Re: Qui a déjà rayonné des roues à rayons tangentiels?

beaujolais racer Ven 3 Juin 2016 - 13:10

Palica a écrit:C'est vrai que rares sont ceux qui s'attaquent aux jantes tubeless a rayons tangentiels... Chapeau bas Beaujo.

Je crois que tu aimerais les DID de ma Super Tenere:

De mon coté de l'etang, la grande majorité envoie leur roue chez Woodys (http://www.woodyswheelworks.com) mais il s'est lui meme cassé les dents dans certains cas (un possesseur de 1200 Tenere lui a commandé une paire de roues a rayons tangentiels renforcées (moyeu et jante) et apres 3 échecs, Woodys a remonté les jantes d'origine qui etaient plus resistantes, puis a finit par remonter moyeux et jantes d'origine car tous leurs essais se concluaient par des roues moins solides et endurantes. C'est quand meme une reference pour toutes sortes de travaux specifiques et roues renforcees pour le hors route.

Pour les TKC70, tu vas adorer... Route et chemins de terre/graviers, ils sont parfaits. Ils se debrouillent bien dans le sable. Pas trop bons dans la boue ou sur herbe mouillée mais ca, c'est evident juste a regarder le pneu...

Intéressant comme montage ces DID. Excellents produits DID au demeurant, et ça ne date pas d'hier, celles montées sur les 650XS répliques borrani étaient déjà meilleures que l'original . (Je vais faire hurler les "puristes")

Djeff, les rayons tangentiels sont des produits éprouvés, avec quelques ennuis ponctuels .
personnellement, je préfère les solutions plus simples, le choix d'innovation technologique chez bmw n'est pas qu'un argument marketing, il se respecte, il y a juste un revers à toute médaille.

DJEFF Sam 4 Juin 2016 - 8:45

Palica a écrit:
DJEFF a écrit:Quel est l'intérêt de mettre des jantes à rayons si on ne peut pas réparer en bord de piste ? C'est plus joli ? Plus chiant à nettoyer ça c'est sur.
Avec la 1150gs j'avais fait une fois très peu (5km) de piste rapide, résultat un rayon cassé (pris en garantie à l'époque) depuis je m'abstiens.
J'avais fais la remarque au concess que pour le Dakar c'était pas gagné.
Et tes dires BR me conforte dans mon choix, surtout économique, de la laisser sur la route.
Je m'excuse mais vu le nombre de GS qui tournent autour du monde dans toutes sortes de conditions, c'est un peu binaire comme reaction... Les roues de GS sont pratiquement identiques depuis la R100GS et outre le fait qu'elles sont en effet difficile a rayonner (mais tres peu ont besoin de le faire), ces roues sont en beton et tres resistantes. Un paquet ont fait le Dakar avec justement. Je suis allé en Alaska avec ma GS et ses roues de 115,000 km, j'ai fait de milliers de km sur des chemins et pris des nids d'Autruche regulierement et les roues n'ont jamais bronché.

Tu fais bien de t'excuser Qui a déjà rayonné des roues à rayons tangentiels? - Page 2 145644

J'ai juste écrit mon expérience personnelle. paix

N'étant plus sous garantie je voudrais juste éviter de payer 200 boules pour remettre 5 rayons.
Je ne fuit pas pour autant les chemins à trous, mais je les passe moins vite, j'ai du y rouler plus vite que les dakaristes. moque

Ces mêmes dakaristes ont des motos sous garantie avec l'assistance tous les soirs eux, j'ai pas tout à fait le même budget à consacrer à mon loisir.

Mais il est vrai qu'un jour lors d'un dépassement j'ai pris violemment une bordure entre les deux voies et les rayons n'ont pas bronché. clin

C'était peut être un défaut de ma roue au départ. saispas

Le Gros Zimm Dim 29 Mar 2020 - 16:16

J'ai possibilité d'acheter un jeu de jantes de R1200C à rayons tangentiels. La roue arrière est en 15 pouces.
Mais j'aimerais la passer en 17 pouces pour en équiper une K1100LT (je sais, n'importe quoi!)
Je pense prendre un voile de jante de R1100GS et des rayons had doc.

