération . Moralité l'huile était foutu , c'est dingue tous ça pour une huile hs. J'ai bien cru que la boite en avait un coup dans l'aile. 
 

 merci a+

Moi je sais pas, mais une 80W90 morte de mort naturelle en 20 000 km, j'y crois pas.
C'est le genre d'huile qui dure la vie des rats, c'est plus surement le réglage de ton embrayage et/ou parce qu'elle faisait mayonnaise que la vidange a réglé l'affaire.
Comme dit Ornach, une huile fait mayonnaise quand il y a de l'eau dedans, mais ça c'est pas de sa faute.
Réfléchis au nombre de km que tu fais avec ta bagnole sans jamais te soucier de l'huile de boîte (en général une 75W80 ou pas loin) et tu verras que ton problème ne vient pas de la durée de vie de l'huile de boîte mais d'un souci extérieur qui ne tardera pas à se reproduire.

molas a écrit:Pas faut mais dans un message précédent je disais que je pensais qu'elle faisait mayonnaise mais en fin de compte c'est qu'elle était liquide comme de l'eau parce que j'avais biens rouler avant de faire la vidange (un conseil dans forum) ce n'était qu'une impression mayonnaise et pour refaire l'historique de la moto et bien elle n'avait pas roulé pendant au 3 ans  car la moto était à mon beau-père (héritage)
le réservoir de l'essence était complètement plein de flotte et rouillé il a fallu le résiner et la vidange moteur idem c'est-à-dire un peu bouillasse donc malgré tout je pense que l'huile de vidange transmission on avait aussi besoin mais moi aussi je ne pensais que ce n'était pas utile mais bon on verra par la suite.

Si c'est utile, personne ne dit le contraire.
Ce que Flatosaure disait plus haut c'est que ce n'est pas ça qui peut expliquer tes soucis de boite.
Une vidange peut améliorer la douceur de fonctionnement, c'est tout, pas résoudre des soucis de sélection ou de vitesses qui sautent.

pour info, la kernite se fluidifie très vite, en moins de 10 000km