Comment virer les pattes de clignotants avant prises dans la fourche sur R75/6

Mr Ge a écrit:  Eventuellement un coup de Dremel ... c'est kon, ça vaut !
Y'a un écart de hauteur à rattraper ensuite? VOUI  

the thing a écrit:Comment peux t-on imaginer virer des pattes à la Dremmel?...

Gérard55 a écrit:Bonjour MR GE
Si tu veux les virer carrément et ne jamais le remettre tu peux faire comme tu dis avec la Dremel mais ne couper que la partie patte de clignotant et laisser donc la partie bague....en desserrant le té de fourche supérieur ( clé de 36) je pense que tu peux avoir assez de jeu pour tourner donc la partie "abîmée" de cette nouvelle bague coté intérieur pour que ça ne se voit pas....pas forcément facile toutefois en raison de la présence du caoutchouc qui se trouve entre la patte de clignotant et la patte de phare.
Tu n'auras donc pas de calage à entreprendre.
Enfin ce n'set qu'une suggestion .
Gérard

jbt a écrit:Il faut que tu déposes le té supérieur, et donc le guidon, les pontets, le tableau de bord, le phare.
Pour la clé de 36, tu peux utiliser une douille en meulant l'embase pour qu'elle porte sur toute la hauteur des écrous.

Mr Ge a écrit:
J'ose pas forcer non plus... 
Une idée, un conseil? 

Mr Ge a écrit:Ben en fait y'a rien qui bouge, ni les tubes, ni la partie supérieure. 
Je me suis mal exprimé, c'est pas le T supérieur complet que j'ai viré, mais la partie en forme de T toute plate qui tient notamment le tableau de bord, le guidon, etc...
Une fois que j'ai viré ça, je ne sais plus quoi ou comment démonter la suite...

jbt a écrit:Bin oui, là il ne te reste plus qu'à séparer phare et pattes pour retirer ces dernières et enlever les pattes de cligno...c'est Didier qui préconisait de retirer les tubes pour extraire les pattes, sans penser au souci créé par les goupilles.