BMW GRANDE ARMEE -ACCUEIL EXCELLENT

Mon conc (JMS68) a fermé ses portes l'année dernière. 
Pourtant il avait les reins solides, c'est le concessionnaire BMW/MINI pour le département. 
Logique financière, BMW Motorad lui demandait d'investir une grosse somme pour continuer à garder le panneau moto.
Ça n'a pas traîné. Il a fermé le bouclard en les envoyant paître! rien à foutre de la moto et des motards. 
On parlait de 600 000 €! 

Hoppla, à gruass t'hayma, 

Chez BMW Narbonne, tous les codes que vous décrivez sont bien présents (la cafetière, le mobilier, la Série 2 en expo) mais pour négocier une remise ou reprise, vaut mieux aller chez BMW Montpellier ...
Et c'est le même patron ...

BernardP a écrit:Chez BMW Narbonne, tous les codes que vous décrivez sont bien présents (la cafetière, le mobilier, la Série 2 en expo) mais pour négocier une remise ou reprise, vaut mieux aller chez BMW Montpellier ...
Et c'est le même patron ...

A Montpellier on m'a dit que la négociation est bien plus fructueuse à Nîmes. 

Pas d'expérience personnelle pour les motos à Montpellier vu que je n' y achète que des pièces et des fringues. 
Les vendeurs me connaissent et ont compris que je ne leur achèterai jamais une moto.

La petite dame des fringues nous fait toujours une réduction,  en plus d'être simple et sympa.

Le gars des pièces détachées , Bruno, est bien serviable aussi.

A Bordeaux, ils sont polis et accueillants avec moi, et 2 vieilles (bécanes) sont en expo.
Une G/S (80, je crois, je n'ai pas bien regardé) et une vieille noire, série 5 ou 6... (pas bien fait attention non plus).

J'aime bien l'affichage de vieilles motos en vitrine.

C'est pour montrer ce qu'ils savaient faire autrefois, du temps des motos qui servaient à rouler et qu'ils sont incapables de refaire ou d'entretenir aujourd'hui.
Pas de honte ni de complexe chez BMW.
C'est comme un vétérinaire qui afficherait un mammouth sur son enseigne.

Je ne serai pas là dans 40 ans pour voir s'il y aura des NineT ou des GSA en vitrine mais il y aura probablement encore des très vieilles moto centenaires que personne ne saura plus faire marcher ...

Il ne faut pas confondre la vitrine et l'atelier souvent en arrière de la boutique 

Une série 2 à l'atelier, c'est panique en cuisine (tiens peut être une nouvelle émission de télé-réalité  )

De toute façon, lorsqu'on possède un Flat Classique, on ne va pas le faire entretenir (ou réparer) dans le réseau actuel. Il existe à présent plein de bouclards indés et meme spécialisés. La compétence est là, les conseils aussi et la MO est moindre. Sans compter que l'entretien courant des flatistanais est fait à la maison.

Le réseau, c'est surtout pour commander de la pièce d'origine. BM s'est remis à communiquer sur cet aspect-là. BM sait que le réseau voit rarement des S5 en atelier, mais il y a une volonté d'assurer un suivi des pièces, meme sur de très vieilles machines. Bon, c'est parfois couteux, mais ceux qui tiquent en voyant le prix des pièces d'origine BM, devraient regarder les tarifs pratiqués sur des vieilles Kawa Z1 ou H2 par exemple (si dispos !)
La mode rétro-vintage fait que nos vieux brelons ne sont plus regardés du meme oeil, par les patrons des concessions.modernes.....Nous redevenons fréquentables .......

FLATIX a écrit:De toute façon, lorsqu'on possède un Flat Classique, on ne va pas le faire entretenir (ou réparer) dans le réseau actuel. Il existe à présent plein de bouclards indés et meme spécialisés. La compétence est là, les conseils aussi et la MO est moindre. Sans compter que l'entretien courant des flatistanais est fait à la maison.

