AAArrgghhh !!!

GeorgeS 69 a écrit:C'est tout simplement un mec qui cherche à vendre sa moto. S'il ne trouve pas d'acheteur en la vendant telle quelle, il est prêt à la désosser pour la revendre à un amateur de machine transformée à la mode du moment. Compréhensible, non ? 
Perso je ne l’achèterais pas à ce prix mais cela ne me gêne pas du tout qu'un autre se l'offre.
Et pour ceux qui s'offusquent à propos des machines non d'origine je répondrai que (à choisir) je préfère une moto transformée qui sert en usage normal plutôt qu'une belle machine d'origine qui passe son temps à dormir au garage. C'est juste ma façon de voir et je comprends aussi que mon avis ne soit pas partagé.

Entièrement d'accord avec toi Georges

Que celui qui n'a jamais dépouillé une BM lui jette la première bière !

Ha bin tiens.......justement

J'ai eu cette bécane et je l'ai tjrs regrettée, plus belle que la RT (ouais d'abord !) et qui marchait bien.
Là c'est vrai c'est dommage et la selle une place et 1/2 (Beaujolais a raison ça coûte un bras aujourd'hui)
J'ai transformé, joliment d'ailleurs (ça c'est moi qui le dit mais pas que...) une ex-gendarmerie sans arrière pensée, mais là, pftttt !....

Dom a écrit:Ha bin tiens.......justement

T'as raison, c'est l'heure!

beaujolais racer a écrit:

Dom a écrit:Ha bin tiens.......justement

T'as raison, c'est l'heure!

Ouaip.....bon, passons aux choses sérieuses !
Santé Pierre

j'ai fait une offre à 200 euros pour le carénage complet et l'araignée mais il trouve que ce n'est pas assez... Je laisse tomber.

moumouille49 a écrit:j'ai fait une offre à 200 euros pour le carénage complet et l'araignée mais il trouve que ce n'est pas assez... Je laisse tomber.

Pas étonnant... Il voulait 6700€ de sa moto au départ... 

Ce n'est pas une RS mais une TC : frein AR à tambour + absence de radiateur d'huile

Il y a deux versions de la selle 1 1/2 RS :
77-80 : "vrais" poignées passager avec un petit joint autour de l'ouverture + charnières vissées et profil cylindrique
>81 :  cache sur les pseudo poignées passager + charnière rivetées en fer plat coudé

Les mouches vont bien

goeland_ a écrit:Ce n'est pas une RS mais une TC : frein AR à tambour + absence de radiateur d'huile

Il y a deux versions de la selle 1 1/2 RS :
77-80 : "vrais" poignées passager avec un petit joint autour de l'ouverture + charnières vissées et profil cylindrique
>81 :  cache sur les pseudo poignées passager + charnière rivetées en fer plat coudé

Les mouches vont bien

J'ai eu ces deux selles, et je ne savais même pas le pourquoi du comment ! Merci
Il y a aussi le vide poche spécifique, qui vas avec ces selles

GeorgeS 69 a écrit:C'est tout simplement un mec qui cherche à vendre sa moto. S'il ne trouve pas d'acheteur en la vendant telle quelle, il est prêt à la désosser pour la revendre à un amateur de machine transformée à la mode du moment. Compréhensible, non ? 
Perso je ne l’achèterais pas à ce prix mais cela ne me gêne pas du tout qu'un autre se l'offre.
Et pour ceux qui s'offusquent à propos des machines non d'origine je répondrai que (à choisir) je préfère une moto transformée qui sert en usage normal plutôt qu'une belle machine d'origine qui passe son temps à dormir au garage. C'est juste ma façon de voir et je comprends aussi que mon avis ne soit pas partagé.

Moi je ne suis pas d'accord...
Je serais bien surpris que les beautés à la mode, à gros boudins, petit réservoir, tape cul et sans garde-boue roulent davantage qu'une RT non désossée....
L'usage d'une machine n'a aucun lien avec le fait qu'elle soit d'origine ou non... on peut avoir une belle machine parfaitement d'origine et ne pas la laisser dans le garage. Pourquoi toujours considérer celui qui aime l'origine comme un frileux immobile ?
Et même....celui qui entretiendrait une machine d'origine sans beaucoup rouler préserverait pour l'avenir une moto qui deviendra toujours plus rare.

En caricaturant ça me fait penser à ces gens qui arrachent les gravures de livres très anciens afin de les vendre à l'unité (ça se fait beaucoup)... c'est sur, ça rapporte d'avantage que le beau livre complet... on peut aussi dire qu'il vaut mieux un livre vendu en morceaux qu'un beau livre qui reste dans une bibliothèque sans être beaucoup lu.... on peut.

Je préfère donc une belle moto d'origine aux transformations douteuses, aux trucs inutilisables et parfois même dangereux, aux projets morts nés, aux dispersions de pièces, aux modes qui par définition se démodent.
Bon c'est aussi ma vue des choses...

ben, pour être honnête , les amputées de la boucle arrière , je n'en vois jamais sur la route... ça fait peut être trop loin du bistrot pour  minets à la mode... Mes vieilles poubelles , "d'origine" , m'on emmené partout en France , elles , et même au delà et roulent au quotidien , c'est à dire tous les jours...

Ben! pour être honnête !!! des mecs qui roulent en 100RS pur jus !! j'en vois pas beaucoup non plus !!!!

rotor83 a écrit:Ben! pour être honnête !!! des mecs qui  roulent en 100RS pur jus  !! j'en vois pas beaucoup non plus !!!!

ben pour être honnête , mon RS n'est pas " pur jus" , c'est un RT1 transformé en RS , à cause du prix de " vraies" RS au dessus de mes moyens... Ce vénérable ancêtre m'a emmené en vacances l'an dernier avac Madame , il a vaillamment tracté sa remorque dans notre belle Auvergne jusqu'au camping... Surprise , il n'y avait pas de blitzomachin sur le camping... Il est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de bistrots à minets dans le Cantal...

