Du neuf dans mon futur garage ...

ne te laisse pas avoir, 
tu risques le divorce avec une pareille brele de nain dans ton garage
en plus y'a pas de roue avant, et le moteur ne te permettra jamais de faire des wheeling

je veux bien recuperer l'epave, et ramener le tout à la déchetterie pour toi
fais gaffe c'est lourd ces merdes là, tu pourrais te niquer le dos

Dom a écrit:

Pffff......même pas un p'tit sourire de satisfaction

Elle n'est pas encore dans mon garage... elle pourrait être en vente, un de ces jours... Alors je suis prudent, je souris...intérieurement!

NONO84 a écrit:L'autre jour, je reçois un sms d'un mien ami (Cparti06), qui dit qu'un nôtre ami (Fredo06) a un sien ami qui a ça dans son garage, et qu'il veut la vendre ... R50 de 1955.
Après avoir calmé une érection soudaine, j'empoigne le téléphone et, après un long moment sous l'Arbre à Palabre, nous tombons d'accord sur le prix : 2000 osus.
Il y a deux pistons neufs, les silencieux neufs dans l'emballage ... et bien sûr la Carte Grise.
Il manque la jante avant (le moyeu est présent).
Pour le reste, bin c'est l'inconnu. Démontée en 1974 par le propriétaire d'avant suite à un bruit de roulement, elle est restée comme ça jusqu'à aujourd'hui. Donc reste à espérer qu'il ne manque pas (trop) de pièces ...
Z'en pensez quoi, vous zautres ?  On fonce ?

Si elle est presque complète et que tu en a envie....vas y !

Le bruit de roulement,un classique:sans doute la casse de la cage du roulement arrière de vilebrequin.

jpd a écrit:
Le bruit de roulement,un classique:sans doute la casse de la cage du roulement arrière de vilebrequin.

Merci du tuyau. De toute façon ouverture complète du moteur oblige. 40 années sans tourner ....

Et c'est reparti !!!!
don j'dis rien, mais c'est bien parce que j'ai une 75/7 sur le pont, et une 90 qui attends son tours

Je recherche déjà une jante avant (que la jante) pour ma (j'espère) future R50 de 1955. Hors, il me semble que les cerclage ne courent pas les annonces. Ca se trouve ? Y a t-il des correspondances avec d'autres modèles, sachant qu'il ne me faut que la jante ?
Merki d'avance ...

Bojo est demandé ;-)

Le petit Bojo est attendu par ses camarades ...
Encore un qui bosse pas le lundi de Pentecôte !

T'as regardé chez Stemler.de ?

http://motorrad-stemler.de/dcenter/down/r%2050%20bis%20r%2069%20s.pdf

Le petit Bojo était en rando avec sa maman
Les jantes de /2 sont à perçage européen, les séries 5/6/7 perçage japonais.
Donc incompatible. Les weinmann d'origine S/2 (alu) sont totalement introuvables
Question : jantes acier ou alu sur la tienne?
Si c'est acier, Macadam 2roues fait de l'excellente refabrication en chromé à 70€ le bout
Les rayons, simple ou double croisement?
Sinon, j'ai une Akront (alu ) s/2 qui comporte des micro fissures sur le boutrollage, (classique) mais les fissures n'étant pas traversantes, la jante est parfaitement utilisable (pas chére)

Nono, si tu es intéressé, je peux avoir quasi tout en neuf pour les /2 (catalogue identique a stemler) à des tarifs plutôt raisonnables. Pour les jantes, les simples ou doubles croisements sont dispo en alu. Je ne connais pas encore la marque, j'en ai une en commande (150e ttc), je te tiendrai au courant.
Je bosse actuellement sur le catalogue général pour les monos, les twins avant 55, les /2, les 5/6/7..., pour le moment pour connaître les prix il faut m'envoyer les références par MP ou mail.

beaujolais racer a écrit:Le petit Bojo était en rando avec sa maman
Les jantes de /2 sont à perçage européen, les séries 5/6/7 perçage japonais.
Donc incompatible. Les weinmann d'origine S/2 (alu) sont totalement introuvables
Question : jantes acier ou alu sur la tienne?
Si c'est acier, Macadam 2roues fait de l'excellente refabrication en chromé à 70€ le bout
Les rayons, simple ou double croisement?
Sinon, j'ai une Akront (alu ) s/2 qui comporte des micro fissures sur le boutrollage, (classique) mais les fissures n'étant pas traversantes, la jante est parfaitement utilisable (pas chére)

Enfin ... c'est un long, je trouve !
A ce que dit l'ami Alfred, il semblerait que ce soit simple croisement.
On peu mettre une Akront alu sur une R50 (pas encore série 2) sans qu'on me jette des pierres sur mon passage ?
Si oui, tu me la mets au chaud, je te recontacte dès que j'ai récupéré la belle.
Merci et bonjour à maman

NONO84 a écrit:

beaujolais racer a écrit:Le petit Bojo était en rando avec sa maman
Les jantes de /2 sont à perçage européen, les séries 5/6/7 perçage japonais.
Donc incompatible. Les weinmann d'origine S/2 (alu) sont totalement introuvables
Question : jantes acier ou alu sur la tienne?
Si c'est acier, Macadam 2roues fait de l'excellente refabrication en chromé à 70€ le bout
Les rayons, simple ou double croisement?
Sinon, j'ai une Akront (alu ) s/2 qui comporte des micro fissures sur le boutrollage, (classique) mais les fissures n'étant pas traversantes, la jante est parfaitement utilisable (pas chére)

