Aïe Aïe Aïe (bis repetita placent, or not?)

Mes derniers tremas.

Je voudrais bien vous montrer mon avion sans plastoc de 1956 (1^er vol 1949), reste de techologie allemande. Ca peut passer ici?

Marcus Erectus a écrit:Mes derniers tremas.

Je voudrais bien vous montrer mon avion sans plastoc de 1956 (1^er vol 1949), reste de techologie allemande. Ca peut passer ici?

Carrement !

Perso, je dirais oui 

Oh que oui!!!!

1956, une trés bonne année.

Tu m'étonnes !!! Envoie Wally !

L'arverne a écrit:1956, une trés bonne année.

La meilleur, c'est Fifty Nine ... La Bonneville et Barbie 

1956 pour ce modèle de fin de série. Le proto a fait son 1^er vol en 1949. Français, capricieux, fin, Tintin, comparable à la Mercedes 500 SL de la même année en automobile, le carbu qui givre assez bien quand on coupe. Construit avec des restes de technologie allemande, Messerschmitt. Moteur SNECMA Régnier 160 Hp seulement avec 6 Litres 3 et 4 cylindres, longue course 2300 trs jamais atteints, 36L/heure, commandes sur roulements, pointu par rapport aux avions d’aéroclubs, et il est bôôô. Je suis la seule personne autorisée à son entretien. Beaucoup d’heures de maintenance pour 1h de vol. 4 places. 220 km/h en croisière économique, mais 300 vite atteints si on ne fait pas gaffe. Train avant et cinématique fragiles. Entièrement en alu. C’est un Nord 1203 ‘Norécrin’. Celui-ci a appartenu à Roger Henrard. Vous comprenez que la L4c passera bien à coté. D’un autre coté je me construis un trike encore sur base Motobécane pour le tirer à la pompe, mais pour l’instant je bloque sur le différentiel. L’avion c’est comme la moto, on incline dans les slaloms virages. Bon, j’en ai 2 autres uniques aussi dont un bois et toile en fin de restauration.

(A la Ferté-Allais ils ont des vieux trucs fabuleux ,comme un avion russe où il y avait une tite place à l'arrière pour une fille
qui larguait des bombes à la main en visant au pif...Et tout ça fonctionne )

A train rentrant ! Du grand luxe !

Très sympa!!
Et les deux autres?

Je le trouve bien sexy ton tagazou, avec sa guêtre sur la jambe de train avant !

Avec tes indices, j'étais tombé sur des avions plus gros et moins accessibles au pilote privé.

Très élégant.....C'est avec celui là que tu fais de la voltige ? 

J'avio pas vu ce post........


J'adore !!

J'ai passé deux jours à La Ferté-Allais vers 2001... j'y ai vu le Caudron GIII, premier avion de mon Grand père.

L'ancien devant son premier avion vers 1915...

Bonjour
Merci beaucoup pour cette interruption momentanée des programmes moto, quoique vous n’êtes pas trop éloigné du thème central made in Bayerische, puisque largement inspiré du 108, Un très bel appareil ( démarreur à inertie ? )

Quelle splendide souvenir ! 

Pourquoi tu t'es pas inscrit avant, toi ?

Moi, j'aime bien ce type d'interruptions

Gastair a écrit:J'ai passé deux jours à La Ferté-Allais vers 2001... j'y ai vu le Caudron GIII, premier avion de mon Grand père.
L'ancien devant son premier avion vers 1915...  

(un pilote de la Ferté A. m'avait dit de faire gaffe,dans le hangard, de pas bousculer une hélice car il arrive que du coup
 l'engin démarre tout seul... )

gaspard a écrit: 
(un pilote de la Ferté A. m'avait dit de faire gaffe,dans le hangard, de pas bousculer une hélice car il arrive que du coup
 l'engin démarre tout seul... )

Ils n'ont qu'a avionner des moteurs Royal Enfield, ça réduira les risques de démarrage inopiné...