Vos plus belles photos de G/S GS ST

+1 pour le bras, magnifique pièce.
L'échappement est plus simple mais reste à la hauteur.

Migou a écrit:Bien le bonjour des Monts d’Arrée ...

Merci Migou pour ces photos de G/S en liberté

Presque bien foutu le 2/1 mais bien réalisé

zouaverifle a écrit:Superbe !
Ça coûte combien ce genre de merveille ?
......
Cdt
ZR

Je vais envoyer un mail à M Vaccari‎ et te donnerai le chiffre sitôt réception de sa réponse.
Si les tarifs sont du même calibre que ceux pratiqués par l'autre atelier italien TAG ( bras oscillant rallongé & moulé alu, resé Carbon-Kevlar et autres petites douceurs) la note s'annonce sévère 

Merci !

Je m’en doute un peu  sacré beau boulot en tout cas.

ZR

GS 80 Six Days Replica: 28 000,00 € 

kdstalker a écrit:GS 80 Six Days Replica: 28 000,00 € 

Waouh!!
C'est quand même prohibitif pour un tel modèle ?

Prohibitif je sais pas mais moins disproportionné que ce que M Klaus Pepperl (HPN) demande pour une prépa PD Réplique sur la base d'une G/S que le client fournit.
Maintenant il est sûr que HPN est notifié sur la carte grise et possède son propre numéro de série. En décembre 2009 la HPN n°663 sortait de l'atelier. Une de 2010 a été expertisée d'occas à 31.000€.
Pour une HPN: Cadre renforcé, un moteur monté à 1075cc, un arbre, 2 bielles, un bras rallongé, une béquille centrale rallongée, un résé 42l, une boucle+une selle mono, une fourche+T+ tête de fourche, etc pour afficher 190kg (le 42L vide) et 70CV max    
Pour la GS Six Days (que je préfère sans hésitation): Magnifique cadre et Bras O en tube 25crMo4, Résé Alu, belle ligne Ech, beau moteur, etc 130kg pour 60CV (70CV en 1981 pour celles préparées par Schek )  

Cylindre, ailettes fraisées


Vilebrequin allégé 

Oui mais la, on compare une enduro des années 70 à une moto de raid des années 90. Dans un cas, on veut de la legereté et de la vivacité moteur, et dans l’autre, de la solidité, de l’endurance et de la fiabilité. C’est un peu comme comparer une KTM 690 Enduro avec une KTM 1290 Adventure.
Je ne partirais pas en voyage avec la Six Days, et je ne ferais pas un enduro Classic avec la HPN. 2 motos, 2 utilisations, 2 philosophies... Même si les architectures moteur sont proches.
Les 2 sont par contre des motos de passionnés. Je crois que je choisirais la HPN par contre.

D'accord et....... moins d'accord sur la fiabilité!
Seuls les vilebrequins des Six days étaient allégés par retrait de matière donc préjudiciable pour leur pérennité sur plusieurs longues étapes. 
Les pistons, bielles et arbres des Schek étaient en titane, même chose HPN Usine.... 
Cadre six days et HPN même solidité et rigidité.
Les boîtes des HPN surmenées par les 1075cc lâchaient, celles des six days 750cc kitées 900cc rarement.
Même fourche Marzocchi ou Maico suivant les années excepté le tambour pour la Maico
Les ailettes des HPN étaient percées pour les HPN (poids), 1 sur 2 fraisée pour les Six Days (boue&poids)
Je te laisse la HPN et je repars au Pamir avec la Six Days+réservoir TAG Kevlar 32L 

Salut les crotteux

elles sont chouettes ces GS endurisées et autre sixdaysées.

Avec ma 100GS j'en suis pas encore là  serais jamais là ...


juste une question :
ce vilo là ;

c'est un vilo de 650 (R65) ou un vilo de 1000 (R100) ?
reformulé autrement ;
type 248 ou 247 ?
Course courte course longue ?

Ce serait un course longue il y aurait les traces des contrepoids rivetés et des deux masses en tungstène SAUF si c'est a la base un vilo de R60.

alors 1075cc c'est du extra big-bore dans le cas d'un course courte ?

Bien vu, Vilo R65 
900cc

Belle réalisation

Une STock.
Une G/S pas stock.
Une roulotte de gens du voyage, du temps où les chevaux les tiraient.

Et dire q'il y a 2 jours, il y avait 25 cm de neige !
Belle balade avec l 'ami et voisin Pascal, qui s 'est dévoué pour faire rouler un vieux flat.

Whaou! J'adore la tête de fourche, les pare-cylindres et les support valises. Les éléments du détournement viennent d'où ?

Faire racler une GS...c’est pas bien !

ZR

Rare dans cette livrée

Belle version au réservoir couleur Tuareg blue. Elle est sortie 2 ans avant la fin de la production des R80G/S. La selle pouvait être noire.

Je préfère avec la selle bleue

Moi aussi.

BOULE a écrit:.........Moi j'aime pas ! Elle est plus belle que la mienne !! .......

En bref, t'as ton pseudo au pluriel...