Re: Hi han hi han

Francesco Ven 20 Jan 2017 - 21:05

'Tain, pour un peu j'aurais pu poster dans la Flatistech..... Twisted Evil

BernardP Mar 24 Jan 2017 - 10:14

piegux a écrit:

Merci pour l'info !
bien

BernardP Mar 24 Jan 2017 - 10:16

piegux a écrit:
La mienne consomme 5/100 L

Ah ouais, quand même ...
100 L aux 5 km, j'aurais pas les moyens moi ...
souris

Francesco Mer 25 Jan 2017 - 11:27

Bon, je vais la voir samedi...... Suspect

Vive De Gaulle, vive la France, vive le Gromono liiiiiiiiiiibéré !!!

Hi han hi han - Page 3 88869512

NONO84 Mer 25 Jan 2017 - 13:21

Francis, mon ami .... TU ES UN GRAND MALADE !!

C'est pour ça qu'on t'aime .... faché

Francesco Mer 25 Jan 2017 - 13:31

Ben quoi ? saispas

Une p'tite XT dans un coin du garage, ça ne peut pas déranger ? Suspect

Tu veux l'échanger contre ta 5 ? drunken

BernardP Mer 25 Jan 2017 - 14:05

Si le ramage vaut le plumage ...
C'est vrai qu'elle a l'air chouette.
Vérifie quand même la qualité des fixations des caches latéraux (qui ne sont plus dispo) ...
Sur la mienne, les colliers d'électricien sont mes amis ...

Et négocie moi sérieusement ce prix !

piegux Mer 25 Jan 2017 - 14:17

Avant ma XTE actuelle j'ai eu exactement la même (modèle XTK (comme Kick) il me semble).
Elle était un peu plus pêchue que la XTE Mais je l'ai revendue à cause de ses caprices au démarrage (en particulier moteur tiède).
Il manquait un décompresseur manuel (ma 500 XLR précédente démarrait sans soucis). Je l'ai maudite bien souvent au démarrage.
Les boucles arrière des XTE et XTK sont différentes. Le pot d'échappement du modèle XTK est partie intégrante de la structure, il faut donc bien en vérifier l'état mécanique avant l'achat.
Sinon rien que du bonheur pour qui aime le 600 XT.
JE n'aime pas aussi le système de contrôle du niveau d'huile qui donne des résultats vraiment aléatoires et donc pas fiables. Pas sûr que le graissage à carter sec s'imposait, mais il faut faire avec. Il faut bien doser la quantité d'huile remise après vidange et purger correctement le circuit pour être sûr de ne pas avoir d'ennuis.
Bonne visite avec achat à la clé je l'espère. Elle parait pas mal en tout cas.

Francesco Mer 25 Jan 2017 - 15:41

Merci pour ces infos ! jap

Le coup du silencieux/cadre, je l'avais oublié. Je surveillerais ça.
Pour le démarrage, j'ai eu beaucoup de mal avec la 600 XLR d'un copain. 1/4 d'heure pour repartir lorsque je l'avais empruntée pour acheter des croissants...... Hi han hi han - Page 3 176372

J'ai toujours pensé que les Yam démarraient mieux, on verra ça......(effectivement, c'est un décompresseur couplé au kick, pas un lève soupape comme la 500). Le proprio m'assure qu'elle démarre très bien en toute circonstance.
Pour la vidange/purge, mon beauf mécano m'a toujours dit de ne pas vidanger trop longtemps ces bécanes, et effectivement de redémarrer avec la vis de purge enlevée comme dit dans les manuels.
Sur le Sportster, on ne vidange carrément pas le moteur, mais uniquement l'huile du résé séparé, sans doute pour éviter le défaut de graissage au démarrage.

Bernard : pour les caches latéraux, je guetterais aussi. Mais comme de toute façon, elle va finir en Dakar réplica, avec résé Acerbis et valises alu.... Suspect

piegux Mer 25 Jan 2017 - 16:30

BernardP a écrit:Si le ramage vaut le plumage ...
C'est vrai qu'elle a l'air chouette.
Vérifie quand même la qualité des fixations des caches latéraux (qui ne sont plus dispo) ...
Sur la mienne, les colliers d'électricien sont mes amis ...

Et négocie moi sérieusement ce prix !

idem pour mon XTK. Les caches étaient fixés avec des Rilsan. J'ai réparé les écopes de la XTE avec de la résine et de la fibre.
Francesco regarde aussi l'état des spys de fourche en deboitant les soufflets.
A vérifier aussi : fuite d'huile au niveau du réservoir du cadre et point dur dans la direction : vu qu'il n'y a pas de centrale il suffit de rouler à 2km/h et de voir si on tient le cap sans problème et sans avoir picolé avant l'essai. J'ai eu ce problème sur mes 2 XT.
Le kit chaîne parait récent vu la position des escargots.

