A combien ça roule un 60/6 ?

rv80gs a écrit:

nico79 a écrit:Salut

Tout est dans le titre...J'ai roulé un peu avec mon 60/6, et ça va bien jusqu'à 110/120...après c'est très laborieux, 130 en descente en insistant un peu mais pas plus.
C'est pas que ça me gêne beaucoup...mais je m'inquiète un peu de la santé de ce moteur.

Dis donc, j'y pense: ton compteur ne serait-il pas en miles par hasard?

Comme c'est un compteur de série 7, le rapport est-il le bon?

Va vite à la préfecture demander le solde de ton permis à points !

PizzaRoller a écrit:La 60/7 tient 130 au GPS pendant 300 km sans aucun souci, elle est strictement d'origine avec un carénage de 90s et bien réglée. Après 300 km, elle a soif mais elle peut repartir pour encore plus. 
Le compteur dit n'importe quoi mais à son âge, c'est normal, il est gâteux. 
Elle arrive à 150 toujours au GPS et même un peu plus avec un mec normal dessus (100 kg) par contre pas top case ou de sacoches, ça freine trop et c'est pas beau !

Rhooo, ça me ferait fliper de faire ça... bande de brutes !

La mienne n'a jamais dépassé le 115, non pas qu'elle ne veuille pas y aller mais j'ai trop peur de voir les pistons se barrer dans les fossés !!

Merci à tous...

Ce soir j'ai pris les compressions...
J'ai 11 de chaque côté.

Par contre, je sais que j'ai un souci d'allumage, j'ai trop d'avance, et je peux pas le régler, la platine est à fond de réglage...(chaine de distri à changer ? )
J'ai aussi très certainement un problème de réglage du carbu gauche, j'y arrive pas, et il mets beaucoup plus de temps à monter en T° que le droit.

Je vais essayer de contrôler avec un gps...pour la vitesse.

nico79 a écrit:
J'ai aussi très certainement un problème de réglage du carbu gauche, j'y arrive pas, et il mets beaucoup plus de temps à monter en T° que le droit.

C'est peut être lié à ton problème d'avance ... vérifie ton avance à l'allumage sur les 2 cylindres, 2 tours de vilo, j'ai eu ça sur une 60/2, il y avait tellement d'usure que j'avais un cylindre froid ... après vérification, j'ai triché, j'ai répartis l'usure sur les 2 cylindres, 1 cylindre un peu en avance et 1 cylindre un peu en retard 

Super!c'est rassurant pour les compressions.
Tiens nous au jus!

Tout est remonté, et la machine tourne...

J'ai repéré plusieurs choses...

Déjà, le fait que j'ai trop d'avance à l'allumage, et que la platine soit à fond de réglage...le mécano m'a dit que ça venait de la chaine de distri, vous en pensez quoi ?
Ensuite, j'ai regardé aux carbus...lorsque j'ouvre à fond la poignée des gaz, j'ai encore environ 5mm de rab dans mes câbles pour lever les boisseaux. Est ce que poignée totalement ouverte, les boisseaux sont complètement en haut ?

J'ai aussi trouvé que ma cocotte de poignée de gaz était en mauvais état, les dents sont bien marquées...est ce qu'il peut y avoir un lien avec la course des câbles de gaz ?

Merci d'avance.

Il faut effectivement que les boisseau soient remontés en buté accélérateur en grand.

L'usure de l'engrenage de la poignée des gaz est un défaut fréquent (j'ai du changer tant celle de ma 80 que de ma 75/6. Comme le début de la course lache tu a la poignée à fond mais pas les câbles. Si tu as la poignée des gaz avec un jeu important avant d'attaquer ne cherche pas.

Tu peux essayer de truander en prolongeant la rainure de guidage avec une scie à métaux, mais c'est limite-limite.

Les repères poignées/entraineur de chaînette sont alignés au repos?

as tu la bonne came dans ta poignée ? (il me semble qu'il y a eu plusieurs modèles)

Je regarde ça demain matin...
Je vous dis.

Finalement j'ai pas pu attendre, je suis allé voir.
La poignée n'était pas bien alignée, j'ai tout remis en place, et maintenant les boisseaux montent à fond poignée ouverte...
J'essaie demain et je vous dis quoi...

Demain, t'essayes à combien elle va à fond. 
Et si demain soir on a pas de nouvelles, c'est qu'elle va trop vite, beaucoup trop vite...
Fais gaffe et gonfle tes pneus.

Je sens que ton moteur va se faire sonner les cloches demain!
Bridé à la poignée comme les motos d'enfant ( Pee wee)

Va sur autoroute, jusqu'à 175 avec la décote, tu risques 2 points et 90€, mais tu ne repartiras pas à pieds.

Je suis allé faire un petit tour ce matin...
Rien à voir, ça marche beaucoup mieux...
Bon...j'ai toujours mon souci d'allumage, donc ça ratatouille pas mal, mais je monte à 120/130 très facilement, et j'ai poussé à 140 sans soucis.
Je suis pas allé plus haut, je préfère bien régler mon allumage avant...pis maintenant je sais d'où venait cette impression de conduire une 125 avec du couple...  

Merci messieurs...

Content pour toi!
Par contre es-tu sûr d'avoir le bon rapport par rapport à ton compteur changé?
Si tu as un compteur de 1000 série 7  par exemple.
Au secours les spécialistes! 
Un étalonnage avec GPS peut être intéressant.

Je ne sais pas trop pour le compteur...mais je suis passé devant des radars pédagogiques et ça n'a pas l'air déconnant.
Après mon tour de ce matin, j'ai regardé à l'allumage. ..
J'ai repris l'écartement des rupteurs et le calage.
J'ai ensuite touché un peu aux carbus.
Cet aprem j'ai fait 60 bornes autour de chez moi...

Quel plaisir...c'est la première fois que la machine tourne correctement.
Et la mélodie des vattiers....c'est magique....

nico79 a écrit:
Et la mélodie des vattiers....c'est magique....

Depuis 80, c'est la seule musique que distillent mes flat