Vos plus belles photos de G/S GS ST

Gastair a écrit:Superbe G/S en mode "origine".

C'est un tout premier modèle de 1980 (tout début 1981) ?

Oui elle est de 80 

A quoi l'as-tu vu ?

L’œil du chasseur !  


... la béquille centrale.

Tu as une photo de la roue AR coté gauche ?

J'ai ça :

On voit ne pas le moyeu.
Il est possible si elle n'a pas été rétrofitée, que ta roue soit fixée par des boulons, au lieu de goujons/écrous/rondelles coniques. C'est bien moins pratique.

Gastair a écrit:On voit ne pas le moyeu.
Il est possible si elle n'a pas été rétrofitée, que ta roue soit fixée par des boulons, au lieu de goujons/écrous/rondelles coniques. C'est bien moins pratique.

Non, à priori fixation par goujons traditionnels... je te ferai une photo du moyeu demain.

Merci pour tes retours, j'apprécie 

Avec plaisir.


Tu l'auras voulu :
Ta selle n'est pas un modèle 1980 comme la moto mais c'est un modèle sorti à partir de 1983... profil et housse différents mais meilleur qualité de mousse.
C'est très très grave mais pas vraiment mortel

Pis le GB AV aussi, pas d'origine

Gastair a écrit:Avec plaisir.


Tu l'auras voulu :
Ta selle n'est pas un modèle 1980 comme la moto mais c'est un modèle sorti à partir de 1983... profil et housse différents mais meilleur qualité de mousse.
C'est très très grave mais pas vraiment mortel

Oui, c'est moi qui l'ai changée   , mais juste la housse... elle était pas belle à voir...

Photo du train arrière :

effectivement goujons.
Soit elle est de décembre 1980, ou bien elle a bien été rétrofitée.  

Pour la selle c'est très bien ainsi.

Au milieu de ton moyeu il manque le capuchon en plastoque.


Voici une roue de G/S du début des années 80, sans goujon et à un seul regard. Ensuite elles ont eu 3 regards mais toujours avec des boulons, puis en décembre 80 la roue AR fut comme la tienne (toujours en jante 2,15BX18) avec un rappel pour les roues avec ancienne fixation, en 83 la jante est passée en 2,50X18.

Gastair a écrit: 

Au milieu de ton moyeu il manque le capuchon en plastoque.

Pas mortel non plus, quelques années de purgatoire tout au plus.

La jante semble du bon modèle.
Gastair: c'est à partir de quelle année que la jante arrière est passée de 2.15 à 2.50 en largeur?

Punaise... les grands esprits se rencontrent J'ai répondu à ta question ci dessus pendant que tu rédigeais

Gastair a écrit:Punaise... les grands esprits se rencontrent J'ai répondu à ta question ci dessus pendant que tu rédigeais

J'adore la minutie des précisions   

Merci Docteur 

Bon, je peux rouler alors ? 

srv a écrit:

Gastair a écrit:Punaise... les grands esprits se rencontrent J'ai répondu à ta question ci dessus pendant que tu rédigeais

J'adore la minutie des précisions   

Pfff, il a oublié de dire que le changement de taille s'est accompagné d'un changement de marque, de Weinmann, BMW est passé chez Akront.

Quel nul ce Gastair

Ce gredin met en doute mes connaissances G/Sistiques !

(je savais pas... )

ChrisBee19 a écrit:Merci Docteur 

Bon, je peux rouler alors ? 

Oui... mais qu'on ne t'y reprenne pas

beaujolais racer a écrit:

Pfff, il a oublié de dire que le changement de taille s'est accompagné d'un changement de marque, de Weinmann, BMW est passé chez Akront.

Ne serait-ce pas le contraire?

Le changement de marque aurait induit le changement de taille? 

Non, c'est bien une jante qui était trop étroite par rapport à la monte.
A l'avant par contre ça a toujours été des Akront. D'ailleurs je pense que BMW attendait simplement que Akront propose des jantes adaptées et utilisait en attendant ces jantes d'autre marque et un peu trop étroites. M'enfin je ne fais que supposer...
D'ailleurs si les premiers pneus conseillés pour la G/S étaient des 3,00-21 48 R à l'avant et 4,00-18 64 R à l’arrière (Metzeler Enduro AV I et AR II), la venue de la Dakar en 84 a changé la donne avec ses Michelin T61 en option : avant 3,25-21 57 S, arrière 4,60 S 18 .
Sont également homologués les dimensions : 4,25-18 66 S, 120/90 S 18 pour l’arrière et 90/90-S 21 pour l'avant.

