Mon jouet. Un petit bobber sur base R80rt mono.

Je te ferais un plan cotté, sug. 


Bon, je profite de ma tendinite du genou   pour bricoler un peu. 

Me suis bien emmerdé du coup. Rien n'a été dans la simplicité, je voulais absolument faire l'élec dans le phare. (Mais mon micro chalumeau a rendu l'âme, tout au fer à souder)

Chose faite. J'ai supprimé toutes les cosses qui foutent le bordel, remplacées par les fils imbriqués, étamés et gainés thermo-rétractable.

Les clignotants Bullet montés. (j'aime bien ces clignos...lol).

Le guidon britisch monté. (Je me suis bien emmerdé pour remonter les poignées, le diamêtre doit être un poil supérieur, soit une demi heure par poignée).

Du coup les risers sont passés à la microbilleuse, touret à polir qualité chrome.

Du coup, j'ai terminé sur l'avant, restera plus qu'à monter le garde boue (quand il sera soudé).




Petit truc de mécano, quand vous montez ou démontez des poignées caoutchou, un coup de soufflette et ça s'enfile tout seul.





Le merdier qui passe en light. Installation des clignos.




Risers passés à la microbilleuse.



Après un coup de touret à polir.



Le final me plait bien 



Une petite de face pour le fun.

patbiker a écrit:Le final me plait bien 

Perso, j'aurais utilisé des vis têtes bombées BTR

Ben, j'y avais pensé, mais plus de ces tailles...ce sera fait...lol

Quand je vais repprendre le boulot, je piocherais un peu dans les vis inox ^^

Un peu avancé aujourd'hui. Pattes de clignotants arrière, support de la plaque immat avec retour pour la bande led.

Mais je suis emmerdé par le contacteur à clé. J'ai placé une photo du contacteur BMW comme il était branché sur la bécane et celui du contacteur GMP à 3 positions également.

Le problème est que j'ai 4 plots d'utilisé sur le BMW et seulement 3 plots de dispo sur le GMP. J'ai copié un texte de Pizzaroller, mais je m'y perds un peu beaucoup. 

Si quelqu'un peut m'aider sur ce coup, ce serait sympa.





Patte avec tube intermédiaire.




La deuxième...lol




Clignos en place.



 
Support plaque immat avec son retour pour coller le feu à led d'éclairage plaque.



On voit un peu mieux.




Petite vue d'ensemble. 




Et voici le petit crobard pour mon contacteur à clé.

Sachant que Pizza a laissé ça dans un vieux post, mais les couleurs ne correspondent pas:

Deux cosses [30] au centre : fil rouge, + 12 V batterie (il n'y a qu'un seul fil rouge d'origine, l'autre reste vide)
Une cosse [58] : feux de position quand la clé est en position 1
Une cosse [15] : fil vert, + 12 V contact
Une cosse [56] : fil vert, + 12 V contact

Le marquage |56] est un héritage des contacteurs à 5 positions des premières /6 où on branchait le fil jaune/blanc des feux de route. Il est devenu un [15] sur le contacteurs à 3 positions mais le marquage n'a pas évolué.
Le [15] et le [56] sont isolés entre eux lorsque le contact est coupé.

Bon, j'ai résolu le problème du contacteur. En fait rien de sorcier. Surtout de la patience pour lire les schémas et une bonne loupe   .

J'ai pu faire tous mes essais, plus qu'à raccorder, étamer, gainer.

Le blème c'est que made in taiwan a un faux contact...Je renvoi à GMP pour un échange et je reprends un quatre fils au titre commercial.

Je pense placer le contacteur sur le carter supérieur de démarreur.



Petit schéma pour ceux qui prendront un 3 plots. Mais avec le 4 plots c'est idem à part les 2 fils accessoires qui seront à nouveau séparé.
Ne vous fiez pas à la couleur du jaune noir, sur le schéma de la rt il est en jaune blanc (celui qui va au phare).



Le boxon pendant les essais...lol

J'avance un peu.

Un coup de ponçage, apprèt garnissant, re ponçage, dégraissage et finition noir brillant.

L'hiver prochain, je ferais faire un époxi (je verrais pour la teinte d'ici là) sur la totalité. ça me permettra de nettoyer le moteur pendant ce temps et faire de la petite finition, et du polissage.

