Vos plus belles photos de G/S GS ST

belle photo 

Rock23 a écrit:
nous fetons nos 38 ans de vie commune ..depuis elle a juste repris ses anti parasites d'origine ...

C’est beau l’amour...

ZR

Dom a écrit:

La photo est très belle   L’arrière de la moto est presque scandaleusement vide...

Ne boudons pas cependant notre plaisir !

ZR

Belle photos

Effectivement ce vide sur la dernière photo est impressionnant... j'aime l'impression de légèreté que cela donne.

Voilà une gs originale

C'est particulier, ça fait tout de même un peu trop "G/S à tout prix"
Il faut bien ça pour justifier la présence sur la photo d'une belle Honda XLR.

Transformation très homogène ... jolie 1100 GS 

Ça a le mérite d'exister.....Pourquoi pas, j'aime bien le clin d'oeil en tout cas.

A propos de clin d'oeil, sur le Forum Zonda, j'ai vu passer une valise blanche !!!! 
Qui roule quelque part vers les Pyrénées, avec une dame à son guidon.
Elle a 200 000 kms. 

Des résilles sur la valise... effectivement très féminin

Et un p’tit garage à gs

"gros bourdon" c'est une de mes versions préférées de 100GS

Francesco a écrit:
A propos de clin d'oeil, sur le Forum Zonda, j'ai vu passer une valise blanche !!!! 
Qui roule quelque part vers les Pyrénées, avec une dame à son guidon.
Elle a 200 000 kms. 

C'est la G/S de la compagne d'un Flatistanais, pinguinos33:

pinguinos33 a écrit:
Plus fort les 2 sacoches Blanches d'origine BMW avec du côté du pot d'échappement une sacoche plus étroite, cela permet de garder la symétrie de l'écartement des sacoches " />

Dom, t'es trop fort. 

Alors Pinguinos roule en Zonda CB500X aussi ?

Le mystère de la valise blanche est résolu .

Francesco a écrit:
Alors Pinguinos roule en Zonda CB500X aussi ?

Ce n'est pas ce qu'il indique dans son profil:

Ah ah....... mes sources sont plus complètes. Dom !!! Qu'est-ce qui se passe ? 

"Motard depuis 1973, eh oui  
Je viens d'acheter une CB 500 X modèle 2018, 0 km avec options.....
 ......pour compléter ma présentation je roule également avec une 800 VFR que je réserve pour de long parcours ( Cap Nord /Gréce) cette année,
en ancienne avec une BMW 90 S, pour affoler les radars une MV Agusta 1000 F4 ou une Kawasaki 1000 H2 (avec la conso de 9/10 l),ou pour dégouter les frimeurs une 1640 Wakan "

Donc, son profil sur le Flatistan n'est pas (encore) à jour

Eh oui...... 

Francesco a écrit:Ah ah....... mes sources sont plus complètes. Dom !!! Qu'est-ce qui se passe ? 

"Motard depuis 1973, eh oui  
Je viens d'acheter une CB 500 X modèle 2018, 0 km avec options.....
 ......pour compléter ma présentation je roule également avec une 800 VFR que je réserve pour de long parcours ( Cap Nord /Gréce) cette année,
en ancienne avec une BMW 90 S, pour affoler les radars une MV Agusta 1000 F4 ou une Kawasaki 1000 H2 (avec la conso de 9/10 l),ou pour dégouter les frimeurs une 1640 Wakan "

J'aime bien ces trois là ... la troisième est la seule que je n'ai pas chevauchée 

Voilà, elle sort d'une restauration mécanique complète chez un pro reconnu du sud-ouest... 1 an et demie d'attente pour la retrouver mais elle en avait vraiment besoin et je ne la reconnais plus !

Une de mes premières ballades en rodage... tout doux, tout doux...

Il me reste quelques détails d'esthétique (peinture/caches latéraux) et la belle aura retrouvé tout son contexte d'origine... Je l'aime !!

1 an et demi...
On peut savoir ce qui a été fait et combien ça a coûté ?

Bien évidemment 1 an et demi c'est en incluant le temps d'attente... le travail et les tests (il a fait 350 kms avec pour s'assurer que tout était ok) a été fait en environ 2 mois.

Je vais dire qu'à part l'esthétique... tout a été revu, corrigé ou changé. La liste est longue :

- Cylindres repris au Nikasil pour revenir aux cotes d'origines
- Piston changés
- Bielles changées
- Soupapes et guides neufs
- Vilebrequin neuf
- Révision totale de la boite avec changement arbre et roulements (l'embrayage était bizarrement neuf...)
- Vérification arbre avec changement de l'amortisseur (de l'arbre)
- Toutes durites changées
- Tous spy moteur importants changés 
- Tous cables changés
- Câble et boitier point mort changé
- Electricité revue avec changement de tous les connecteurs
- Révision de l'allumage
- Changement tête de fourche avec révision compteur et remise à niveau du bloc avec les indicateurs (point mort, lumières...)
- Amortisseur Ar neuf
- Patins de frein Ar neufs, plaquettes et piston frein Av neufs
- Béquille principale et latérale neuves
- Révision et changement des pièces dans fourche Av
- Roulements de roues et pneus neufs
- Nettoyage, joints et divers éléments (gicleurs) des carburateurs
- Vidanges et Filtres...
- Guidon neuf
- J'en oublie peut-être un peu ;-)

Ce mécano est un perfectionniste... vous lui donnez votre moto et il fait ce qui doit être fait en fonction de votre objectif et de votre budget. Par contre il ne prend plus de nouveaux clients et la liste d'attente est, comme vous l'avez compris, un peu longue. Je regrette juste de ne pas avoir passé le cadre à l'époxy, je n'étais plus à ça prêt...

Le tout pour la modique somme d'à peu près de 6000€, mais bon, la moto est mécaniquement neuve... j'ai d'ailleurs 2500 kms de rodage avant resserrage de la culasse, vérifications et vidange moteur.

ChrisBee19 a écrit:. Je regrette juste de ne pas avoir passé le cadre à l'époxy, je n'étais plus à ça prêt...

Oui, c'est dommage, 150 € et un peu de prépa pour passer la partie cycle en époxy et là, c'était moto neuve 

Superbe G/S en mode "origine".

C'est un tout premier modèle de 1980 (tout début 1981) ?

Gastair a écrit:Superbe G/S en mode "origine".

C'est un tout premier modèle de 1980 (tout début 1981) ?

Oui elle est de 80 

A quoi l'as-tu vu ?