Au tas...!

Et merde !!! j'avais pas vu ce topic...

Heureux que les dommages ne soient pas physiques.

Une G/S abimée
J’espère que le cadre n'a rien..

Bon courage pour la remise en état

Encore d'accord avec Ornach, si l'assurance, CAD l'expert te dis que la moto valait 1000 avant le sinistre, demande lui par reccomandé de te fournir un relevé des PA sur LBC concernant le même type de machine, ainsi que les résultats de ventes aux enchères, ça vas le calmer  ;-)

Mick13 a écrit:Encore d'accord avec Ornach, si l'assurance, CAD l'expert te dis que la moto valait 1000 avant le sinistre, demande lui par reccomandé de te fournir un relevé des PA sur LBC concernant le même type de machine, ainsi que les résultats de ventes aux enchères, ça vas le calmer  ;-)

Au fait...Les experts sont payés par qui ?

Tu as raison... par l'assurance.

Cependant tu peux choisir un expert (et tu le payes), cela n’enlève pas l’expert mandaté par l'assurance mais ils trouvent ensuite entre eux un terrain d’entente.
M'enfin je l'ai fait mais bien entendu l'expert choisi travaille lui aussi en temps normal pour les assurance... donc comment savoir s'il ne joue pas un double jeu...
D'ailleurs j'ai tout de suite vu qu'ils se connaissaient tous deux parfaitement.

Désolé pour toi...

Mince, je connaissais un spécialiste de vieilles BM sur Tours....

Les experts sont des humains.
Les humains doivent manger.
L'humain sert celui qui le paye.
Pour manger, pour vivre.

C'est plus qu'humain... C'est la nature ! 

L’entraide, c'est humain aussi, c'est même Flatistanais. 

Pas faux...
Sauf qu'avec un expert tu as toujours un doute sur celui qu'il sert... même quand c'est toi qui le paye.
J'ai eu l'impression d’être dans un jeu de dupes.

Gastair a écrit:Pas faut...
Sauf qu'avec les experts tu as toujours un doute sur celui qu'il sert... même quand c'est toi qui le paye.
J'ai eu l'impression d’être dans un jeu de dupes.

Bien sûr. Tu ne fais pas le poids.
Ils se connaissent entre eux.
Tu le payes une fois, et l' assurance le nourrit toute l 'année.

j'ai un peu détordu le pare cylindre gauche qui a bien amorti le choc.
Les clignos fonctionnent une patte à ressouder ce WE
La poignée gauche est pétée au droit du rétro en miette 
Le Couvercle du MC n'est plus étanche donc condamne l'utilisation du frein à disque

La Fourche ne semble pas altérée, la direction ne presente pas de vice.
Demain elle retournera bosser ...

Mick13 a écrit:Encore d'accord avec Ornach, si l'assurance, CAD l'expert te dis que la moto valait 1000 avant le sinistre, demande lui par reccomandé de te fournir un relevé des PA sur LBC concernant le même type de machine, ainsi que les résultats de ventes aux enchères, ça vas le calmer  ;-)

j'ai eu à traiter d'un cas similaire pour la voiture de ma chérie.
premier rapport d'expert avec valeur vénale < cout estimé de réparation.
j'ai discuté et apporté le tableau présentant toutes les annonces avec les années, km, prix demandé, et on a discuté sur ces bases, pour finalement obtenir une valeur égale au cout des réparations.

alors mon conseil, c'est que tu prépares ton tableau des valeurs sur lbc, ce qui te donnera une idée claire de ce que tu peux obtenir.

Je ne pense pas que le montant des travaux soit si important, mais tous vos conseils sont précieux pour le cas où, malheureusement l'addition se corse.

Gastair a écrit:Tu as raison... par l'assurance.

Cependant tu peux choisir un expert (et tu le payes), cela n’enlève pas l’expert mandaté par l'assurance mais ils trouvent ensuite entre eux un terrain d’entente.
M'enfin je l'ai fait mais bien entendu l'expert choisi travaille lui aussi en temps normal pour les assurance... donc comment savoir s'il ne joue pas un double jeu...
D'ailleurs j'ai tout de suite vu qu'ils se connaissaient tous deux parfaitement.

Il existe aujourd'hui des experts d'assurés, indépendants des compagnies d'assurance, mais se rémunérant sur la bête.

Il m'est arrivé exactement la même chose il y a 2 ans avec ma r100.
C'est rare que Les tubes de Fourche ne doit pas tordus en cas de choc frontal un peu violent. mais il faut aussi vérifier le voile de la roue , les tés de fourche et surtout espérer que le cadre ne soit pas touché.
Si tu connais bien ta moto tu vois tout de suite si il y a un truc qui cloche, si le guidon est un peu de travers qd tu roules, si la moto revient bien qd tu pompe a l'avant etc ...

A priori selon ce que tu décris il n'y a pas grand chose , je te le souhaite , mais en cas de carton il faut toujours être pragmatique , comme dit plus haut elle sera évaluée à sa valeur de remplacement et non à une côte argus ridicule , l'autre est clairement en tors , tu sera pas perdant.

Effectivement, le choc a eu lieu avec son marchepied qui a orienté la moto sur le côté droit du coup le pare cylindre gauche a pris l'inertie avec le rétro et ensuite les autres dégâts ont été occasionnés par la chute de la moto au sol (cligno arrière et MC qui a fait tourner la poignée droite pour entrer en contact avec le résé.)

