L'indien à battre.

Faire plus vulgos et matuvu que celle là, ça va être dur. 
http://www.moto-station.com/article120270-indian-roadmaster-classic-2017-luxe-franges-et-nostalgie.html?src=NL170222
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La Victory Vision, à côté de ça, c'était le summum de l'élégance discrète, quasi british voire suédoise dans sa simplicité.

Là, ils ont réussi à battre les dernières Harley de stomatologues, de la Shark Nose au bagger Electra.

Je déteste pas les grosses motos décadentes, mais la décadence va mal avec l'extrême opulence. Cette bécane, elle est néronienne. 

Dommage, quand on voit une Chief de 1948, on se dit qu'il y avait un beau morceau de légende à faire revivre. 
Là, ils ne le font pas revivre, ils l'engraissent à l'entonnoir.

Ca me met les nerfs parce que je sais que ça va se vendre. Et même très bien.

C'est une pub pour Hollywood chouine gomme

Un indien pistache. .... faut l'faire faire

Oui probablement cela se vendra très bien.
A des doux rêveurs fortunés et profanes dont les permis moto ne sont pas encore tout à fait secs de l'imprimante, et qui se nourrissent aux séries TV américaines mal doublées. 

Au moins ça met des motos sur la route et des videos "Best Motorcycle Fails" sur YT 

gunthar a écrit:
Ca me met les nerfs 

Ben, alors, qu'est-ce qu'il t'arrive ?


Ouais, c'est gros, ouais c'est moche (à mon goût du moins), ouais ça cumule tous les codes du genre mais si ça plaît à certains, pourquoi pas ?

Du temps de ma GSA (elle aussi elle cumule bien les "codes") et ses cantines alu je me faisais traiter d'aventurier du canton. Ranafout. Ca me plaisait ! 

BernardP a écrit:

gunthar a écrit:
Ca me met les nerfs 

Ben, alors, qu'est-ce qu'il t'arrive ?


Ouais, c'est gros, ouais c'est moche (à mon goût du moins), ouais ça cumule tous les codes du genre mais si ça plaît à certains, pourquoi pas ?

Du temps de ma GSA (elle aussi elle cumule bien les "codes") et ses cantines alu je me faisais traiter d'aventurier du canton. Ranafout. Ca me plaisait ! 

Décidément, je suis d'accord avec ta description de ta BM et aussi avec ton avis... Le but d'un fabricant de motos, c'est quoi, sinon d'en vendre? Et puis si elle est si moche/nulle/ridicule/inadaptée/néronisée, ils en vendront pas et basta, elle disparaira du catalogue. 

Le marché États-Unien étant très différent des autres marchés, il est normal que les constructeurs proposent des modèles qui s'adressent à ces clients... Harley le fait depuis des décennies, Honda aussi,  Triumph essaie le le faire, BMW a essayé de le faire...

Palica a écrit:

Décidément, je suis d'accord avec ta description de ta BM et aussi avec ton avis... 

On se pacse ?

En même temps, les constructeurs produisent pour le marché mondial.
Certains comme Honda produisent des motos tellement consensuelles qu'elles en sont aseptisées.
Certains comme Indian produisent des "motos qui ne servent à rien" mais, après tout, pour rouler à 90 entre deux radars embarqués, pourquoi pas? Si l'utilisateur en tire du plaisir, hein ?

Dans le style opposé, mais qui ne sert à rien non plus, j'ai roulé 4 ans avec un 1098 (170 cv, 200 kg tous pleins faits) juste pour le plaisir de faire vroap, vroap pendant 3 virages et me mettre à 90 ensuite ...

Qu'importe le flacon etc etc ...


Evidemment, ceci n'est pas la vérité universelle mais juste mon avis ! 

BernardP a écrit:

Dans le style opposé, mais qui ne sert à rien non plus, j'ai roulé 4 ans avec un 1098 (170 cv, 200 kg tous pleins faits) juste pour le plaisir de faire vroap, vroap pendant 3 virages et me mettre à 90 ensuite ...

C'est comme avoir une Porsche 911 Carrera 4S ou 911 Turbo, ce sont de super belles bagnoles mais ... pour rouler à 90 sur route et 130 sur autoroute 
PS: valable pour d'autres voitures ou motos 
PS bis: j'suis bien content d'mon sac de tubes, assis au ras du sol, sans assistance, à 90 t'as l'impression d'rouler à 120 ... le pied, "street legal"

N'empêche que j'ai pris mon pied avec le 1098.
Cet aprème, j'ai fait un A/R vers Montpellier (pour aller voir un 750 SS) avec le K1600 et j'ai aussi pris mon pied !


Pour les caisses, j'ai pas d'avis, je ne suis jamais monté dans une Porsche.

gunthar a écrit:Faire plus vulgos et matuvu que celle là, ça va être dur. 

T'es dur.... si ça se trouve sous la couleurs "macaron à la pistache vomi sur un lit de Nutella" on découvre une bonne Hi-FI.

Le comble du kitch.... moche de chez moche 

carbone14 a écrit:Le comble du kitch.... moche de chez moche 

Visiblement tu traines pas assez sur le net 

OK, OK, cessez le feu, tous les coûts sont dans la nature et chacun fait c'qui lui blé.

moi c'est pas que je la trouve moche, de toute façon, moche pour un objet industriel, ça veut rien dire.

c'est que je la trouve écrasante d'égotisme, d'inculture, de suffisance.

