R100/7 T qui ratatouille haut régime [Résolu]

Voila, j'ai remis en état une R 100/7 de 1978 il y a quelques mois et elle fonctionnait correctement. Depuis quelques temps, elle démarre correctement, se lance bien dans les tours en montant les vitesses et au bout de quelque centaines de mètres, elle se met à ratatouiller à partir de 120 km/h sur le dernier rapport et ne veut plus monter dans les tours. On a l'impression que le moteur veut repartir, mais il donne des à-coups et plafonne a cette vitesse, comme s'il manquait d'essence. Si je ralenti, il refonctionne parfaitement. J'ai vérifié l'arrivée d'essence, la mise à l'air du réservoir, les carbus, l'allumage et tout parait correct !!! 
Est-ce que quelqu'un a déjà eu cette anomalie ou aurait une idée afin d'orienter mes recherches ? Merci pour votre collaboration ?

Condensateur ?

Si tu l'as changé, remonte le vieux ....

Membranes HS... ?

PizzaRoller a écrit:Condensateur ?

Si tu l'as changé, remonte le vieux ....

Merci pour le tuyau ; oui, je vais essayé ....

pockaman a écrit:Membranes HS... ?

Effectivement, je croyais que c'était ça et j'ai mis des neuves mais c'est toujours pareil. Merci pour ta suggestion.

J'ai eu les mêmes symptômes sur une 100RS.
Verdict: contacts du rupteur usé de chez usé.
Donc, changement rupteur/condensateur, et retour à la normale

C'est p'tet normal si elle a été achetée à Nice....ratatouille...Nice......

PizzaRoller a écrit:Condensateur ?

Si tu l'as changé, remonte le vieux ....

Oui, je viens de la changer, mais c'est toujours pareil. Merci pour ta suggetion.

J'ai fait pas mal d'investigations mais c'est toujours pareil ; je crois que ce sont les bobines d'allumage qui sont HS, par ailleurs elle sont brulantes. Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas de bobines HS ? merci pour vos réponses...

Commence par le moins cher :
les fils HT et antiparasites: Ils ont quel age, les actuels?
Trouve du fil de bougie type mobylette avec âme cuivre( et non graphite) et des capots bougie NGK  (env 4€ pièces ) chez un marchand de mobylette
 si tu as toujours les bobines d'origines (2x bobines 6V ?), il faut récupérer les plots cuivre d'extrémité  des fils d'origine pour les re souder sur tes nouveaux fils
j'ai eu des coupures aléatoires à différent régimes que j'ai mis du temps à trouver alors que c'était ça

j'ai changé les fils HT des bougies avec antiparsite, mais c'est toujours pareil. Merci pour ta suggestion.

deilly51 a écrit: je crois que ce sont les bobines d'allumage qui sont HS, par ailleurs elle sont brulantes. Quelqu'un a-t-il déjà eu le cas de bobines HS ? merci pour vos réponses...

Avant de te payer les 2 bobines 6V bosch qui coutent un bras et la moitié de l'autre regarde ça
http://www.flat-twin-bmw.com/t11933p75-100-rt-83-hoquets-a-la-reprise-resolu#257354
regarde page 4 le montage de Relier
 tu as aussi
 http://www.flat-twin-bmw.com/t1948p25-remplacement-bobines-6-v?highlight=rempalcement+bobines

Ta syncro des carbus est-elle bonne?
Une prise d'air au carbu?
Passe un pinceau d'essence dessus pour voir si le régime augmente.

Les bobines, et justement les deux simultanément? .... Improbable... 

Possible que les cables du starter ne reviennent pas en position ? Quand j'ai touché la mienne il fallait que je referme les starters à la main, la commande unique ne fonctionnant pas.

Au risque de me répéter
Dans quel état sont les vis platinées ?

Les vis platinées sont neuves et les réglages (écartement et avance) ont été vérifiés et il sont bons. Le cable de starter revient correctement.
Pour la prise d'air au carbu, je vais vérifier.

Ok pour ça

Et le condensateur, t'as remonté le vieux ?
Les neufs sont souvent plus pourris que les vieux et si ça marchait avant ...

OUi, j'ai remonté le vieux mais c'est toujours pareil.

vérifie si c'est a une vitesse ou un régime 
si ça ratatouille au méme régime ça peu venir du compte tour electronique
jc

Le moteur monte bien a l'accélération dans les tours (jusqu'en zone rouge) et lorsque j'arrive sur le dernier rapport accèlère encore un peu (environ 140 kmh) puis redescent et plafonne a environ 120 kmh avec des ratés ; si je laisse tomber la vitesse, disons 80/100 kmh, il tourne normalement, si je raccélère il remonte bien et agit comme précédemment decrit. Quelque chose l'empêche de monter, mais quoi ? l'essence arrive bien en quantité et l'air arrive bien aux carbus, les pots ne sont pas bouchés...

deilly51 a écrit:Le moteur monte bien a l'accélération dans les tours (jusqu'en zone rouge) et lorsque j'arrive sur le dernier rapport accèlère encore un peu (environ 140 kmh) puis redescent et plafonne a environ 120 kmh avec des ratés ; si je laisse tomber la vitesse, disons 80/100 kmh, il tourne normalement, si je raccélère il remonte bien et agit comme précédemment decrit. Quelque chose l'empêche de monter, mais quoi ? l'essence arrive bien en quantité et l'air arrive bien aux carbus, les pots ne sont pas bouchés...

Bonjour
Tu as touché tes carbus ?
Regarde si ton filtre à air n'est pas colmaté

Les carbus ont été entièrement demontés et vérifiés, souflés, membranes et joints neufs et filtre à a air neuf ; j'ai vérifié également qu'il n'y a aucune obstruction a l'arrivée d'air frais.

Ben si tout a été vérifié et que tout est réglé pile poil, les soupapes aussi je présume, fait un essai avec le carter AV démonté, mets en route, prends des tours et vérifie que les vis platinées ne te font pas un feu d'artifice quand ça ratatouille
J'ai eu le cas il y peu avec un rupteur condensateur neuf, le condensateur a lâché pendant mon essai routier  

deilly51 a remonté le vieux condensateur..........

PizzaRoller a écrit:Et le condensateur, t'as remonté le vieux ?
Les neufs sont souvent plus pourris que les vieux et si ça marchait avant ...

deilly51 a écrit:OUi, j'ai remonté le vieux mais c'est toujours pareil.