Mais devant l'investissement, je ne voudrais pas me planter et savoir d'abord si, techniquement, ce rayonnage est possible.
Vous en pensez quoi les spécialistes du rayonnage?

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

beaujolais racer Dim 29 Mar 2020 - 18:44

Pour avoir déjà adapté une jante en 17 sur un moyeu prévu pour du 18 et inversement c'est faisable mais pas simple.

Il faut reprendre le perçage de jante afin que les rayons tombent pile en face du boutrollage de moyeu sinon il est impossible de rayonner correctement.

Et vraiment pile en face car il faut pouvoir tourner les rayons à la main pour régler la roue.

Un paquet d'heures de boulot..... siffle

**Mick13** Dim 29 Mar 2020 - 19:50

dans l'temps, je re-alignais le perçage de la jante d'un coup de foret, et je tordais les rayons en fonction du besoin, pas simple quoi. mais facile quand tu a pris le coup. A l'époque de la mode de la transformation en super motard, on faisait ça.

Le Gros Zimm Dim 29 Mar 2020 - 20:45

Merci des gars pour vos réponses.

Bon, je crois que je vais m'abstenir d'acheter de l'occasion pour l'adapter. Çà parait chaud quand même.
J'ai trouvé du neuf plug and play mais le prix. yaaa

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

iom Lun 30 Mar 2020 - 13:12

Le Gros Zimm a écrit:
J'ai trouvé du neuf plug and play mais le prix.

comme par exemple Stp ?

Le Gros Zimm Lun 30 Mar 2020 - 13:17

iom a écrit:
Le Gros Zimm a écrit:
J'ai trouvé du neuf plug and play mais le prix.

comme par exemple Stp ?

Chez Sport Evolution Franzen à NEUWIED.

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

iom Lun 30 Mar 2020 - 17:48

Merci...ils font de belles choses !! ... et 2650 euros; la paire de roues je pleure

**Palica Gringo** Lun 30 Mar 2020 - 18:23

J'avais posté le lien pour Woodys plus haut. Le cout du transport va probablement être ~~mortel~~ coronarien mais au cas ou? C'est une référence cet atelier!

https://woodyswheelworks.com/collections/select-your-make

beaujolais racer Lun 30 Mar 2020 - 18:32

iom a écrit:Merci...ils font de belles choses !! ... et 2650 euros; la paire de roues

De plus ça risque pas dêtre du plug & play pour une K1100, ce sont des roues de r100r adaptables sur monolever

le prix est parfaitement cohérent de la part d'un pro, il y a un vrai travail de restauration.

Le Gros Zimm Lun 30 Mar 2020 - 20:01

beaujolais racer a écrit:
iom a écrit:Merci...ils font de belles choses !! ... et 2650 euros; la paire de roues
De plus ça risque pas dêtre du plug & play pour une K1100, ce sont des roues de r100r adaptables sur monolever

le prix est parfaitement cohérent de la part d'un pro, il y a un vrai travail de restauration.

Tu as raison, pour un K1100, seule la roue avant est possible.
Pour l'arrière, je peux prendre une roue arrière de R1100/1150GS, ça devrait le faire.
Mais comme je voudrais aussi éventuellement équiper une R100RT monolever, j'avais trouvé ces jantes.
Pour un pro, le prix est effectivement cohérent. Mais mettre 2650 € juste pour faire beau! tss tss

Je préfère mettre cette somme dans de la rénovation mécanique, surtout que la main d'oeuvre est gratuite pour moi! souris

