Boite de Vitesse R90/6

Tofgasp a écrit:9 chances sur 10 que ce soit juste la butée d'embrayage qui fatigue, c'est ni grave ni cher.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Tofgasp a écrit:9 chances sur 10 que ce soit juste la butée d'embrayage qui fatigue, c'est ni grave ni cher.

...............si tu le fais toi-même.

filou a écrit:tu peux essayer de faire tourner la roue arrière à la main boite au point mort, (moteur éteint bien sûr) si ça grogne c'est sûrement le roulement de l'arbre sortie côté moteur qui est à changer (en général c'est le 1er qui dégage)

Henri a écrit:J'ai aussi un clac-clac qui apparait à chaud sur ma R60/5.
Le mien s'entend entre 2500 et 3000 à vitesse stabilisée et se remarque bien en seconde et en troisième (boite 4).
Ce clac-clac est au rythme du moteur.
Ce qui est remarquanble c'est que à froid il n'y a absoluement rien du tout et j'ai l'impression que l'apparition du bruit est soudaine en fonction de la température de la boite.

Je pense que l'origine est dans un jeu axial trop important soit de l'arbre d'entrée de boite soit de l'arbre intermédiare. Tant que la boite est froide, les roulements sont sérrés dans le carter et rien ne se balade axialement, mais dès que le carter est chaud, les roulements se libèrent. Comme le pignon d'entrée est à denture oblique, les coups de pistons créent un couple alternatif, donc un déplacmente axial des axes.
Ce qui est net c'est que si j'ouvre les gaz, le clac-clac disparait, j'immagine parce que même si le couple du moteur varie au cours d'un tour, il n'est jamais négatif et le jeu des axes est rattrapé toujours dans le même sens.

Ce n'est qu'une hypothèse.
As-tu ces mêmes symptômes: bruit au rythme du moteur, qui n'apparait qu'à partir d'une certaine température et qui disparait quand on accélère (avant même que le régime moteur ait augmenté?

Pour repondre à ta question, ce n'est vraiment qu'au point mort que la boite est très bruyante moteur bouillant. Moteur froid on distincte un grondement sourd, à chaud ça commence à claquer. par contre je n'ai pas constater de bruit qui suit le régime moteur.... LES SEULS CLIQUETIS que j'entends sont ceux des culbus à chaud et qui suivent le régime mais sans plus....

Henri.

Henri a écrit:J'ai aussi un clac-clac qui apparait à chaud sur ma R60/5.
Le mien s'entend entre 2500 et 3000 à vitesse stabilisée et se remarque bien en seconde et en troisième (boite 4).
Ce clac-clac est au rythme du moteur.
Ce qui est remarquanble c'est que à froid il n'y a absoluement rien du tout et j'ai l'impression que l'apparition du bruit est soudaine en fonction de la température de la boite.

Je pense que l'origine est dans un jeu axial trop important soit de l'arbre d'entrée de boite soit de l'arbre intermédiare. Tant que la boite est froide, les roulements sont sérrés dans le carter et rien ne se balade axialement, mais dès que le carter est chaud, les roulements se libèrent. Comme le pignon d'entrée est à denture oblique, les coups de pistons créent un couple alternatif, donc un déplacmente axial des axes.
Ce qui est net c'est que si j'ouvre les gaz, le clac-clac disparait, j'immagine parce que même si le couple du moteur varie au cours d'un tour, il n'est jamais négatif et le jeu des axes est rattrapé toujours dans le même sens.

Ce n'est qu'une hypothèse.
As-tu ces mêmes symptômes: bruit au rythme du moteur, qui n'apparait qu'à partir d'une certaine température et qui disparait quand on accélère (avant même que le régime moteur ait augmenté?

Henri.

Flatosaure a écrit:Oui mais en même temps, pas passer les vitesses au bon régime, c'est mal