réparer une gamelle

Bonjour,
En voulant éviter (à 10 km/h) un coussin berlinois, je me suis vautré. Pour la BM, un cache culbu rapé et le pare-cylindre du même métal.
Pour moi, une côte cassée et deux de fêlées....
Avec l'amour propre très amoché.
Je voudrai remettre, autant que possible le cache culbu en état parce qu'à 100 euro le bout, ça pique un peu. Comment feriez vous ?

c'est le droit ou le gauche ?

Droit

tu en trouves d'occass, pour 3francs 6 sous 

evergreen a écrit:tu en trouves d'occass, pour 3francs 6 sous 

Les gauches sont plus chers ??
Déjà, ça m'étonne qu'il y ait un droit et un gauche, la pièce a l'air symétrique.
J'irais même jusqu'à 10 €, le mien est aussi rappé en dessous, peu visible, mais bon...
Si quelqu'un en voit un passer ou en a qui trainent

tape "cache culbuteur bmw"

sur leboncoincoin et tu vas trouver ton bonheur 

Merki !
J'ai essayé, on trouve quand même surtout des caches culbus à l'ancienne. J'ai quand même vu une paire en alu brut qui serait pas mal a la place des noirs. Sinon, c'est pas 3 francs 50 ni même 3,50 ...

gunthar a écrit:

evergreen a écrit:tu en trouves d'occass, pour 3francs 6 sous 

Déjà, ça m'étonne qu'il y ait un droit et un gauche, la pièce a l'air symétrique.
J'irais même jusqu'à 10 €, le mien est aussi rappé en dessous, peu visible, mais bon...
Si quelqu'un en voit un passer ou en a qui trainent

Ben si,il y a un R (recht) et un L (links), pour droit et gauche.
L'étanchéité ne souffrira pas de l'inversion mais l'esthétique si.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

En voici un à l'envers....

J'en ai à la pelle, droits et gauches dans tous les états, même une paire polie
Sinon, ça se ponce et se repeint....

Au passage, ça démontre l'inefficacité des pare-cylindres...

beaujolais racer a écrit:J'en ai à la pelle, droits et gauches dans tous les états, même une paire polie
Sinon, ça se ponce et se repeint....

Et tu vends ça combien ? Je modifirais bien un gauche de série 7 pour lui mettre un bouchon pour faire les appoints d'huile

jbt a écrit:Au passage, ça démontre l'inefficacité des pare-cylindres...

Avec ma R12 R, en l'espace de six mois, mon pare cylindre droit a défoncé et rabattu une porte de 309 qui m'a quand même arraché une valise. Sans ce machin, la tranche de la porte plantait dans le magnésium du cache culbu et je sais pas ce que ça aurait donné. Je suis pas tombé. 
L'hiver dernier, le pare cylindre gauche a arraché le pare-choc d'une Corsa qui m'avait pas vu arriver. Il avait pris un peu de jeu, j'ai du resserrer une vis. Et j'ai remis le pare-choc de la dame avec du scotch américain. Une griffe sur le cache bougie.

Je ne roulerais plus sur un flat sans ce bazar. 
Et pis, c'est pratique pour attacher des phares.

Moi aussi, je les utilise comme décapsuleur de pare-choc, spécial " refus de priorité". 
Le cache culbu a quand même touché le pneu de la caisse.
Pas tombé non plus. 

Francesco a écrit:

Dans le Doubs, abstiens toi de griller la priorité à une g/s ?

Dans le doute aussi ! 

Que ça protège le bonhomme, c'est sûr, mais c'est l'action combinée du pare cylindre et du cylindre. J'ai testé pour vous...
et j'ai dans un coin un moteur de 80G/S avec le cylindre droit proprement décapité, fruit d'une rencontre avec un objet lourd et compact a priori. Même la culasse est écrasée.
Non, quand je parlais d'inefficacité, c'est pour protéger le cache culbuteur.

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:

Dans le Doubs, abstiens toi de griller la priorité à une g/s ?

Peut être faire homologuer par Pigeot  la G/S comme outil spécialisé pour démonter les pare-chocs de  307 ??