Pour les archéologues

si quelqu'un veut trouver une occupation pour l'hiver ....


Collection de motos anciennes


Collection de motos anciennes

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Mise en ligne le 25 octobre à 00:14

CARO

Prix1 000 €

VilleFayence 83440

Année-modèle1960 ou avant

Kilométrage1 000 KM

Cylindrée1 000 cm3

Description :
Vente de différentes motos de collection dont :
Plusieurs ancêtres, des avant-guerre (Indian Power plus, Harley WLA, 500 Dresch, 500 Gnome et Rhône, BSA. Ainsi que des après guerre : Norton, Triumph, Honda, Kawa, Suzuki, et des motos de course plus gros lot de pièce.
Le tout mis en vente par Osenat le 10 novembre à Fayence (83).
Collection Gérard Gombert dit Lagombe.

c'est une vente aux enchères ... pourtant le réservoir alu d'husky m'aurait bien brancher pour un projet

Gérard Gombert dit Lagombe ; sacré personnage...

ICI

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Il y a même de la pièce d'Harley..........Cagiva.

Merci pour les liens, Gastair. Ça en dit bien plus long que les photos pourries de l'annonce.

Gerard GOMBERT avait hérité d'une belle Norton MANX avec laquelle il avait couru dans sa jeunesse. Il avait positionné la belle dans sa chambre en tête de lit. Après son décès, la machine a disparu et ne fait pas partie de la vente aux enchères ! ...

Du côté des voitures, ce n'est pas mal non plus . Il entassait les Alpine 

Pour les acheteurs, c'est la roulette RUSSE ! ...

Dans le petit monde des collectionneurs de tous poils -auto/moto- les positions les plus radicales -antagonistes que congénère- s'émeuvent de ce monceau de ferrailles déchues.

Malgré toute l'admiration que je porte aux BMW type RS255 (Kompressor), RS54 (Rennsport), et autres Porsche 917 toutes ces merveilles de technicité et d'intelligence, ne sont et resteront que des objets.

Un objet c'est fait pour fonctionner et apporter du plaisir à son propriétaire.

Aussi, humblement, je le confesse, lorsqu'une moto ne me sert plus, je la vends, sans regret.
A mon petit niveau je me suis séparé de R69/S, R50/S et autres R90/S sans état d'âme.

Paix a son âme pour ce pauvre Mr Gombert et bonne chance aux furieux !

ffrd a écrit:
Un objet c'est fait pour fonctionner et apporter du plaisir à son propriétaire.

Pareillement je ne partage pas ce sentiment qui pousse à entasser de la ferraille morte au delà du "raisonnable", je n'ai pas l'esprit collectionneur.

Quand une machine ne fonctionne plus, je la répare, je la vends ou je la transforme en pièces détachées.
J'ai aussi vendu quelques icônes de la moto classique du temps de leur splendeur, et sans regrets.

Certains éprouvent cependant du plaisir à la simple possession de l'objet, même si celui ci ne fonctionne pas, c'est ce qui fait la diversité de notre vaste monde.
Et qui permet à certaines merveilles de retrouver une seconde vie.....ou pas, car vu l'état de certaines, elles sont bonnes pour la pièce (au mieux...).

Mr Gombert poussait la collectionnite jusqu'à un paroxysme rare semble-t-il......

Pareil. Dès que ça ne roule plus, ça dégage ! 
Je n'ai jamais pigé ce besoin d'accumuler pour accumuler. J'ai proposé une fois le double de son prix d'achat à un copain qui avait rentré une Vespa type N en bel état. Il en avait déjà 3 identiques, de ce modèle, de cette couleur, mais non. Il préfère accumuler des Vespa qu'il n'a jamais le temps d'entretenir ou de faire rouler.... 

L'accumulation peut être pathologique. Une sorte de trouble obsessionnel compulsif.
Dans ce cas ce n'est donc pas la peine de chercher une raison à cette manie... car elle n'est par définition pas raisonnable.