BernardP Mer 25 Jan 2017 - 17:56

piegux a écrit:

Francesco regarde aussi l'état des spys de fourche en deboitant les soufflets.

Très juste !
Les miens sont à changer (50 € les deux !). Mais je n'ai pas de soufflets (je vais en remettre d'ailleurs).
Un motif de négociation si nécessaire.

Francesco Mer 25 Jan 2017 - 19:06

piegux a écrit:

A vérifier aussi : fuite d'huile au niveau du réservoir du cadre et point dur dans la direction : vu qu'il n'y a pas de centrale il suffit de rouler à 2km/h et de voir si on tient le cap sans problème et sans avoir picolé avant l'essai. J'ai eu ce problème sur mes 2 XT.
Le kit chaîne parait récent vu la position des escargots.

Oui, les spis de fourche, l'état du cadre, les roulements de direction, ça je sais. J'en ai déjà changé sur mes ex XT aussi. Bien plus facile que sur les G/S, on a une meilleure accroche pour sortir les vieux roulements.
Dans l'idéal faudrait aussi vérifier qu'il n'y a pas un pas foiré sur les écrous de vidange cadre et moteur, de bougie etc....mais bon, jusqu'ici j'ai toujours eu de la chance, jamais de mauvaises surprises.
Pour le kit chaîne, il est effectivement très récent. Et ce sont des escargots de Haute Saône, un ton en dessous des Bourgogne, mais bon.... saispas

Par contre les pneus sont morts. Ça c'est pas grave, c'est du prévisible et je pourrai monter mon propre choix. Du TKC peut-être.....
Le carbu a été nettoyé aux ultrasons suite à des "ratés" il y a quelques années (dûs en fait à une bougie adaptable d'une marque merdique, d'après le proprio) et du coup, en cherchant la panne, il a changé aussi pointeau et surtout pipe d'admission qui se fendillait. (ça aussi je connais sur les XT600).
D'après lui elle tourne super bien. On verra.....

jbt Mer 25 Jan 2017 - 20:45

Le coup des pipes d'admission craquelées, c'est en effet une usure classique sur ces blocs.
Perso j'en ai eu pas mal depuis 1990, presque en permanence en fait, et aucune ne m'a jamais causé de souci de démarrage,3 coups de kick au mieux suffisent.
En cas d'oubli prolongé de la moto (plusieurs mois), il suffit de vidanger la cuve (un pointeau désserrable avec un cruciforme sur le côté de la cuve) pour renouveler le carburant et faire pêter le bloc aussitôt.
En cas de carbu noyé , du genre gamelle à chaud, il faut couper l'essence, kicker dans le vide, contact coupé plusieurs fois gaz ouverts en grand histoire de ventiler la chambre de combustion et le carburateur, puis remettre le contact et ouvrir le robinet. Ca pête à chaque fois.

Le décompresseur couplé au kick doit être bien réglé pour être efficace, simple ajustage du câble. Mais a priori si on n'y touche pas, ça ne s'use pas! Il est possible et facile de le transformer en décompresseur à commande manuelle.

Après, j'aime pas trop le XTK ni le XTE, vachement plus mous que la version précédente, la 2KF, ma préférée. Ca reste des moteurs bien conçus et bien réalisés, malgré un circuit de lubrification un peu abracadabrantesque, mais surtout d'une fiabilité déconcertante: la seule panne que j'aie connu était la rupture des fils du stator d'alternateur, qui cuisent dans l'huile. Réparable avec une simple soudure à l'étain...

Le gros défaut reste le freinage...

Francesco Mer 25 Jan 2017 - 20:51

Merci JB !

Oui, sur le forum Zonda, j'ai un copain qui en a eu plusieurs à kick, sans jamais se plaindre de soucis de démarrage.

BernardP Mer 25 Jan 2017 - 20:55

jbt a écrit:
Le gros défaut reste le freinage...

Sûr.
Mais c'est un mono avec du vrai frein moteur.
J'ai failli faire un OTB il y a peu en rétrogradant jusqu'en 1ère (et oui, l"hiver est froid et le pied gauche matinal bien engourdi ... confus

) à l'approche d'un ralentisseur !

flatouine Jeu 26 Jan 2017 - 10:40

Ah les mono ...
Je n'ai toujours pas fait le deuil de mon 600 XT, un 2KF, les meilleurs, rouge et blanc, les plus beaux, dérobé en 1994.
Je tente de mon consoler avec un KLR 650 Tengaï de 1989.
Pas lourd, 48cv, deux disques ...

J'ai l'impression de le piloter plus que de le conduire .
Trop bon !
drunken

BernardP Ven 27 Jan 2017 - 19:35

Alors, Padre, veillée d'armes ?
Tu vas dormir cette nuit ?
souris

Francesco Ven 27 Jan 2017 - 22:55

A 10 heures demain, à l'heure où l'aube blanchit la campagne, ou un truc comme ça, je saurai ! drunken

Francesco Sam 28 Jan 2017 - 12:05

Mon coeur a su tout de suite...... coeur

Trop mimi, la jeunette ( 24 ans au printemps). Etat très propre. Juste des bricoles à faire : pneus, soufflets de fourche. Démarrage nickel à chaque coup de kick.
Batterie, kit chaîne et pipe d'admission récentes. 2ème main, outillage d'origine, double des clés, livrets etc.... bien

Pas de jeu ni de point dur à la direction, pas de fuites, très bon freinage.
Non Bernard, à 1700€ pour 23000 kms, je n'ai pas discuté le prix ! souris

Elle va me revenir à même pas 2000 balles une fois montée à mon goût, + les supports de valises/portebagages+ résé Acerbis éventuellement.
Et franchement, je la préfère à un trail moderne style CRF250L.

Ah quel bonheur de retrouver une bécane légère, confortable, coupleuse, un trail quoi !
Je la cherche bientôt.

Hi han hi han - Page 3 P1020014

gunthar Sam 28 Jan 2017 - 13:03

Ah, ces couleurs, on avait quand même des gouts de chiotte dans les années 90....
Ma femme avait une combinaison de ski pareil : du bleu vif, du rose, du noir, du vert fluo, du mauve...
T'as un bon Karcher ?
Sinon, joli brélon

Francesco Sam 28 Jan 2017 - 13:15

Attends, tu plaisantes ? Suspect

C'est la même couleur que celle de Bernard. Et Bernard est un homme de goût puisque Ducatiste dans l'âme. CQFD.
Bon c'est vrai, moi j'avais un jogging dans ces couleurs à chier..... confus

Moi j'aime bien, je lui trouve effectivement un vrai relent de Bonnie Tyler et de Bronsky Beat.

La seule que je n'aurais jamais pu acheter, c'est celle là :

Hi han hi han - Page 3 Yamaha11

Quoique......... drunken

Francesco Sam 28 Jan 2017 - 13:34

Mick13 a écrit:Geffe que Don Padre ne prenne pas une autre XT

Philimael Sam 28 Jan 2017 - 17:31

flatouine a écrit:Ah les mono ...
Je n'ai toujours pas fait le deuil de mon 600 XT, un 2KF, les meilleurs, rouge et blanc, les plus beaux, dérobé en 1994.
Je tente de mon consoler avec un KLR 650 Tengaï de 1989.
Pas lourd, 48cv, deux disques ...

J'ai l'impression de le piloter plus que de le conduire .
Trop bon !

Oh pinaise !!! Moi aussi, 2KF rouge et blanc, volé en 94 !!!
C'était LA moto à voler cette année là ???

#Francesco, tu essaies de la garder au moins 3mois pour que je puisse venir l'essayer STP ;)

BernardP Sam 28 Jan 2017 - 22:58

Francesco a écrit:Attends, tu plaisantes ?
C'est la même couleur que celle de Bernard. Et Bernard est un homme de goût puisque Ducatiste dans l'âme. CQFD.

Toutafé !

Et puis quand je la prends, je mets mon costume d'Abba et ça passe.
S'il est à la lessive, je mets celui de David Alexandre Winter ...

En parlant de Ducati, une belle 750 S vient de me passer sous le nez. Le temps que je demande les photos par mail, un malotrus me l'a raflé. Les vieilles Ducat' c'est comme les flats: t'attaches la remorque, tu mets les biftons à la poche et tu fonces !

Le Gros Zimm Dim 29 Jan 2017 - 9:04

Philimael a écrit:
flatouine a écrit:Ah les mono ...
Je n'ai toujours pas fait le deuil de mon 600 XT, un 2KF, les meilleurs, rouge et blanc, les plus beaux, dérobé en 1994.
Je tente de mon consoler avec un KLR 650 Tengaï de 1989.
Pas lourd, 48cv, deux disques ...

J'ai l'impression de le piloter plus que de le conduire .
Trop bon !

Oh pinaise !!! Moi aussi, 2KF rouge et blanc, volé en 94 !!!
C'était LA moto à voler cette année là ???

#Francesco, tu essaies de la garder au moins 3mois pour que je puisse venir essayer de te la voler.

Philimael Dim 29 Jan 2017 - 9:47

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