boite de vitesse qui ne répond pas

Bonjour,

Ma 800 RT (1980) est à l'arrêt depuis 1,5 ans, lorsque que je l'ai arrêté il n'y avait pas de problème particulier
au redémarrage, moteur sans problème, mais la boite ne répond pas, le levier n'accroche pas ni vers le haut ni vers le bas.

Auriez-vous une piste à me donner
merci

Pascal

Pascal M a écrit:Bonjour,

Ma 800 RT (1980) est à l'arrêt depuis 1,5 ans, lorsque que je l'ai arrêté il n'y avait pas de problème particulier
au redémarrage, moteur sans problème, mais la boite ne répond pas, le levier n'accroche pas ni vers le haut ni vers le bas.

Auriez-vous une piste à me donner
merci

Pascal

 A mon avis , tu devrais en dire plus dans la description de ton problème, ce qui aidera à mieux te répondre de la part des spécialistes de ce forum.


Doume

Hélas pas grand chose d'autre
La boite ne répond plus, elle est au point mort, la roue arrière est parfaitement libre, je ne sais pas si l'embrayage fonctionne puisque je suis au point mort
y a t il d'autre info pertinente ?

la boite ne répond pas que le moteur tourne ou non
il n'y a aucune résistance, rien n'accroche, il monte de 30 mm et descend de 25 mm par rapport à sa position initiale

Bonsoir Pascal
Est ce que le sélecteur revient à sa position initiale tout seul (effet du ressort)?
As tu essayé sans le moteur mais en tournant la roue arrière à la main ( sur béquille)...l'idéal est de la faire à deux.?
Le voyant de point mort ne s'éteint donc pas?
Gérard

Ressort du sélecteur cassé : ouverture de boîte et remplacement ...

le sélecteur revient à sa position initiale
pour le voyant je vais rérifier

voyant pt mort éteint

si c'est le ressort cassé
Gros boulot ? il y a des réglages à faire ?
le sélecteur revient quand même ?

Pascal M a écrit:le sélecteur revient à sa position initiale
pour le voyant je vais rérifier

Il y a trois ressorts dans la sélection, et ce n'est pas parce que le sélecteur revient à sa place que le ressort qui maintient la l'engrenage sur les doigts des disques de sélection n'est pas mort.
Ça y ressemble beaucoup...

Si tout était normal avant arrêt et qu'au redémarrage les vitesses ne passent pas, il serait curieux que le ressort ait cassé sans qu'il soit sollicité.
.. j'ai pas dit impossible... et je suis infoutu de parler des 3 ressorts et de leur effet comme le ferait Pocka...

Elle embraye et débraye bien ? tu as tenté de la faire rouler (avancer reculer) tout en tentant de passer les vitesses ?
Si elle est au point mort mais que l'embrayage est collé à cause d'un arrêt prolongé ce n'est pas évidant de passer une vitesse.

M'enfin j'irai pas plus loin dans un domaine que je ne maitrise pas.

Tout était normal effectivement pas de sollicitation particulière elle est restée sur la béquille centrale
elle embraye et débraille bien je n'en sais rien il n'y a pas de prise roue arrière libre, j'ai essayé de passer la vitesse en tournant la roue à la main mais aussi moteur tournant en avançant et reculant avec les pieds

je me rappelle que la première accrochait un peu il fallait parfois insister pour qu'elle passe

reste l'idée de l'embrayage collé mais en quoi cela empêcherait le passage de vitesse...

est-ce que c'est un travaille de pro le changement de ressort ?

Pascal M a écrit:Tout était normal effectivement pas de sollicitation particulière elle est restée sur la béquille centrale
elle embraye et débraille bien je n'en sais rien il n'y a pas de prise roue arrière libre, j'ai essayé de passer la vitesse en tournant la roue à la main mais aussi moteur tournant en avançant et reculant avec les pieds

je me rappelle que la première accrochait un peu il fallait parfois insister pour qu'elle passe

reste l'idée de l'embrayage collé mais en quoi cela empêcherait le passage de vitesse...

est-ce que c'est un travaille de pro le changement de ressort ?

Si ton embrayage est collé, le levier est plutôt mou. Les vitesses sont plus difficiles à passer... mais elles devraient effectivement finir pas passer notamment en bougeant la bécane.

Si ton voyant point mort est éteint et que tu es au point mort, c'est que tu es sur un faux point mort.
Probablement entre 2 et 3.

As-tu de l'huile dans ta boite?

Bonsoir,
pour l'huile pas de problème il y en a
si l'embrayage est collé y a-t-il moyen de le vérifier alors que je n'ai pas de prise avec la roue arrière ?

....

Vérifie que ce n'est pas l'écrou du croisillon qui est désérré.

croisillon de cardan ?

A l'arrière droite de la boite, il y a le croisillon de cardan.
Il arrive que l'écrou central se dévisse.

Ne demandes pas comment je le sais...

S'il est dévissé, la liaison boite, arbre, pont, roue arrière, ne se fait plus.
Donc, tu peux toujours faitre tourner la roue pour débloquer un faux point mort, tu n'y arriveras pas.

Je viens de regarder la revue technique je vois de quoi tu parles je vérifie demain
merci et bonne soirée

Pascal

Bonjour,

quelques nouvelles
vidange de la boite : 1/4 d'eau et le reste d'huile
joint de cardan percé et donc entrée d'eau

j'ai amené la boite chez le mécano, fourchettes bloquée sur leur axe et roulements à changer...

la suite dans quelques jours....

Bonjour,

a boite est réparée (joints, roulements, ressorts et axe des fourchettes), ce n'est pas le joint de cardan qui est en cause pour la présence d'eau puisqu'il y a un joint sur l'axe de sortie de boite. C'est donc certainement une entrée d'eau par le cable de compteur, il faut donc que je veille à ce qu'il soit étanche.

bonne route à tous