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

gunthar Mar 31 Mar 2020 - 0:12

C'est marrant cet amour de la roue à rayons.
Quand j'ai eu mes premières jantes à bâtons, sur une Honda CB 400 N, des Comstars de mémoire, j'avais trouvé ça génial : facile à nettoyer, pas de bile à se faire pour la tension des rayons pis ça faisait moins roue de vélo que sur mes 125...

beaujolais racer Mar 31 Mar 2020 - 9:42

gunthar a écrit:C'est marrant cet amour de la roue à rayons.
Quand j'ai eu mes premières jantes à bâtons, sur une Honda CB 400 N, des Comstars de mémoire, j'avais trouvé ça génial : facile à nettoyer, pas de bile à se faire pour la tension des rayons pis ça faisait moins roue de vélo que sur mes 125...

Idem pour moi ! à la fin des années 70 la roue rayon était ringardissime.
Puis on se remet au vélo, on goûte aux joies du tout terrain et on redécouvre ses nombreuses vertus.

Et la mode rétro fait le reste.

@ Guy: comme je n'ai vraiment rien d'autre à faire en ce moment, confinement oblige si tu décides de faire cette roue arrière, je veux bien me charger du rayonnage, ça va m'occuper un moment. Qui a déjà rayonné des roues à rayons tangentiels? - Page 2 145644

BernardP Mar 31 Mar 2020 - 9:57

beaujolais racer a écrit:
Et la mode rétro fait le reste.

La roue à rayons est un marqueur d'une époque.
Ma 90S a été équipée de roues à bâtons, c'était rare, cher et surtout moche.
Une 916 équipée de roues à rayons ce serait particulièrement moche aussi ...

Après, chacun ses goûts mais perso, les snowflake ... vomi

Le Gros Zimm Mer 1 Avr 2020 - 7:58

beaujolais racer a écrit:

@ Guy: comme je n'ai vraiment rien d'autre à faire en ce moment, confinement oblige si tu décides de faire cette roue arrière, je veux bien me charger du rayonnage, ça va m'occuper un moment.

Merci beaucoup BEAUJO pour ta propo. C'est sympa. serremain

Mais je vais laissé tomber pour l'instant le projet des roues à rayons. Je ne sais même pas si je vais me refaire une K1100 ou une R100RT!
j'ai les deux qui traînent à l'atelier. Le pire c'est que je ne peux rien faire pendant le confinement, mon atelier est à 12 kms de mon domicile. faché

Hoppla, a gruass t'hayma, coucou

Stalker Mer 29 Avr 2020 - 14:11

Palica a écrit:
beaujolais racer a écrit:Ceci dit, je ne suis vraiment pas convaincu par ces roues.
D'une part à cause de leur complexité de mise en oeuvre et de réparation; le moindre pet sur une jante imposant son changement pour cause de réglage de base impossible.
D'autre part, tu n'est pas le premier à avoir un rayon cassé , c'est fréquent; ainsi que les retours sous garantie de roues hors tolérances pourtant montées à l'usine pour cause de vibrations excessives dans la direction.
Bref, chères avec beaucoup de soucis quand même, tout ça pour éviter de mettre des chambres.
Il y a eu d'autres systèmes de roues à rayon tubeless qui me semblent peut être moins élégantes mais techniquement plus pertinentes (Honda, par exemple)
Et pourtant... Jamais je ne reviendrai en arriere avec des jantes a chambre a air. Reparer une crevaison sur le bord de la route (sous la pluie tant qu'a faire, et avé les moustiques) va etre de 5 mns gros max en tubeless et 1H00 et plus avec les autres.
....
Vous l'aurez devine: je suis 100% convaincu par ces jantes, meme si elles sont plus delicates a regler (mais les crevaisons sont bien plus faciles a reparer).

