Et le long de mes joues se sont mises à couler des larmes

Sur une moto peu kilométrée, selon les trs/mn auxquels ces nouvelles valeurs sont atteintes, cela peut être intéressant, à votre avis, ou franchement pas nécessaire en usage "normal" ?

nortonton a écrit:

Sur une moto peu kilométrée, selon les trs/mn auxquels ces nouvelles valeurs sont atteintes, cela peut être intéressant, à votre avis, ou franchement pas nécessaire en usage "normal" ?

Tu n'as pas plutôt envie d'en essayer une sérieusement  ?
Et de te faire TON opinion ?

westy64 a écrit:Sans entrer dans les détails, disons que ce n'est pas le moment.
Il faut que je règle quelques détails avant de réaliser un quelconque prochain achat (ou deux ?), et si la RT me plaît beaucoup, je sais déja qu'elle ne règlera pas un inconvénient partagé avec la R1100 : la selle est plate et ne surélève pas le passager par rapport au conducteur.
Mais oui la R100RT me plaît beaucoup, et celle que tu cites me semble fort convenable, surtout depuis que son prix descend vers la zone "raisonnable".

jeaned a écrit:... et voilà, après 5h d'autoroute depuis Bordeaux, la voici dans le garage. Fiou, faisait chaud en plus sur le retour, hier.  

Le truc improbable,  une moto de 2004 avec 7200 km réel au compteur.    Dernier entretien datant de l'année dernière. Ils lui ont changé tous les filtres, la batterie, la courroie d'alternateur, et roule ma poule.

Je ne pouvais pas la laisser en annonce celle-là, je l'ai vu apparaître sur le bon coin un mercredi soir dernier, le jeudi matin, par chance, j'étais en déplacement sur place, je suis passé, j'ai fait 500m avec, et j'ai lâché l'acompte. Puis je suis vite allé la chercher avant que le Monsieur ne change d'avis.

Elle a les bonnes options qui vont bien, pack chromes, les 2 selles chauffantes, l'alarme, les poignées chauffantes, radio, lecteur de CD dans la valise droite, toute la doc d'origine évidement, la trousse à outils qui n'a jamais été utilisé, avec la boîte à rustines BMW    , ses pneus qui doivent avoir 12 ans donc, mais qui visiblement vont bien. Je regarderai tout ça à tête reposée. Dans un état neuf quoi, et sur la facture d'achat de 2004, elle coûtait déjà ses quasi 20.000 boules !

Elle n'a surtout pas l'option que je ne voulais pas, à savoir l'ABS, qui était de la même génération que sur les 1150 GS.

Sympa à conduire, tout sur le gras du couple, qu'elle a en pagaille, puis au régulateur à 140 km/h en 6ème sur l'autoroute, on est à 3800/3900 tr/min, c'est son bon régime. Avec 68 CV pour 300kg, ça n'déchire pas sa race, mais 100 kg plus léger qu'une Electra et c'est plus confortable (surtout à l'arrière, rien à voir). La suspatte est bien souple et ça fait bizarre d'être comme sur une grosse Harley mais avec une fourche qui ne plonge pas (Telelever oblige).

Le tête de fourche est spécial avec ses 4 feux, mais elle a une bouille originale. Y'a même 2 ou 3 tatoués qui m'ont fait bonjour de loin, croyant que c'était un congénère ! Z'ont du se pincer les lèvres ensuite en me croisant et en voyant le logo BMW et les seins qui tombent, à la place des ailes de l'aigle.  

Bref, moto neuve (quelques retouches de peintures à faire néanmoins car a été "posée" contre un mur crépis), chromes ultra neufs (petit point faible de cette époque où BMW avait fait des chromes légers).  



Jolie bête, beaucoup plus courante de ce côté ci de l'Atlantique, bonne ride !