Le réseau, c'est surtout pour commander de la pièce d'origine. BM s'est remis à communiquer sur cet aspect-là. BM sait que le réseau voit rarement des S5 en atelier, mais il y a une volonté d'assurer un suivi des pièces, meme sur de très vieilles machines. Bon, c'est parfois couteux, mais ceux qui tiquent en voyant le prix des pièces d'origine BM, devraient regarder les tarifs pratiqués sur des vieilles Kawa Z1 ou H2 par exemple (si dispos !)
La mode rétro-vintage fait que nos vieux brelons ne sont plus regardés du meme oeil, par les patrons des concessions.modernes.....Nous redevenons fréquentables .......

Très vrai.
D'ailleurs les constructeurs japonais n'ont ils pas (presque) tous créé leur division "classique" ?
Yamaha Classic Parts, Kawa, et je crois Suzuki (mais j'ai oublié le nom) ont leur service de pièces det "vintage" pour certains modèles sélectionnés.

A Besac, les vieux Flats ne sont pas en vitrine. Par contre, mon copain Paulo en receptionne de temps en temps à l'atelier. 
Et le pire, c'est qu'il aime ça et qu'il sait faire ! 



Ils ont même un musée des horreurs.....



Et ils n'ont vraiment peur de rien ! 

PizzaRoller a écrit:
C'est comme un vétérinaire qui afficherait un mammouth sur son enseigne.

Francesco a écrit:A Besac, les vieux Flats ne sont pas en vitrine. Par contre, mon copain Paulo en receptionne de temps en temps à l'atelier. 
...
Et ils n'ont vraiment peur de rien ! 

Il a trouvé la voie !

Un connaisseur, ton copain Paulo

FLATIX a écrit:De toute façon, lorsqu'on possède un Flat Classique, on ne va pas le faire entretenir (ou réparer) dans le réseau actuel. Il existe à présent plein de bouclards indés et meme spécialisés. La compétence est là, les conseils aussi et la MO est moindre. Sans compter que l'entretien courant des flatistanais est fait à la maison.

Le réseau, c'est surtout pour commander de la pièce d'origine. BM s'est remis à communiquer sur cet aspect-là. BM sait que le réseau voit rarement des S5 en atelier, mais il y a une volonté d'assurer un suivi des pièces, meme sur de très vieilles machines. Bon, c'est parfois couteux, mais ceux qui tiquent en voyant le prix des pièces d'origine BM, devraient regarder les tarifs pratiqués sur des vieilles Kawa Z1 ou H2 par exemple (si dispos !)
La mode rétro-vintage fait que nos vieux brelons ne sont plus regardés du meme oeil, par les patrons des concessions.modernes.....Nous redevenons fréquentables .......

A tel point que    a créer un réseau classic autorisé ! ...

https://www.bmwgroup-classic.com/en/offers-and-services/authorised-dealers.html

Bon en France c'est le désert mais bon ! ...

C'est étrange car aux USA, c'est tout le contraire: les gros concessionnaires comme MAX (certaines concessions ont jusqu'a 15 magasins répartis aux USA) ont un departement veilles BM dédié aux anciennes, avec des mécanos qui connaissent généralement bien leur boulot, et qui peuvent entretenir, restaurer, modifier, coursifier les vieux flats. Il y a aussi un dept pièces d'anciennes dédié. Tu peux arriver avec une épave et repartir avec une moto refaite (en alignant les gros $$$ bien sur). Ils font ça pour une bonne raison: ils ont compris que les fans de la marque achetent également des motos neuves, et les 2 aspects se complètent donc bien.
Ce n'est pas forcément dans un esprit de roule toujours: ceux qui font entretenir leur vieille BMW dans le réseau paient le gros prix. Mais au moins, pour ceux qui ont les moyens, on peut laisser son ancienne a l'atelier en toute confiance (pas de sarcasmes...), exactement comme une moto neuve, et repartir avec une moto révisée selon les normes du fabricant. Et bien sur, parallement a ça, il y a des dizaines de petites ateliers qui font la réparation et l'entretien des vieilles, comme Beemershop par exemple, ou Ted repond encore lui meme au telephone et peut souvent diagnostiquer un soucis au telephone Il ferait un bon Flatistanais tiens!).