Quid d'un sous gonflage pour une meilleure adhérence sur terrain difficile (sable, boue, pierriers) avec des tubeless sans perdre en motricité (pneu qui tourne sur la jante)...!?
Il est vrai que le confort d'un tubeless est bien réel: Poids surtout en comparaison d'avec une chambre renforcée, pas de pincement de chambre au montage, réparation bord de route plus aisée si et seulement si trou et pas coupure contrairement à un pneu avec chambre. Et des coupures, dans les pierriers...
Sur un Trail, emmené là où il a été conçu pour, les pneus à chambre me rassurent bien plus.

**Palica Gringo** Mer 29 Avr 2020 - 14:30

Ma philosophie est la suivante: si tu es obligé de dégonfler tes pneus pour passer, c’est que tu es au mauvais endroit, avec la mauvaise moto, équipée des mauvais pneus. Assume. souris

Après des dizaines de milliers de km en double usage, sur des routes parfois à la limite du franchissable (je ne parle pas de sentiers d’enduro là...), je n’ai pas encore eu besoin de baisser la pression de mes pneus.
Je ne vois vraiment pas comment les avantages des TL peuvent etre dépassés par ceux des TT. Et puis pour les crevaisons irréparables sur un TL, bah tu peux toujours mettre une chambre à air jusqu’au changement de pneu.

Stalker Mer 29 Avr 2020 - 15:04

Palica a écrit:....pour les crevaisons irréparables sur un TL, bah tu peux toujours mettre une chambre à air jusqu’au changement de pneu.

Pas faux mais rare sont ceux qui roulent en tubeless et emporte des chambres.
Quant aux premiers éléments:

Qui a déjà rayonné des roues à rayons tangentiels? - Page 2 115

**Palica Gringo** Mer 29 Avr 2020 - 15:49

J’en ai toujours une de 19 pouces avec moi quand je voyage (elle peut aussi dépanner pour l’arrière).
J’ai un copain qui lors d’un voyage au Labrador, a déchiré le flanc de son pneu TL sur une pierre coupante. En mettant une chambre, elle sortait par la déchirure quand on la gonflait. Il a découpé un bidon de lave glace (donné par un camion qui passait par là) pour faire une pièce à l’interieur du pneu, puis chambre à air et il a roulé 600 km pour rejoindre Goose Bay souris

Zündappmann Mer 29 Avr 2020 - 19:05

beaujolais racer a écrit:@ Guy: comme je n'ai vraiment rien d'autre à faire en ce moment, confinement oblige si tu décides de faire cette roue arrière, je veux bien me charger du rayonnage, ça va m'occuper un moment.

Sujet intéressant... Justement je me suis fait un support que je vais bientôt inaugurer souris

Mais sur roue conventionnelle.
Je sais à qui demander conseil siffle

À combien tu les sers à peu près les écrous par rapport aux 3 malheureux Nm des tangentielles ?

beaujolais racer Mer 29 Avr 2020 - 19:09

Palica a écrit:J’ ai toujours 19 pouces avec moi

Certains pour travailler correctement ont besoin de deux fois plus de doigts Qui a déjà rayonné des roues à rayons tangentiels? - Page 2 145644

beaujolais racer Mer 29 Avr 2020 - 19:14

Zündappmann a écrit:
beaujolais racer a écrit:@ Guy: comme je n'ai vraiment rien d'autre à faire en ce moment, confinement oblige si tu décides de faire cette roue arrière, je veux bien me charger du rayonnage, ça va m'occuper un moment.
Sujet intéressant... Justement je me suis fait un support que je vais bientôt inaugurer Mais sur roue conventionnelle.
Je sais à qui demander conseil
À combien tu les sers à peu près les écrous par rapport aux 3 malheureux Nm des tangentielles ?

C'est comme pour le fût du canon....
j'ai jamais mesuré, suffisamment pour que en frappant le rayon avec la clé celui ci rende un son clair et uniforme

Zündappmann Mer 29 Avr 2020 - 19:15

Bon on verra ça le moment venu. Je reviendrai vers toi si je suis dans le flou souris

Merci.

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