Centrale clignotants qui pète au bout de 200 bornes

Salut à tous,
Depuis l'acquisition de ma R80RT il y a un mois environ, ma centrale de clignotants a déjà lâché à deux reprises...   J'ai des clignotants avec des ampoules à incandescence (classiques quoi) à l'avant et des led à l'arrière. Les deux centrales que j'avais étaient prévues pour led : http://www.ebay.fr/itm/like/201380926658?lpid=97&chn=ps
Est-ce que le problème peut venir de la différence entre l'avant et l'arrière ? Si non, avez-vous une idée de la source du problème ?
Merci pour votre aide !
Pedr'

Aucun problème avec des incandescences et des LEDs mélangées. La puissance (15A) semble suffisante.
Le seul doute reste la qualité du produit ...

les centrales leds sont prévues  pour des leds.....donc pas de puissances a passer dedans

flatlaurent56 a écrit:les centrales leds sont prévues  pour des leds.....donc pas de puissances a passer dedans

15 ampères, ça fait quand même 180 watts.
En théorie

Ces objets sont garantis n 'est-ce pas ?

flatlaurent56 a écrit:les centrales leds sont prévues  pour des leds.....donc pas de puissances a passer dedans

Ce type de centrale est prévue aussi bien pour led que filament.

Merci pour vos réponses ! Si je comprends bien, mes clignos ne sont pas la cause du problème. Avez-vous d'autres idées ?

Le câblage du cligno arrière s'il n'est pas d'origine !
Tu pourrais avoir le fil de cligno (bleu/noir ou bleu/rouge d'origine) qui touche la masse aléatoirement. Le fusible devrait claquer mais pas toujours ...

Essaye une autre marque de centrale cligno

Merci PizzaRoller pour ton retour, mais ça ne risque pas de faire exactement la même chose avec autre marque de centrale ? Autre question, ça fait quoi si je prends une centrale avec deux broches au lieu de trois ? Quelle est la différence ?

J'ai lu que certains inversaient les fils lors du montage de nouveaux clignotants (chinois à couleur non BMW).
C'est pas ça le problème?

gabounette77 a écrit:J'ai lu que certains inversaient les fils lors du montage de nouveaux clignotants (chinois à couleur non BMW).
C'est pas ça le problème?

Une inversion avec des LED a fort peu de chance de fonctionner.

Pedr' a écrit:Merci PizzaRoller pour ton retour, mais ça ne risque pas de faire exactement la même chose avec autre marque de centrale ? Autre question, ça fait quoi si je prends une centrale avec deux broches au lieu de trois ? Quelle est la différence ?

Ça devrait aussi le faire.

Deux broches : Alimentation (vert/noir) et Commodo (vert/jaune)
troisième broche : soit le témoin soit la masse
quatrième broche : soit la masse soit le témoin

Repérage des broches :

Marquage des cosses	UK/USA	Allemagne	France	Japon
Alimentation	X, B, +	49, 15	+	B
Masse	-, E	31	-	E
Commodo cligno	L	49a	C, COMM	L
Lampe témoin	P	C	R, Rep
Lampe témoin remorque		C2	R2

Merci à tous pour vos réponses. Si je récapitule les éléments à vérifier sont :
1) Vérifier que je n'ai pas un fil dénudé qui touche la masse / le cadre
2) Vérifier que les fils de mes clignos ne sont pas inversés (seul problème, je n'ai pas le schéma de montage...)

En principe, des feux à LED ne fonctionnent que si la polarité est correcte. Le montage inversé ne fonctionne pas (sauf dans certains cas rares et plus cher).
Pour t'en assurer, dépose un cligno LED et branche le directement sur la batterie. S'il s'allume, inverse les fils, il ne devrait plus s'allumer (et réciproquement)

Pas besoin d'un schéma de montage pour brancher une lampe, il n'y a que deux fils.

j'ai cramé 2 fusibles (avec un certain temps d'utilisation) ......une connexion pas très franche a la masse....mais la centrale (bm origine) a resistée

Bonjour à tous !

Désolé pour le post tardif mais je trouve ça toujours bien de le signaler quand la panne est résolue !! J'avais bien un fil qui était dénudé à l'intérieur des gaines (la galère pour le trouver...), qui a dû toucher la masse et qui faisait péter la centrale.

J'ai bien garder mes clignotants "classiques" devant et les leds à l'arrière et aucun problème.

Merci pour vos réponses en tout cas !