Niveau d'huile de boite, anormalement élevé.

J'ai bien fait des recherche mais j'ai pas trouvé.
Quand j'ai ouvert mon bouchon d'huile de boite.
Ça a degueler, d'un bon godet..
C'est grave docteur !?

Il y a des chances pour que de l'eau soit entré par le câble de compteur. L'huile était blanchâtre ?

Heu... si c'est une R100/7, ce que tu ne précises pas, le niveau est bon quand il arrive au filetage, donc oui un peu d'huile va couler quand tu enlèves le boulon et le joint. C'est normal. 

L'huile moteur ne peut pas passer dans la boîte et l'huile du bras oscillant non plus.
Si pas de trace d'eau, c'est que le niveau a été fait moto penchée par un ignorant.
Tu mets la moto verticale et tu laisses couler tout ce qui sort du bouchon.
Quand plus rien ne sort, c'est le bon niveau, tu refermes.

Certains préconisent de mettre plus d'huile que BMW. 
0.9 ou 1 litre et il suffit d'incliner un peu la pétoire vers la droite pour que ça rentre.

Ca fait pas travailler les spis ?

Flatosaure a écrit:Ca fait pas travailler les spis ?

C'est Sabater qui recommande 1 litre
il met ça sur toutes les machines qu'il entretient.

Il a pas forcément raison mais il a une longue expérience.
Débat ouvert 

Flatosaure a écrit:Ca fait pas travailler les spis ?

 On les paye pas à rien foutre !

Et sinon, merci du tuyau sur le niveau spécial Sabater, je m'apprêtais à desserrer le truc pour vérifier que j'ai le bon niveau et que l'huile est pas passé dans le pont vu que mon compteur a déconné et que d'après Gabounette c'est peut être que l'entraineur manque d'huile mais moi je crois pas ça doit être à cause des aimants de la sacoche plus mon portable que j'avais oublié d'éteindre et qui devait causer en bluetooth à l'insu de mon plein gré avec le GPS et entre les deux y a les compteurs et leurs petits entrainements magnétiques.

Flatosaure a écrit:Ca fait pas travailler les spis ?

Non, la seule pression que l'on peut avoir dans la BV est celle due au rechauffement et expansion de l'huile et elle est largement compensée par l'event. Dans le moteur, c'est different, avec les 2 grosses gamelles qui vont et viennent entre tes reins et qui font varier la pression a la hausse et a la baisse. Je dirais que dans la BV, le plus gros risque est d'avoir un reflux dans l'event.

J'avais entendu cette astuce aussi mais il y a très longtemps, à l'époque des série 2,

la raison donnée était que ça n'avait pas d'importance pour la mécanique et que ça rendait les boites moins bruyantes...

à l'époque peut être ou les bmistes avaient des complexes quand ils rentraient la première au feu à coté des premières japonaises...

Boîte complètement vide après intervention, j'ai mis 1,5 litre et ça arrive juste au niveau des filets.

Fr@nck03 a écrit:Boîte complètement vide après intervention, j'ai mis 1,5 litre et ça arrive juste au niveau des filets.

étonnant,
la contenance est de 0,8 litre...

t'es sur d'avoir remis le bouchon de vidange ?

Phil... a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Boîte complètement vide après intervention, j'ai mis 1,5 litre et ça arrive juste au niveau des filets.

étonnant,
la contenance est de 0,8 litre...

t'es sur d'avoir remis le bouchon de vidange ?

Oui certain, j'ai expliqué le remplissage sur le post :
Niveau d'huile de boite de vitesses

L'huile de boite passerait dans le pont ?

Bizarre, sur ton post tu écrivais avoir rempli avec 940ml d'huile, pas 1.5L.
On s'en fout un peu, en fait, de la quantité d'huile...tant que ça barbotte dedans et que ça suffit à asperger le sommet du carter pour lubrifier par écoulement les arbres, c'est pas un cm en plus ou en moins qui vont changer quoi que ce soit au fonctionnement de la boite, même si plus il y a d'huile, plus il y a de pertes de rendement justement à cause du barbotage.
La préconisation de remplir à ras des filets, c'est juste pour éviter de s'en mettre plein les bottes quand on vérifie le niveau, c'est tout.

gunthar a écrit:L'huile de boite passerait dans le pont ?

Oui, la boîte peut se vider dans le bras, puis dans le couple conique, via des joints spis cuits.

Dom a écrit:

gunthar a écrit:L'huile de boite passerait dans le pont ?

Oui, la boîte peut se vider dans le bras, puis dans le couple conique, via des joints spis cuits.

Vérifié ...

jbt a écrit:Bizarre, sur ton post tu écrivais avoir rempli avec 940ml d'huile, pas 1.5L.
On s'en fout un peu, en fait, de la quantité d'huile...tant que ça barbotte dedans et que ça suffit à asperger le sommet du carter pour lubrifier par écoulement les arbres, c'est pas un cm en plus ou en moins qui vont changer quoi que ce soit au fonctionnement de la boite, même si plus il y a d'huile, plus il y a de pertes de rendement justement à cause du barbotage.
La préconisation de remplir à ras des filets, c'est juste pour éviter de s'en mettre plein les bottes quand on vérifie le niveau, c'est tout.

Autant pour moi, dans la précipitation de ma réponse, j'ai additionné les 0,8 et 0,9. Alors que tu as raison, c'est bien 0,940 litre.
Méa culpa pour l'erreur.
Heureusement que tu suis jbt

0,8 et 0,9 qui ne font pas 1,5 litre.
Je suis fatigué mais RAZ sur ce que j'ai dis, c'est bien 0,940 litre de mis dans boîte complètement sèche.

Flatosaure a écrit:L'huile moteur ne peut pas passer dans la boîte et l'huile du bras oscillant non plus.
Si pas de trace d'eau, c'est que le niveau a été fait moto penchée par un ignorant.
Tu mets la moto verticale et tu laisses couler tout ce qui sort du bouchon.
Quand plus rien ne sort, c'est le bon niveau, tu refermes.

Bonsoir,

   Qu'est-ce qui empêche l'huile de bras de transmission de passer dans la boîte....?

   A chaque sortie je perds 8 à 10 cl du bras que je récupère dans la boîte !!!!
    - Aucune trace de fuite extérieure
    - niveaux vérifiés à froid et toujours à la même position dans le garage
    - 2mm au dessus de la noix pour l'arbre
    - au raz du filetage pour la boîte

 En 200/250 kms je perds la moitié de la contenance du bras

bon il s'avère que j'ai le même problème que hM2BAR  mon huile de bras passe dans la boite !!

Pour que l'huile du bras remonte dans la boîte, il faut freiner comme un sapeur

bon bah va falloir que je potasse et que sorte les outils...
apparemment y'a un joint spi à changer  ??   
des petits conseils !!? 

Pizzaroller je ne frene pas plus que ca !!
et puis freiner c'est tricher!!

En usage normal, le niveau dans le bras est inférieur à celui de la boîte. L'huile ne monte pas dans la boîte, c'est le contraire qui se passe quand le joint de sortie de boîte est fuyard.