Pas évident de faire plusieurs centaines de km avec une selle dure ou des guidons bracelet...mais c'est faisable!

breizracer a écrit:Pas évident de faire plusieurs centaines de km avec une selle dure ou des guidons bracelet...mais c'est faisable!

Si tu parles du RS , curieusement , on ne fatigue pas plus qu'avec le RT ... les zones qui fatiguent ne sont pas les mêmes...mais le niveau de  fatigue est globalement similaire
Pour info , ça fait 35 ans que je vais en vacances à moto , en camping ... Mon vieux 75/7 RS m'a même emmené jusqu'en Autriche... Je peux te montrer une photo de toutes mes motos en haut du Puy Mary , elles y sont toutes allées , elles y sont toutes passées " par plaisir" même avec la remorque au cul ... Mon rt s'est même tapé sans broncher le col de la Bonnette dans les Alpes... En haut du puy Mary , on voit toutes sortes de motos , de toutes les marques , même de vieux flats pas toujours français d'ailleurs mais des amputées , jamais vu... Tu as le bénéfice du doute , je n'y vais pas tous les jours..., hélas!

breizracer a écrit:Pas évident de faire plusieurs centaines de km avec une selle dure ou des guidons bracelet...mais c'est faisable!

On va faire un club sado maso, à la prochaine flatistanaise .
Cette fois, c'est moi qui fouette.

beaujolais racer a écrit:

breizracer a écrit:Pas évident de faire plusieurs centaines de km avec une selle dure ou des guidons bracelet...mais c'est faisable!

On va faire un club sado maso, à la prochaine flatistanaise .
Cette fois, c'est moi qui fouette.

tu me fouetteras si tu me vois sur une amputée à pneus à tétine... Là c'est carrément SM!!!

Les choix ne s'opposent pas. On peut rouler avec une machine d'origine , il n'y a rien de scandaleux 

Motocine a écrit:Les choix ne s'opposent pas. On peut rouler avec une machine d'origine , il n'y a rien de scandaleux 

Et puis surtout, chacun fait ce qu'il veut avec sa machine, c'est ça qu'est bien.

beaujolais racer a écrit:Et puis surtout, chacun fait ce qu'il veut avec sa machine, c'est ça qu'est bien.

C'est bien vrai ça !

moumouille49 a écrit:

breizracer a écrit:Pas évident de faire plusieurs centaines de km avec une selle dure ou des guidons bracelet...mais c'est faisable!

Si tu parles du RS , curieusement , on ne fatigue pas plus qu'avec le RT ... les zones qui fatiguent ne sont pas les mêmes...mais le niveau de  fatigue est globalement similaire

Nan nan, un flat caférisé, avec des vrais bracelets et une belle selle kifémalocul...Un RS, à côté, c'est pullman!

La mère Denis au FURKAPASS 

Gastair a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:C'est tout simplement un mec qui cherche à vendre sa moto. S'il ne trouve pas d'acheteur en la vendant telle quelle, il est prêt à la désosser pour la revendre à un amateur de machine transformée à la mode du moment. Compréhensible, non ? 
Perso je ne l’achèterais pas à ce prix mais cela ne me gêne pas du tout qu'un autre se l'offre.
Et pour ceux qui s'offusquent à propos des machines non d'origine je répondrai que (à choisir) je préfère une moto transformée qui sert en usage normal plutôt qu'une belle machine d'origine qui passe son temps à dormir au garage. C'est juste ma façon de voir et je comprends aussi que mon avis ne soit pas partagé.

Moi je ne suis pas d'accord...
Je serais bien surpris que les beautés à la mode, à gros boudins, petit réservoir, tape cul et sans garde-boue roulent davantage qu'une RT non désossée....
L'usage d'une machine n'a aucun lien avec le fait qu'elle soit d'origine ou non... on peut avoir une belle machine parfaitement d'origine et ne pas la laisser dans le garage. Pourquoi toujours considérer celui qui aime l'origine comme un frileux immobile ?
Et même....celui qui entretiendrait une machine d'origine sans beaucoup rouler préserverait pour l'avenir une moto qui deviendra toujours plus rare.

En caricaturant ça me fait penser à ces gens qui arrachent les gravures de livres très anciens afin de les vendre à l'unité (ça se fait beaucoup)... c'est sur, ça rapporte d'avantage que le beau livre complet... on peut aussi dire qu'il vaut mieux un livre vendu en morceaux qu'un beau livre qui reste dans une bibliothèque sans être beaucoup lu.... on peut.

Je préfère donc une belle moto d'origine aux transformations douteuses, aux trucs inutilisables et parfois même dangereux, aux projets morts nés, aux dispersions de pièces, aux modes qui par définition se démodent.
Bon c'est aussi ma vue des choses...

Ben, je n'ai pas dit le contraire.    Seulement , comme certains le disent un peu plus loin  sur ce post : des BM transformées ou des BM d'origine, on n'en voit pas des masses sur la route (depuis quelques années d'ailleurs) alors je ne vois pas pourquoi les premiers auraient moins raison que les seconds alors que tout le monde en fait la même chose : à peu près rien.
 Je suis peut être un original mais chez moi mes motos d'usage courant sont les "vieilles" et la moto "moderne" (650 mono bmw 2007) me sert surtout à faire joujou.

Ha  !!!  le choix  de la vieille bm d' origine ou modifiée  !!!c' est quand même un sujet passionnant  qui réapparait tous les mois !et qui même !!!!!!! en a fâché plus d'un !!

Même AGO sur le tard roule en   d'origine