Cette folie douce a une utilité sociale, elle sauve de la destruction totale certaines parties de notre patrimoine.
Beaucoup de contaminés que j'ai rencontrés sont des individus hauts en couleurs, originaux et de bonne compagnie.

D'autres en revanche, amassent pour eux seuls et ne dévoilent jamais leurs merveilles (signe pour moi d'un état pathologique avancé )

J'ai moins connus ceux là, fatalement.....

beaujolais racer a écrit:Cette folie douce a une utilité sociale, elle sauve de la destruction totale certaines parties de notre patrimoine.
Beaucoup de contaminés que j'ai rencontrés sont des individus hauts en couleurs, originaux et de bonne compagnie.

D'autres en revanche, amassent pour eux seuls et ne dévoilent jamais leurs merveilles (signe pour moi d'un état pathologique avancé )

J'ai moins connus ceux là, fatalement.....

J'ai rencontré un gars l'autre jour à Banfora au Burkina. Il fait la même chose avec des 2 chevaux....Il en a une vingtaine qui ne sont pas toutes en bon état. Il a aussi tout un tas de cyclomoteurs dont une Peugeot Rallye. Il ne veut rien vendre et toute cette ferraille est entassée dans une remise...Ca me fait chier.

Gastair a écrit:Gérard Gombert dit Lagombe ; sacré personnage...

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Gérard Gombert ou Gérard Lambert
Lui c'était plutot les mobylettes.... tatatin...

Gastair a écrit:L'accumulation peut être pathologique. Une sorte de trouble obsessionnel compulsif.
Dans ce cas ce n'est donc pas la peine de chercher une raison à cette manie... car elle n'est par définition pas raisonnable.

Oui vous avez raison, c'est une maladie...

Les collectionneurs vendent difficilement et ne peuvent absolument pas jeter.



J'en connais même qui recycle certains bouts de ferraille en table de salon...

Mais c'est pas des vrais ...

Mick13 a écrit:c'est une vente aux enchères ... pourtant le réservoir alu d'husky m'aurait bien brancher pour un projet

ben ... vue l'état avancé de la dégradation de ce "tas" de truc, tu as ta chance

côté enchères, ça se trouve personne n'en voudra  

et si tu trouve deux ou trois qui auraient ciblé une pièce au moins, à vous tous ça ferait pas

trop cher, peut être même amortit par de la vente de pièces après  

Lagombe, je me souviens d'articles sur lui, un peu zinzin comme on dit. Il y en a comme ça, à travers le monde, je pense à un Américain, entre autres, qui a gardé quasiment toutes les voitures Américaines qui, évidemment, pourrissent tranquillement ds la nature... 

Et ce genre de mec qui NE VEUT PAS vendre, c'est terrible n'est-il pas ?

Celà-dit, celui qui fera affaire doit avoir un gros camion accompagné de gros bras.

j'en connais deux dans mon coin !
Mais en fait, quand on connais ces gens, on comprends qu'ils ne sont juste pas dans une pensée commerciale
Un des deux donnerait sa chemise, il a accumulé plein de trucs, pour la plus part gratuits, a une époque ou personne n'en voulait.
Il a pris ça parce que ça lui plaisait, pas pour spéculer.
Je trouve aussi que ça se défends
Le gars du sujet était un garagiste spécialiser dans les carrosseries poly, et reconnu dans le domaine, d'ou l'accumulation

quelque part il a mis ça de coté, c'est pas parti a la feraille. maintenant ça peut reservir et contenter du monde.

+1 après tout c'est un patrimoine culturel comme un autre.

Il est parfois bon de se retourner de savoir d'où on vient pour préparer l'avenir. La simplicité des anciennes mécaniques pourrait bien inspirer quelques jeunes pour renverser la table. Qui sait ?

Gastair a écrit:Gérard Gombert dit Lagombe ; sacré personnage...

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"Lagombe: Mythes et réalités.