Enfin ... c'est un long, je trouve !
A ce que dit l'ami Alfred, il semblerait que ce soit simple croisement.
On peu mettre une Akront alu sur une R50 (pas encore série 2) sans qu'on me jette des pierres sur mon passage ?
Si oui, tu me la mets au chaud, je te recontacte dès que j'ai récupéré la belle.
Merci et bonjour à maman

Simple ou double croisement, il n'y a que le longueur des rayons qui diffère, les jantes sont identiques sauf erreur...
Pour l'akront, tu t'en fous si tu roules avec un casque......
Pocka, ça m'intéresse ton plan de refabrications de jantes, parce que les Morad, c'est plus cher et c'est pas toujours dispo.

Flatman a écrit:


Elle n'est pas encore dans mon garage... elle pourrait être en vente, un de ces jours... Alors je suis prudent, je souris...intérieurement!

C'est celle au sujet de laquelle on avait discuté à l'automne dernier ? Qui dort dans une grange dans le sud ouest aveyronnais ?

Chuuuut!

En 1955, comme l'a écrit Alfred, c'est 1 seul croisement, voici une photo du montage de la mienne (1964 et 2 croisements) :


J'ai une jante en acier au grenier mais elle est rouillée et le rechromage coûtera plus cher qu'une neuve, à moins que tu ne veuilles absolument de la pièce d'origine.
Mais je ne pense pas qu'une jante 2 croisements soit interchangeable sur une roue 1 croisement avec juste la longueur des rayons (115 = 1 croisement - 140 = 2 croisements) vu qu'il y a 2 référence chez Stemler.

Merci mes zamis !   je vais la chercher vendredi soir et j'en saurai plus ... en attendant ... on croise les doigts ! j'ai déjà un contact pour la peinture, filets peints mais pas à la main ... 600 osus. Ca me va ! De toute façon, selon le cas, je revendrai ma Blanchette pour faire une belle restauration.

doublon ...   c'est l'heure du Ricard !

En 1955 les premières R 50 étaient en jantes aciers peintes simple croisement.

Il me semble sur une de tes photos apercevoir une jante alu.

Bon.... Réponse vendredi soûar

Lolo49 a écrit:En 1955, comme l'a écrit Alfred, c'est 1 seul croisement, voici une photo du montage de la mienne (1964 et 2 croisements) :


J'ai une jante en acier au grenier mais elle est rouillée et le rechromage coûtera plus cher qu'une neuve, à moins que tu ne veuilles absolument de la pièce d'origine.
Mais je ne pense pas qu'une jante 2 croisements soit interchangeable sur une roue 1 croisement avec juste la longueur des rayons (115 = 1 croisement - 140 = 2 croisements) vu qu'il y a 2 référence chez Stemler.

Pour les jantes acier, je suis certain que c'est la même, ayant monté la même référence sur un moyeu de 51/3 (double croisement) et sur un moyeu R50 simple croisement
Pour la jante alu, je ne sais pas, s'il y a deux réf c'est qu'elles sont différentes au niveau de l'angle du boutrolage.
Ce qui ne signifie pas qu'on ne puisse monter l'une sur l'autre, car un coup de perceuse pour changer l'angle, c'est relativement vite fait...

Moi, j’appellerai Sabater à Lavernose Lacasse... Il y a toujours un nid de série 2 dedans et dehors son garage...
Et souvent des jantes et des roues du même métal ...
Mais j'ai pas de série 2, salopiot.

DJEFF a écrit:

Phil... a écrit:encore belle acquisition,

pour la restauration, pour les pièces tout du moins,
je te conseille MR Distribution,
67720 BIETLENHEIM   03.88.68.01.50.

pas de site internet, tout à l'ancienne,
mais hyper compétent, honnête et efficace.

Phil...
***

Il est encore ouvert, parce qu'il est à deux bleds de chez moi et à chaque fois que j'y passe il n'y a personne.

Il est toujours en activité mais, ayant passé depuis longtemps la soixantaine, il s'accorde quelques entorses dans ses horaires! 
Comme Phil, je le conseille pour les anciennes. Roby (MR DISTRIBUTION) est un puit de science en motos BMW ancienne.
Il doit avoir plus de 45 ans d'expérience dans la pièce moto BMW, ça cause.
Par contre, il travaille à l'ancienne, pas de site dédié mais il sait se servir d'un téléphone, d'un fax et lit même les mails.
Depuis la disparition de mon concessionnaire local, je travaille quasi exclusivement avec lui.
Quand je lui commande des pièces, souvent il me donne de mémoire la référence avant que je ne lui lise!
Mais quand je lui commande des pièces de F800R, il râle: "c'est pas des motos, çà!".
Enfin, cerise sur le gâteau, il parle français (avec un sacré accent alsacien quand même)!

Hoppla, a gruass t'hayma,

une jante alu double croisement sur un moyeu simple croisement ne se monte pas,

enfin ,  si ,, on peut , en tordant bien les rayons on y arrive,    mais en roulant ils cassent

En fait, si les premières jantes étaient peintes, ca me plairait bien de peindre les jantes en noir avec un chtit filet blanc ...

Ouais, époxy noir et filet blanc