réservoir troué comme un gruyère

http://tspeed.free.fr/

Didier a écrit:Personnellement je ne le ferai pas . je fais d'abords un support costaud avec cet mastic adequat car il rentre dans les trous ce qui fortifie son adhérence et le Restom assure ensuite l'étanchéité . le Restom se met toujours en dernier à mon avis car dans ta méthode tu ne peux que mettre du mastic de carrossier traditionelle donc aucune resitance c'est juste fait pour egalisé .maintenant je ne connais pas la résistance du Restom ni son élasticité mais je préfère pour 1 heure de boulot en plus et quelques roros tripler mes chances quand tu vois le bordel que c'est pour faire un réservoir nickel en carrosserie et peinture je prendrai pas le risque mais cela n'engage que moi .

Pas d'élasticité pour les résines époxys de réservoir !
Pour boucher les trous il ne faut pas utiliser du mastic polyester mais des mastic époxy.
Si un trou est très gros il est très simple de renforcer un mastic époxy de reconstruction avec un bout de roving 300.
Didier à raison, le traitement restopox (faites icher avec le machin truc... ) se fait en tout dernier, mais avant l'apprêtage polyester et la peinture.
Si tu veux plus de renseignements tu demandes sur le forum spécialisé

Lippo a écrit: .
Pas d'élasticité pour les résines époxys de réservoir !
Pour boucher les trous il ne faut pas utiliser du mastic polyester mais des mastic époxy.
Si un trou est très gros il est très simple de renforcer un mastic époxy de reconstruction avec un bout de roving 300.
Didier à raison, le traitement restopox (faites icher avec le machin truc... ) se fait en tout dernier, mais avant l'apprêtage polyester et la peinture.
Si tu veux plus de renseignements tu demandes sur le forum spécialisé

je ne sais pas comment s'appelle ce mastic pour la ferraille , et tu as sûrement raison sur la dénomination c'est pour cela que j'a utiliser le mot "mastic adéquat" je sais que le mastic est gris et c'est à deux composant et c'est sacrement dur à travailler mais c'est efficace .
Merci pour ce lien, je vais aller le regarder de plus près , il a l'air super intéressant pour un blaireau comme moi qui touche à tous

Le marin vous donne la réponse :

Le bi-composant gris pour le fer c'est du Sintofer.

Il y a plein de solutions pour ce réservoir, regardez aussi là, j'ai fait cet article :
http://www.motos-anglaises.com/technique/partie-cycle/epoxy.html

Pour les gros trous il faut utiliser de la résine Polyester + mats de verre ou tissu de verre.

Il y a aussi un produit intermédiaire : la résine chargée (ou choucroute) c'est une résine polyester chargée de morceaux de mats.

Pour l'extérieur du réservoir il y a des mastics de finition (comme en carrosserie) , étanches ou non (attention), prendre un mastic "sous ligne de flotaison" pour être sûr de l'étanchéite.

Le produit qui assure l'étanchéité est l'époxy sous forme de résine ou peinture.

Attention quand même aux prix, ces produits sont chers et pas forcément disponibles en petite quantité, pour un seul réservoir cela peut chiffrer vite, mais quand il n'y a pas d'autre solution, c'est valable.

Il y a surement de nombreux sites consacrés à ces techniques sur internet.

Alain,

capitaine a écrit:Il y a surement de nombreux sites consacrés à ces techniques sur internet.

Il y a celui là --> http://forum-resines.net/

Une précision tant que j'y pense : pour utiliser tous ces produits il faut en général une température de 15° minimum et une hygrométrie faible, évidemment travailler "propre" et sans poussière.

Salut
J'ai terminé le réservoir, le plus difficile ça a été de faire une brasure étanche, d'autant plus difficile que j'y suis allé par petit morceaux pour éviter que le réservoir ne me pete à la figure (pas de compresseur) et que ma tole s'est beaucoup déformée quand j'ai chauffé. Du coup, j'ai du rattrapper le tout avec du mastic car le fond de mon nouveau réservoir n'était plus plat.

Voici des photos du réservoir terminé avant peinture :

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=207282SSA44041CopieJPG.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=801053SSA44432CopieJPG.jpg

je sais pas comment t'as fait mais le mieu est de pointé tout le tour de la tole et ensuite de faire des passes pour finir le soudage.
ensuite la dernière fois que j'ai souder sur un réservoir je l'avais remplis d'eau c'est une bonne solution pour eviter tout attentat involontaire!

salut

effectivement j'ai pointé la tole avant de la braser mais je pense que mes points n'étaient pas assez rapprochés du coup, ça s'est déformé entre chaque point.