Comparer cette bouse verdâtre à une Ducati et à une 911, vous avez bu ou quoi ? 
Autant comparer un buffet Henri II avec une machine outil.

gunthar a écrit:
Comparer cette bouse verdâtre à une Ducati et à une 911, vous avez bu ou quoi ? 

Hop hop hop, la seule comparaison qui s'applique est celle de l'anti-fonctionnalité.

Dans le but de te démontrer qu'il peut y avoir des clients.

Et c'est tout !

Je suis désolé mais moi j'aime bien les machines-outils alors qu'il y a des buffets Henri II quand même assez surchargés.

En tout cas, c'est ce top case qu'il te faut...
Il fait frigo américain!
:yess:

Putain de société bling bling!!
Trop rigolo quand le proprio se fait tomber les 400 kilos en faisant une petite manœuvre !!

BernardP a écrit:

gunthar a écrit:
Comparer cette bouse verdâtre à une Ducati et à une 911, vous avez bu ou quoi ? 

Hop hop hop, la seule comparaison qui s'applique est celle de l'anti-fonctionnalité.

Dans le but de te démontrer qu'il peut y avoir des clients.

Et c'est tout !

Hein ? Qu'est ce tu dis ? la comparaison de l'antifonctionnalité ?
Me démontrer qu'il y a des clients ? Pas besoin, je m'en doute.

Ben justement, y a pas plus fonctionnel qu'une 911 ou une 1098, c'est des monstres de fonctionnalité, elles sont monstrueuses de leur efficacité. Elles ne valent que par là, et même si on les achète pour s'aérer l'amour propre, on achète un objet désigné pour fendre l'air, ventiler les freins, tenir le parquet, etc. Rien de gratuit dans ces engins. Ca frime, certes, mais cette frime est un sous produit, quasiment une conséquence fortuite (mais bienvenue, hein !) de l'extrême efficacité.
Quand tu achètes une Porsche ou une Ducati, tu achètes un truc qui te dépasse, qui va au delà de toi. Tu payes une fortune, parce qu'il y a de la science, de l'expérience, de la compétition, et allons y gaiement, du sang et des larmes. Tu participes à un truc plus grand que toi.

L'Indian, le produit, c'est la frime, point. Y a rien derrière, y a rien dessous. Si du marketing. En fait, c'est toi le produit.

Alors d'accord, on peut écouter de la musique à 90 km/h et pas trop mal assis. Comme dans la Dyane de mon père.

@ Flatosaure : le buffet Henri II, justement, c'est l'Indian : beaucoup de moulures et de sculptures pour pas grand chose. 
Moi aussi j'aime les machine-outils. Et même les presse à ballots, y a rien de mieux pensé qu'une presse à ballots.

C'est vrai, mais ça reste rustique.
La machine la plus fascinante du monde se trouve dans les usines de filature.
Le gars qui a inventé la machine à filer est un génie méconnu, un surdimensionné du bulbe, un extraterrestre de la mécanique.
J'ai passé des heures à regarder travailler ces machines, bouche bée comme un gogol.

Et la machine à cintrer les bananes, c'est pas de la belle mécanique ?

Pis c'est utile, imagine des bananes droites

Il reste à inventer la machine à cintrer les carottes et l'épluche légume qui va avec. :souris:

Tant qu'on a des machines à donner la banane, après tout...

gunthar a écrit:Tant qu'on a des machines à donner la banane, après tout...

Faut faire gaffe, il y a des contrefaçons !

On a trouvé des machines qui cintrent les bananes vers le bas comme la dernière de Francesco ! (pas la banane, la moto de Francesco)

gunthar a écrit:elles sont monstrueuses de leur efficacité. Elles ne valent que par là, et même si on les achète pour s'aérer l'amour propre, on achète un objet désigné pour fendre l'air. Ca frime, certes, mais cette frime est un sous produit, quasiment une conséquence fortuite (mais bienvenue, hein !) de l'extrême efficacité.
Quand tu achètes une Porsche ou une Ducati, tu achètes un truc qui te dépasse, qui va au delà de toi. Tu payes une fortune, parce qu'il y a de la science, de l'expérience, de la compétition, et allons y gaiement, du sang et des larmes. Tu participes à un truc plus grand que toi.

L'Indian, le produit, c'est la frime, point. Y a rien derrière, y a rien dessous. Si du marketing. En fait, c'est toi le produit.

Les 3 restent quand meme des produits destinés a des amateurs, donc pas de grande difference dans la demarche.

Et puis cite moi un produit neuf qui ne soit pas issu du marketing?

C'est comme une Goldwing. Je n'en ai jamais essayé, mais qu'est-ce que j'ai pu les décrier quand j'étais jeune. Jusqu'a ce que je réalise qu'un copain en avait une. Je me moque gentiment. Et il me dit: "tu en as deja essayée une? Avant, j'étais comme toi, jusqu'à ce que j'en essaie une, pour parler en mal ou en bien mais surtout en connaissance de cause. Je l'ai donc essayée, et je l'ai achetée".

La Indian, je ne l'ai jamais essayée. Par contre, tout ceux qui l'ont fait sont tombés sous le charme, journalistes inclus. Alors c'est sur que si au départ, tu n'aimes pas les Kustoms, elle ne risque pas de te plaire. Mais ca tombe bien: elle ne s'adresse donc pas à toi.

Moi je n'aime pas les kustoms mais j'aime bien les motos, alors j'aimerais bien l'essayer pour pouvoir ensuite encenser ou critiquer. Et puis une Goldwing aussi.