Les roues passeront aussi à l'époxi, mais en gris métal et je ferais l'intérieur des batons de la teinte des flancs du réservoir.

Je vais commencer à remonter les accessoires et finir l'élec pour ce weekend.





 

Fabrication et soudure de la patte alu du contacteur.

Branchements et finitions de l'électrécité...impec.

Début de remontage. Restera plus que le réservoir à faire 




Warning

sympa ton contacteur 

Un peu Japonais tout de même ... 

Oui...il fait un peu jap  . Je ferai un fourreau avec sigle bmw pour la clé Une rondelle inox, un coup  de scie, une soudure et basta.

Je suis [taquin] même comme ça c'est très bien 

Un peu de new.

Le garde boue avant est soudé. Je passe à la phase polissage et je remonte.

Me reste plus que ce sacré réservoir à faire, je pense rouler pour le 15 mars 

Demain, démarrage avec bidon suspendu. J'ai hâte d'entendre le son du 2 en 1.


Remontage à blanc après soudure du garde boue avant.


Reste plus qu'à meuler.



Début de phase polissage.


Terminé. 


Beau rendu.


J'aime bien ce garde boue 


Petite tof après centrage.

Pas beaucoups de temps en ce moment, mais j'ai pu finir ma sortie de reniflar d'huile et tant qu'à faire polir le carter du démarreur.

Voilà, ça ce termine, plus que ce réservoir à attaquer dès que le manchon fileté pour le robinet reviendra de mon pote qui a un tour.



Sont bien ces petits reniflars, un passage à l'essence de temps et temps et basta !


En prime le merdier élec...

Le réservoir est passé à la découpe, je dois gagner 1l50. Mieux que rien. Tout sera soudé pour la semaine prochaine.

J'ai démarré la bête dimanche avec mon bidon de réglage carbu....un bonheur 

Un peu de tofs avant la soudure.

J'ai enfin eu le temps de faire ce foutu réservoir à la brasure  . Passé 3 h dessus avec un pote, une galère !

C'est moche, ça c'est sur ! Braser de la tôle de 6 dixièmes avec du fer de 2 mm, je vous dit pas l'amusement. Une seule fuite (à la pression de 100 ml) tellement marre que je l'ai bouchée à l'étamage.

Plus qu'à souder le blocage avant et les 2 latéraux...et basta ! Un passage de résine intérieure et la finition peinture dans la foulée.

Je ferais une vidéo avant la finition du résé, surtout pour l'échappement...Magnifique ce son... , enfin, vous verrez bien, et les commentaires seront salutaire...

Un peu de news.

Les pattes de fixations latérale sont soudées ainsi que le demi rond à encastrement avant. Il ne bouge pas d'un poil.

Le plus gros est fait  . 

L'intérieur du réservoir vient de passer en résine. Plus qu'à attendre le séchage de 7 jours.

Demain je commencerais à virer la peinture ext et sortir le mastic. Peinture prévue dans la semaine.

Elle chante bien ...

Seven a écrit:Elle chante bien ...

+1

Merci !!!


Démontage du résé, ponçage et masticage lundi.

Au fait, j'ai oublié de vous dire que la contenance est passée à 16,5 l (13l d'origine).

 Bon c'était pas prévu autant, mais un coup de souflette un peu fort en pression lors des essais de fuite, à légèrement gonflé la bête sur l'intérieur . Sur le coup ça m'a foutu les jetons, mais ça m'a bien servi.

J'espère avoir terminé pour le Lègende à Dijon.

belle réalisation

Merci Richard.

Bon, premier jet de peinture. Je voulais voir cette teinte sur ce résé. Orange métal (durcisseur, solvant) brillant direct.

En fait ça me plait bien. Mais demain, reponçage et je fais mon rouge Métal crash (base à vernir) et ajout d'un petit logo BMW à l'aéro en gris métal.

Je veut du sobre hors des normes actuelle. Donc mes aéro resteront au placard. Le bouchon Monza en alu sera la transition.







Les pattes de fixation seront noire bien sur. 

curieux de voir ton résultat final pour la couleur de ton réservoir