Alors aujourd'hui, le fautif s'est présenté à mon cabinet pour finir de remplir le constat. J'avais pris soin de noter, comme vous me l'avez recommandé, aucune croix de mon côté et de préciser qu'il reculait en sens interdit, ce qu'il a notifié de son côté aussi. 
Ensuite enregistrement de la déclaration de sinistre par téléphone.
La Macif m'a confirmé ses torts à 100% et m'a prévu aussitôt un Rdv avec l'expert lundi matin.
Je ne manquerai pas de porter le blouson en cuir pour qu'il se rende compte que notre carrosserie à nous motard mérite une prise en charge aussi..l
Je vous tiens au jus.

N'oublie pas les gants et le casque... la moindre déchirure ou le moindre impact comptent comme HS.

Gastair a écrit:N'oublie pas les gants et le casque... la moindre déchirure ou le moindre impact comptent comme HS.

Pour le casque, c'est 20% de décote par ans pour vieillissement
 ce n'est légalement inscrit nulle part mais pour les expert un casque de 5 ans ne vaut plus rien , peau de balle , même s'il est neuf, sorti d'emballage
j'ai réussi a me faire rembourser le casque de ma femme lors de l'accident de Quimperlé car elle roule tres peu et le casque est plus souvent sur l'étagère que sur sa tête ; mais comme il ne voulais pas créer de  précedent, il m'ont accordé un "préssium Doloris" de 90e pour me permettre de racheter un casque de base , le sien ayant tapé plutot dur

Quand t'abimes une G/S il y a un sacré préssium Doloris

ça devrait bien se passer.Normalement!Sinon...je ne comprends plus.

patrick riviere a écrit:ça devrait bien se passer.Normalement!Sinon...je ne comprends plus.

Tu sais, quand on me dit " normalement" , c'est la que je m'inquiète !
 mais bon je sais , je suis parano ! on est jamais assez parano !

Gastair a écrit:N'oublie pas les gants et le casque... la moindre déchirure ou le moindre impact comptent comme HS.

J'y ai pensé aussi mais le casque a 3 ans donc -60% et pour le reste il faut les factures à moins de pouvoir jouer sur le doloris qui permet de compenser.

@ Ornach
Merci de tes précieux conseils 
Je ne pense pas que mes dégâts soient trop importants pour même dépasser la valeur vénale, mais je me prépare psychologiquement à affronter l'expert et lui faire reconnaître la valeur d'usage !

Juanito a écrit:

Gastair a écrit:N'oublie pas les gants et le casque... la moindre déchirure ou le moindre impact comptent comme HS.

J'y ai pensé aussi mais le casque a 3 ans donc -60% et pour le reste il faut les factures à moins de pouvoir jouer sur le doloris qui permet de compenser.

Le responsable te doit la remise dans l'etat avant l'accident donc un casque de trois ans mais à condition qu'il existe un marché de l'occasion  ... pas sûr pour le casque 
Tu n'as pas à fournir impérativement de facture (c'est mieux) mais apporter la preuve de ton préjudice 
Tu lui présentes tes affaires abîmées et il les chiffrera , il est expert non 
Enfin, il ne faut pas confondre les garanties de ton contrat, rachat de vétusté, prise en charge et le recours contre le responsable 
Ex: ton contrat prévoit aucun rachat de vétusté, tu touches 40%de ton casque par ton assurance mais elle doit réclamer les 60% en recours pur (droit commun ) au titre du découvert d'assurance 
Lâche rien

J'aimais bien recevoir les experts quand je bossais en concession, je me marrais bien sur leurs termes techniques du genre "tuyau de direction" 

blacktwin a écrit:

Juanito a écrit:

Gastair a écrit:N'oublie pas les gants et le casque... la moindre déchirure ou le moindre impact comptent comme HS.

J'y ai pensé aussi mais le casque a 3 ans donc -60% et pour le reste il faut les factures à moins de pouvoir jouer sur le doloris qui permet de compenser.

Le responsable te doit la remise dans l'etat avant l'accident donc un casque de trois ans mais à condition qu'il existe un marché de l'occasion  ... pas sûr pour le casque 
Tu n'as pas à fournir impérativement de facture (c'est mieux) mais apporter la preuve de ton préjudice 
Tu lui présentes tes affaires abîmées et il les chiffrera , il est expert non 
Enfin, il ne faut pas confondre les garanties de ton contrat, rachat de vétusté, prise en charge et le recours contre le responsable 
Ex: ton contrat prévoit aucun rachat de vétusté, tu touches 40%de ton casque par ton assurance mais elle doit réclamer les 60% en recours pur (droit commun ) au titre du découvert d'assurance 
Lâche rien

le problème est que ne paye pas forcément celui que l'on croit...
il y a belle lurette que les assureurs ont passé entre eux (enfin, les compagnies d'assurance ont passé entre elles) des accords visant à limiter les recours inter compagnies, pour réduire les dépenses de contentieux.
et donc, en dessous d'un seuil dont j'ai oublié le montant, chaque compagnie règle son assuré, au lieu de batailler pour son assuré contre la partie adverse.
et donc là, Juanito risque de se faire indemniser par son assurance et non pas celle du responsable, vu que les sommes sont quand même limitées.
et Juanito va donc en réalité batailler contre son assurance et non pas contre celle de la partie adverse.

pourquoi pas créer une assurance entre nous.et pas besoin d 'une tour a la defense!