D'ailleurs j'suis bête, je sais bien que c'est du Weinmann à l’arrière pour les premières... puisque c'est ce que j'ai.  
J'ai même le petit autocollant Akront sur la jante avant. (d'origine... pas les repro)

ça me rappelle les balbutiement à la sortie des toutes premières GS... les jantes Tubuless n'étaient pas encore dispo.

Weinmann était le fournisseur de BMW en jantes alliage depuis que BMW montait des jantes alliage, soit depuis les années 50. La maison était un accessoiriste pour vélo à la base,  comme Shimano ou Campagnolo, j'ignore si la marque existe toujours.

N'ayant jamais vu cette marque montée sur d'autres motos que BMW, je suppose qu'il y avait une sorte d'exclusivité, BMW travaillant de préférence avec des fournisseurs nationaux. (Bosch, Hella, Magura...).

Quand BMW a progressivement abandonné les roues rayons au début des années 80, je suppose que Weinmann a donc également cessé sa production de jantes moto pour se recentrer sur la bicyclette.

Comme la 80 G/S fut pendant plusieurs années la seule de la gamme en roues rayons (si l'on excepte les anecdotiques 100CS et marché administratifs de certains pays), BMW a dû se tourner vers le seul fournisseur Européen encore existant en jantes alliage de qualité : Akront.

Les premières G/S furent donc montées en Weinmann,  avant comme arrière Gastair, il y a eu des Weinmann en 1.85 x 21, d'ailleurs ta machine devrait en être équipée plutôt que d'une Akront, pas d'origine.!!!!
(D'ailleurs j'ai filé la pièce au diable qui s'occupe de ta marmite pour qu'il aille acheter du charbon).

En 1983 Weinmann n'avait pas dans sa gamme la jante en 2.50 x 18 nécessaire à la monte préconisée en pneus, j'imagine (mais je ne fais que supposer) qu'ils n'ont pas voulu lancer une nouvelle production limitée à la G/S (ils l'avaient déjà fait pour l'avant en 21) dans le cadre d'une collaboration finissante, donc BMW est passé chez Akront.

En 1983, les roues à rayons étaient totalement passées de mode et ne figuraient plus au catalogue que sur la G/S, et quelques (très rares) options, puisées dans les stocks j'imagine, puisque les R100CS sont en Weinmann

Enfin tout ça c'est du sévice sexuel sur diptère......

beaujolais racer a écrit:...il y a eu des Weinmann en 1.85 x 21...

Juste pour illustrer :

beaujolais racer a écrit:

Les premières G/S furent donc montées en Weinmann,  avant comme arrière Gastair, il y a eu des Weinmann en 1.85 x 21, d'ailleurs ta machine devrait en être équipée plutôt que d'une Akront, pas d'origine.!!!!
(D'ailleurs j'ai filé la pièce au diable qui s'occupe de ta marmite pour qu'il aille acheter du charbon).

"Beaujol m'a tuer" comme disent les Homards.

... l’enquête commence

Ma G/S étant STRICTEMENT d'origine, il dut y avoir une période de mixage...  
Il sera plus facile d'adapter l'histoire que changer la jante.

ChrisBee19 tu peux regarder la marque de tes jantes STP



PS, merci pour ton inter... très intéressant pour les éleveurs de diptères comme moi.
Weinmann existe toujours dans le domaine du cycle... (merci Gogol.)

P'tain! ...........les mouches ont mal au fondement ici

C'est la faute à Beaujol... moi j'ai une sainte horreur de ceux qui pinaillent avec les détails

Gastair a écrit:C'est la faute à Beaujol... moi j'ai une sainte horreur de ceux qui pinaillent avec les détails

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:C'est la faute à Beaujol... moi j'ai une sainte horreur de ceux qui pinaillent avec les détails

Belle réplique
Le chantier de sa construction: