Enfin un flat twin !

Bavoila.


Intéressante, assez belle, et pas trop chère...
Tu as eu le temps de comparer et réfléchir.

Moi, ça a mûri 33 ans avant que je trouve enfin ma 80ST .

Pour l 'instant, tu n'as rien à regretter .
On est là pour répondre à tes questions.

Ah ben c'est certain, je ne regrette pas du tout ! Et le fameux, c'est un montagnard. Il a le caractère du climat : rude

Bienvenue tres bel achat. Profite en bien.
De toute façon, souvent quand tu achète de l'occasion, du découvre toujours des trucs qui te gêne avec le temps!!

Bienvenue au club des ST blanches, pas d'origine, mais on s'en tape, ça lui va si bien .

Double disques en plus, 'tain !!

Jadis, j'avais scanné le manuel de bord pour "feu lulu", et il l'avait mis en ligne ici...pas retrouvé

Demande a l'archiviste

Effectivement le blanc n'est pas d'origine. Mais je trouve que ça donne un aire encore plus rétro que le gris brillant et le rouge criard je vais me faire pourrir !!  

De toutes façons, elle a besoin d'une peinture. Dès que la température tombe, c'est peinture et moteur au zebracier !!

C'est qui l'archiviste ?

Salut et bienvenue!

Bravo Artix pour ton acquisition  

L archiviste ça doit être Dom 


Je suis sur Besançon jusqu a mardi, je suis venu récupérer ma petite bêta alp4.0, j ai pas pris mes affaires de moto mais bon, vu les températures je regrette pas.


Il y a bien le truc jaune dans le ciel pourtant. A Perpignan ça chauffe les bonhommes, ici ça fait changer tout juste la lumière ...

Quand tu changeras ta bobine penses bien à regarder quel module d'allumage est monté sur ta bécane. Bosch (avant 1985) ou Telefunken à inscriptions roses ou blanches (après 1985). Les BMW anciens sont en fait des Telefunken.
Pour Telefunken : Le blanc (inscriptions) est prévu pour kick et le rose sans kick avec les références marquées dans le tableau (très intéressant   ) donné plus haut.

Où ça se complique...
Les bécanes entre 1981 et 1991 avaient les anciennes bobines (Changées à partir de 1991 pour fissures) mais les module d'allumage Telefunken à inscriptions roses ou blanches sont incompatibles avec ces nouvelles bobines (démarrage à froid difficile et sur un seul cylindre - voir note BMW du 18/05/92)

Les Telefunken avec inscriptions roses ou Blanches ont alors disparu au profit du Turquoise (uniquement sans kick). Le blanc pour kick ne sera en effet pas remplacé.
Ce Telefunken turquoise porte exactement les mêmes ref que le rose et donc seule la couleur les différencie (non visible sur le tableau)

En résumé si une bobine est changée par une nouvelle à posteriori sur une bécane d'avant 91, il peut y avoir des problèmes de démarrage à froid avec démarrage sur un seul cylindre.

Pour éviter ce désagrément il faudrait donc changer le module d'allumage Telefunken blanc ou rose par un turquoise. Ce nouveau module peut fonctionner sur toutes les bobines post 81 mais ne privilégie pas le démarrage au kick.

Module Bosch avant 1985.

Module Telefunken blanc avec kick 1985-1992. Non compatible avec les nouvelles bobines.


Module Telefunken rose sans kick 1985-1992. Non compatible avec les nouvelles bobines.


Module Telefunken Turquoise (sans kick) Post 1992, compatible avec toutes les bobines depuis 1981.


Note BMW de 1992 :


Précision pour le démarrage au kick avec le module turquoise (ou autre module "non kick" monté sur une bécane à kick) :

Ben bizarre, c'est pas moi qui ai posté ce message...

Je pense que c'est Ffrd ce post ? Il y a des bugs comme ça depuis hier

Mick13 a écrit:Je pense que c'est Ffrd ce post ? Il y a des bugs comme ça depuis hier

C'est moi... j'avais posté ça dans "bobine fendue" (il y est en double) ICI Mais le bug "Halloween" est passé par là....

Mais je prends comme un trés beau compliment cette remarque : "Je pense que c'est Ffrd"

C'est presque du plagiat  

Clair net et précis, bravo

J'avais pas vu ton sujet, atis. C'est avec celle-ci que tu as des soucis mécaniques maintenant ?
De ce que je vois sur ta photo, elle a un peu vécu quand même. Hormis le gb avant que les autres t'ont signalé, le cache latéral gauche est celui d'une G/S, sa fixation doit être bricolée. Celui de la ST est en 2 parties, une métallique et une fibre. Le cale-pied arrière a été changé aussi.
Mais ce que je remarque surtout c'est au niveau de la tête de fourche, le support d'origine (identique à celui des R65) a été remplacé par des pattes de phare de /6 ou /7 et du coup la fixation du compteur doit être plus ou moins louche. S'emmerder à remplacer ce truc-là (chiant à faire), à mon idée c'est la signature d'une bonne gamelle car ce support se tord dès qu'il en a l'occasion et c'est quasi impossible de le redresser.
Tes disques de frein m'ont l'air pas mal rayés aussi, tu les as regardés de près ?

La plaque avant a été disquée à moitiée. Je m'en suis rendu compte il y a 2 ou 3 semaines. J'ai aussi pensé à une chute, ou un phare cassé, donc il fallait un remplaçant..

La plaque se trouve assez facilement sur LBC ou autre pour une vingtaine d'euros, mais assure-toi bien auprès du vendeur qu'elle n'est pas tordue si tu en veux une, il y en a plus de tordues que de pas tordues en circulation. Me demande pas comment je le sais.

belo a écrit:

Jadis, j'avais scanné le manuel de bord pour "feu lulu", et il l'avait mis en ligne ici...pas retrouvé

Demande a l'archiviste

atis a écrit:
C'est qui l'archiviste ?

flattwin66 a écrit:L archiviste ça doit être Dom 

Comme j'avais loupé cette demande de manuel de bord; le voilà, extrait d'un topic consacré exclusivement à la ST: Documentation ST

Si un modo pouvait mettre le topic en question en post-it dans la rubrique "LES GS , G/S et les ST .", ce serait bien pour ceux qui ont besoin de renseignements sur la ST; car là, il est perdu dans les méandres des archives du Flatistan

J'ai essayé, Dom, mais j'suis pas doué  

Un autre modo vas sans doute y arriver !

Ayé j'ai réussi 

Faudra que tu me splique

PizzaRoller a écrit:Ayé j'ai réussi 

Nickel chrome
Je t'envoie en mp un autre topic, que j'avais demandé à Mick de mettre en post-it, mais il n'y était pas arrivé à l'époque