Self garage ou coach mécanique en ile de France (ou sur Tours)

Sur Paris, il serait étonnant qu'il n'y ai pas de SELF GARAGE ou du moins le concept. Pour l'entretien courant cela doit être possible mais pour les grosses opérations, chez BM, il faut du matériel   et là il faut trouver un pro. enfin c'est mon avis   

Pour s'en convaincre il faut rechercher le manuel d'atelier destiné aux mécanos du réseau et le lire. On en trouve parfois sur le net.

Merci pour ta réponse,
je ne veux rien faire de "lourd",
Juste changer quelques joints et faire quelques réglages,
Joints spi de fourche et joint de butée d'embrayage par exemple,
j'ai les tutos de Pockaman dans la poche mais ça fait quand même un peu peur. . . :-)
j'ai trouvé quelques adresses sur le net, mais les tarifs sont plutôt élevés,
et je n'ai aucune idée de leurs compétences en vieux flats ni de leur sérieux,
je serai plus serein avec quelqu'un qui me serait recommandé ici. . .

La mécanique, ça fait peur, pis quand on s'y met, et avec un tuto bien fait, on y arrive et on est content, et moins pauvre!
Pas toujours besoin de gros matos, même pour des opérations lourdes.J'ai refait mes roulements de boite sans outil BM.
Je pense que le forum est assez riches en tutos et en bon conseillers pour que tu te lances sans crainte.  
Déjà, faut la RTM.

Merci Breizracer pour tes encouragements,
le truc c'est qu'il m'est dejà arrivé de toucher un truc qui marchait, et après, bin il marchait plus super!
alors quand il s'agit de démonter la fourche. . .
Je  roule presque tous les jours et l'idée que ma monture puisse rester immobilisée ne me plait pas du tout!
J'ai mis 1 jour et demi à regler mon allumage!
Bon ok, c'etait surtout le temps de comprendre le principe. . .
de toutes façons, il faudra bien que je m'y mette!
je ne vais pas attendre qu'elle pisse sur mes plaquettes. . .

La RMT est depuis quelques mois mon livre de chevet,
(ainsi que les excellents "moto technologie" V1, 2 & 3 que je recommande à tous les débutants!)
bonne soirée. . .
tom.

Ah oui, quand ça marche, on touche pas!!!

Voici des pros du vieux flats:
http://www.flat-twin-bmw.com/f16-mecanos-a-recommander

Légendes Motorcycle
97-109 rue des frères lumières
BAT11
ZI des Chanoux
93330 Neuilly sur marne
01 48 17 02 50
Jacky (chef d'atelier)

Atelier du Roule Toujours
35 r Carnot 94700 MAISONS ALFORT
01 43 96 12 12

JPFlat - Joaquim PATO
10, rue Frères Noger
93160 NOISY LE GRAND
www.jpflat.eu
Email :	contact@jpflat.eu
01 43 05 82 85

Merci Gabounette,
je suis passé prendre les pièces chez Jacky aujourd'hui,
j'ai eu la chance de rencontrer Joaquim,
ces gens sont extrêmement compétents . . . et débordés,
et puis je ne veux pas faire faire, j'aimerai juste avoir un parachute à porté de main!
:-)

En parachute ...tu as le Flatistan et sa bande de costauds...
Et au pire un flatistanais pas trop loin de chez toi ( si ta des bières au frais)

Tom Oz a écrit:
je ne vais pas attendre qu'elle pisse sur mes plaquettes. . .

La RMT est depuis quelques mois mon livre de chevet,
(ainsi que les excellents "moto technologie" V1, 2 & 3 que je recommande à tous les débutants!)
bonne soirée. . .
tom.

Justement la RTM pour les plaquettes AV de ta série 6 ne donne pas des informations compatibles avec les plaquettes disponibles sur le marché. En clair les plaquettes ne frottent pas sur toute la surface du premier coup. Il faut attendre l'usure d'usage ! ...

je ne suis pas sur d'avoir été très clair,
je parlais de la fourche qui fuit de l'huile jusqu'aux plaquettes de frein!

Changer les spis de fourche est une formalité sur ta bécane. Rien de compliqué. Lance-toi, tu n'en aimeras que plus ta mob.

Merci à tous,
je viens de terminer et. . . Ça fait vraiment plaisir!
J'ai mis deux jours à cause de cette saloperie de vis de 19 sur les étriers que j'ai fini par rendre parfaitement ronde sans avoir pût la faire bouger d'un poil, un petit garagiste du coin m'a dépanné ce matin et j'ai pût poursuivre sans encombres, le freinage me semble un poil moin bon qu'avant, je peaufinerai le réglage quand j'aurai fait retailler les bouchons.
J'ai néanmoins quelques questions, 
j'ai remarqué sur les tubes les plus fins un jeu latéral, comme il est identique des deux côtés je ne me suis pas inquiété, est ce normal ?
Dans un des bouchons des fourreaux il y avait un genre de joint, en plutot mauvais état, dans l'autre, rien du tout, quelle est la fonction (et l'importance de ce joint ) ?


Merci à Monsieur Kobayashi pour son soutient psychologique. . . Et dans une semaine à moi les petites routes d'Alsace, bonne semaine à tous, bonne soirée.
Tom.

Y a quelqu'un ?
:-)

breizracer a écrit:La mécanique, ça fait peur, pis quand on s'y met, et avec un tuto bien fait, on y arrive et on est content, et moins pauvre!
Pas toujours besoin de gros matos, même pour des opérations lourdes.J'ai refait mes roulements de boite sans outil BM.
Je pense que le forum est assez riches en tutos et en bon conseillers pour que tu te lances sans crainte.  
Déjà, faut la RTM.

Il faut nuancer.... Certes les tutos sont excellents, mais sur certaines interventions il y a ultimement nécessité d'avoir son travail validé, au risuqe de payer les conséquences d'une erreur de débutant.
Et là je rejoins Tom dans son approche du self garage.... Avoir son travail vérifié par un connaisseur renforce la confiance en ses propres aptitudes.