Mon jouet. Un petit bobber sur base R80rt mono.

curieux de voir ton résultat final pour la couleur de ton réservoir 

Bon, tout ne vas pas toujours comme on veut. Je devais finir ce weekend...pas de pot, ma peinture gris métal acry est morte






Après ponçage, appret et reponçage.









Peinture finale rouge sang métal base à revernir.














 Faut que je me décide à foutre toutes mes vieilles peintures à la déchetterie.

Vendredi prochain, logo et vernis et basta !

Bravo
Je préfère le bon réservoir BMW d'origine mais tu as fais un sacré boulot sur ce réservoir.
Est-ce que tu as traité les pièces que tu as soudé pour l'alimentation des robinets car elles risquent de s'oxyder ?

Merci.

Oui, tout l'intérieur est passé au kit restom. Dégraissant, dérouillant phosphatant et résine.

Je profite d'une journée de repos pour continuer le résé.

Demain le vernis et remontage la semaine prochaine.



J'ai fait simple, sobre...j'avais pas trop envie de m'emmerder surtout.

Simple et sobre et pas dégueu du tout comme résultat !

patbiker a écrit:


J'ai fait simple, sobre...j'avais pas trop envie de m'emmerder surtout.

Ben, c'est très bien, simple mais sympa 

popopo, ça envoie du bois 

J'aimerai avoir tes talents !
Beau boulot !

ZR

Merci.


Je viens de passer le vernis...et après 24 h de séchage des filets, le diluant vernis (faut dire que je l'ai mis à 25/100 pour qu'il tire au max), a réussis à faire glisser le filets du bas, comme un coup d'aéro.

Bon, c'est pas grave, ça faire un genre  . La couleur dominante ressort impeccable. 

Plus qu'à attendre qu'il tire au max et je met la cabine en chauffe, j'en profiterais pour faire quelques tofs. Et après...la semaine pour qu'il durcisse à coeur et polissage avant la pose.

C'est tout bon pour aller aux légendes à Dijon  .

Voici les dernières tofs après vernissage...la couleur est vraiment top.

C'est vraiment Top 

Nickel !!! franchement, je ne vois pas de filet qui a bougé

Merci les gars  .

Si tu regarde la deuxième tof, tu verras le filet un peu barré comme un coup d'aéro volant, exactement la même chose de l'autre coté...Mais on croirait que c'est fait exprès...lol

Je suis content du résultat, surtout que ce sont des peintures polyane nouvelle génération que je n'avais encore jamais utilisées.

remontage du Monza après polissage. 






Je vous dit pas comment je suis content de ces choix 

C'set Bôôôôô 

Merci.

Remontage du résé et balade cet après midi  .

Me restera plus qu'à re faire une belle béquille latérale costaud et virer la centrale...et basta jusqu'à l'hiver prochain.

Je referais des tofs en extérieur.

Bien dans l'esprit Bobber et parfaitement "roulable" au quotidien

Notre pote Evergreen a eu raison pour le garde boue arrière.

ça a pété au dessus de la soudure à 1 km de la maison après une balade de 60 bornes.

Nouveau garde boue, nouvelle idée !

Je placerais les tofs de la nouvelle <<conception>>. Je reste dans l'esprit pur, mais la matière va totalement changée.

A suivre...lol

Dommage pour le garde-boue. Tu vas trouver une solution.

J'ai les mêmes sorties d'échappements que toi et j'en suis satisfait.
Pour le côté esthétique et pour le bruit, ça parait trop bruyant mais quand tu te balades avec des HD tu te rends compte que c'est plus soft.  
Je me suis fait arrêter pour un test d'alcoolémie et le gendarme m'a dit que le bruit était correcte pour une machine ancienne.
Nous avons tellement discuté de la restauration de la moto que je suis reparti 10mn plus tard sans qu'il me fasse souffler.
Vous n'avez pas bu me dit-il ?
Je lui répond que non
Ok, allez-y

Bonjour à tous. 

ça y est, le nouveau garde boue est en place et passé au touret à polir. Nouvelle fixation d'une pièce pliée en acier et d'épaisseur largeur largement plus fiable.

Une patte latérale maison en alu de 3mm mis en forme qui n'attends plus que sa soudure sur le garde boue.

Cette patte (voir le trait dessus) va supporter la nouvelle plaque immat xxl et son led . Je vais lui souder un autre plat d'alu de 50 de large pour fixer la plaque.

Ferait des tofs pour le suivi.

tu peux dire ou tu as commandé ton garde boue arriere avec la ref. 
car le mien ne me plait pas et j'hesite a le changer 

et je le trouve joli ton truc 

Salut Evergreen.

Le garde boue arrière court vient de chez GMP ref : GMP1819ARJC en alu 18/19 larg 138 mm. Le prix 55 e + 10 de port.

La largeur de ma patte en acier est de 30 mm x 3 mm d'épaisseur. Pliée à 30 mm (partie soudée sur la platine) et une longueur de 250 mm collée au garde boue avec sa mise en forme bien sur, plus un renfort en alu de 3 mm sur 350 mm (mis en forme également) qui épouse la partie extérieure en ensserant le garde boue. Perçage espacé de 50 mm (le premier en partant de la platine soudée est à 15 mm). 

Ma patte latérale en alu est en 30 mm x 3 mm et travaillée en mise en forme pour le look, puis soudée sur le garde boue, la base est prise sur le reniflard du pont.

 La platine en acier de 5 mm  d'épaisseur qui épouse la forme du bras oscillant est soudée par cordon de 2 cm et attente de refroidissement )pour ne pas déformer la tôle du bras.

Voili voilou ! 

J'ai oublié de dire que la plaque ne sera plus fixée sur la patte latérale (ça gacherais le travail). Je vais faire une patte qui sera fixée sur la base de l'amortisseur en épaisseur de 3 mm, avec un pliage à l'équerre pour être soudée sur la plaque en alu qui sera le support de la plaque immat. Je ferais des tofs de l'ensemble.

patbiker a écrit:Salut Evergreen.

Le garde boue arrière court vient de chez GMP ref : GMP1819ARJC en alu 18/19 larg 138 mm. Le prix 55 e + 10 de port.

La largeur de ma patte en acier est de 30 mm x 3 mm d'épaisseur. Pliée à 30 mm (partie soudée sur la platine) et une longueur de 250 mm collée au garde boue avec sa mise en forme bien sur, plus un renfort en alu de 3 mm sur 350 mm (mis en forme également) qui épouse la partie extérieure en ensserant le garde boue. Perçage espacé de 50 mm (le premier en partant de la platine soudée est à 15 mm). 

Ma patte latérale en alu est en 30 mm x 3 mm et travaillée en mise en forme pour le look, puis soudée sur le garde boue, la base est prise sur le reniflard du pont.

 La platine en acier de 5 mm  d'épaisseur qui épouse la forme du bras oscillant est soudée par cordon de 2 cm et attente de refroidissement )pour ne pas déformer la tôle du bras.

Voili voilou ! 

merci