Ajoutée le 25 oct. 2016
J'apporte ici mon témoignage sur Gérard Gombert dit Lagombe (pour la gomme, qui met la gomme). Je conserve cette vidéo depuis plus de 10 ans. Il était hors de question de la publier de son vivant avec tous les rapaces du monde auto. Je ne suis pas motard et c'est avant-tout un passionné de motos. On avait sympathisé car on avait en commun la création de véhicules. De plus, son père et lui avaient eu l'occasion de rencontrer mon arriere-arriere-grand-père (constructeur auto lui aussi). Certains se souviennent peut-être, il y a quelques années, d'un concours dans un célèbre magazine de voitures de collection? Le magazine cherchait des renseignements sur un proto qui avait couru il y a des dizaines d'années. Un prototype avec une face avant de Ford GT40 et un arriere de Lamborghini Miura. Le lauréat gagnait une participation au Tour Auto. Lagombe m'avait montré les photos de sa construction avec un sens du suspens et du secret qui lui étaient propre.
Le monde entier a oublié ce constructeur auto-didacte de génie, le réduisant à son stock mécanique. Dans les années 70, on prend l'autoroute et on ne passe plus par la RD562 entre le circuit du Castellet et St-Tropez. Du coup, il passe beaucoup moins de monde chez Lagombe. Les gens ont la mémoire courte mais au début des années 80, ça devient carrément la honte de rouler dans une Alpine. Lagombe, intemporel, atypique, indépendant, les garde en souvenir du passé. En effet, pour reprendre ses propres termes: "Dans les années 60, les mecs achetaient une Alpine le samedi et se sortaient (de la route) le dimanche. L'usine était complètement débordée par le service après-vente pour ces réparations et sous-traitait. Et comme j'étais un des seuls à maîtriser le polyester à cette époque, je réparais la plupart des voitures de l'usine." Si je vous racontais comment Lagombe a hérité de l'A210, victorieuse de la classe énergétique aux 24h du Mans, vous saisiriez mieux le génie de cet homme qui écoutait son coeur. C'est sans doute une des raisons pour lesquelles il peut compter tant de célèbres conquêtes féminines. Malheureusement, cette sensibilité lui a joué des tours dans un milieu automobile de plus en plus spéculatif et certaines blessures n'ont jamais cicatrisées. Puis la méfiance s'est légitimement installée. Après avoir voulu donné tout son héritage aux "restau du coeur" car il appréciait énormément Coluche, il avait finalement jeté son dévolu sur "30 millions d'amis". Je ne sais pas à qui profitera les recettes de la vente aux enchères de sa collection.
Un électron libre, affranchi de la mode spéculative qui avait un regard intemporel sur le milieu auto-moto. Puis, avec ironie, cette mode l'a rattrapé pour transformer cette liberté en prison. S'il quittait sa maison pour se rendre sur un meeting, il pouvait être sûr que quelqu'un qui le verrait à la concentre allait appeler un copain pour lui dire que la voie était libre pour piller dans le terrain... Un jour, par exemple, on lui avait volé les ornements funéraires des tombes de ses animaux. des calandres d'Alpine...
Je n'oublierai jamais tes conseils et ton appréciation si positive au sujet de la Soxle Oswald.
Adessias Gérard.
Guillaume Mennesson"

Merci, impressionnant à tout point de vue !!! le bonhomme comme son "jardin"

Vu que la vente aux enchères se fait en toute légalité, on doit pouvoir savoir à qui profite cette vente.

Il s'est fait délester de sa MANX (chambre à coucher) et d'un moteur de Lamborghini dixit LVM ! ...

Puisse cette vente satisfaire des restaurateurs en mal de pièces détachées ainsi qu'une bonne cause 

Pour avoir une idée des prix astronomiques constatés à l'issue de la vente aux enchères.
Résultat final pour l'alpine A210, 872 800 euros frais compris.    
Les résultats fous de la vente de la Collection La Gombe