bougie malmenée

Salut à tous!
C'est la première fois que ça m'arrive et j'aimerais en connaître la cause.
Lors d'un voyage, le cylindre gauche de ma R75/5 ne fonctionnait plus. N'étant pas loin de chez moi, j'ai fait les quelques km restant sur un seul cylindre, en douceur.
Si la bougie du cylindre droit avait la couleur qu'il fallait, celle du gauche était complètement noire, encrassée, et les électrodes soudées par une matière dure.
Ca me rappelle les 125 Peugeot de l'époque!

Je suis curieux de savoir de quoi ça peut provenir, sachant que allumage et carburation sont au poil...Des idées?

Un pelage perlage comme sur les Peugeot peut-être.

Évidemment...

C'est des saloperies ces Bmw, sur mon africa twin, ça n'arrive jamais

Plus sérieusement, il m'est arrivé exactement pareil avec la japonaise, retour sur un cylindre et bougies du cylindre arrière dans le même état que ce que tu décris.
J'avais acheté la moto à 72000, elle en a 111000 et j'avais "oublié" de changer les bougies, donc je suis incapable d'estimer le kilométrage d'icelles.
Vu la même chose sur une bougie d'Africa aussi, mais comme c'est double allumage le moteur continuait à fonctionner comme si de rien n'était, moto de 90000 km et bougies probablement d'origine.

Les deux fois où j'ai vu ça, c'était donc un défaut d'entretien avec des bougies qui avaient largement dépassé la date de péremption.....

J'ai constaté d'expérience que les bougies duraient nettement plus longtemps sur les machines disposant d'un allumage électronique moderne avec cdi.

jacques a écrit:Un pelage comme sur les Peugeot peut-être.

Tu peux en dire plus STP ? je ne connais pas ce terme.
Merki

Gastair a écrit:

jacques a écrit:Un pelage comme sur les Peugeot peut-être.

Tu peux en dire plus STP ? je ne connais pas ce terme.
Merki

Le lion Gastair, le lion! (surtout quand il a un chat dans la gorge...) j'ai bon là?

Sérieusement ça m'intéresse de savoir, est ce que si je pars en vacances avec ma portugaise je vais cramer des bougies? 
l'angoisse m'étreint.....

Il voulait écrire "perlage". 

Mes bougies étaient récentes, mais il faut reconnaître que leur qualité a bien baissé.

J'ai des filtres pour l'essence. Ca ne vient donc pas du "pelage" de l'intérieur du réservoir (peinture sensible à l'essence moderne)

Peut-être une saloperie venant du filtre à air?...

Daniel68 a écrit:Il voulait écrire "perlage". 

Oui, ça s'appelle une perle

Daniel68 a écrit:Il voulait écrire "perlage". 

Merci Daniel....Je suis bête... bien entendu

C'était des BOSCH W6DC montées avec l'antiparasite résistif d'origine ?

Oui, c'est ça! L'antiparasite est celui recouvert de ferraille

Je sens que tu as une piste!...

Daniel68 a écrit:Oui, c'est ça! L'antiparasite est celui recouvert de ferraille

Je sens que tu as une piste!...

même pas... la bougie aurait pu être trop chaude... c'est pas le cas.
Peut être un problème de carburation trop pauvre de ce coté ?

je vais vérifier ça avant de repartir. Ca cliquette, donc il y a aussi la culbuterie.

Daniel68 a écrit:je vais vérifier ça avant de repartir. Ca cliquette, donc il y a aussi la culbuterie.

Une mauvaise étanchéité (mauvaise fermeture) des soupapes peut aussi créer ça... bougie mal serrée...

La "matière dure" dont tu parles c'est bien du métal de l'électrode fondue ou un dépôt non conducteur ?

l'électrode n'a pas fondu.
C'est de la matière dure qui a enveloppé l'électrode. J'aurais du prendre une photo...

Ahhhh ben c'est tout le contraire de ce que j'ai dit alors... le terme "soudée" m'a enduit d'erreur.

J'efface tout et propose :
Bougie trop froide (pas le cas) ou carburation trop riche.... compression basse... starter resté bloqué de ce coté... retard à l'allumage... bougie foireuse.