Diamètre câblage électrique

Bonjour à tous,

Je compte refaire à neuf le câblage électrique de mon brelon...
J'étudie avec insistance le memo de câblage(une référence!!!) posté par Pizza Roller sur le Flatistech.
Je compte acheter les fils nécessaire sur A.E.S. mais une petite chose me tarabuste: quelle section de fils utiliser?
Je m'explique: sur le schéma de cablage est indiqué pour chaque fil un diamètre allant de 0,75(pour le branchement d'un cligno), en passant à 4(pour le branchement repère + du redresseur); sur le site A.E.S il n'y a pas forcement le diamètre correspondant, aussi peut on remplacer au besoin les fils existants par un diamètre supérieur( remplacer un diamètre de 0,75mm2 par 1 mm2 ou du 1,5mm2 par du 2mm2) pour un bon fonctionnement?

J'espère que je suis clair...

Regarde la puissance que peut passer un fil "traditionnel" pour une section donnée et compare la puissance avec celle qui peut passer dans les fils "paroi mince", c'est assez différent !
Le faisceau s'en trouvera beaucoup plus souple avec des fils plus fins et l'intensité passera sans problème

Le 4mm² BMW peut se remplacer par du 3mm² paroi mince, le 0.75 par du 0.5, etc ...

Tableau extrait du site A.E.S. :


Câble standard

• 0.65mm², 5.75A  : Feux arrière, feux latéraux, clignotants etc.
  
• 1.0mm²,   8.75A  : Feux arrière, feux latéraux, clignotants, feux anti-brouillard, câblage général.
  
• 2.0mm²,   17.5A : Phares avant, essuie-glaces, chauffage de pare-brise, pompes à essence, etc.
  
• 3.0mm²,   27.5A : Circuits de charge, alimentation générale.
  
• 4.5mm²,    35A : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 6.0mm²,    42A  : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 7.0mm²,    50A  : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 8.5mm²,    60A  : Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  
• 10.0mm²,  70A  Circuits de charge de forte capacité, alimentation de l'alternateur.
  

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Câble à paroi mince 

• 0.5mm², 11A 
  
• 1.0mm², 16.5A
  
• 2.0mm², 25A
  
• 3.0mm², 33A
  
• 4.0mm², 39A
  
• 6.0mm², 50A
  
• 8.5mm², 63A 
  

Super:bien:

PS: a titre informatif où peut t-on trouver un tableau de valeur d'amperage des différentes section de fils?

la reponse est plus haut... je sors

Je refais actuellement certaines portions de mon circuit et je n'hésite plus à remplacer par du câble légèrement plus fin (sur les bons conseils de Pizza Roller, je crois, il y a déjà quelques temps). J'ai cannibalisé une Volvo d'une vingtaine d'années pour retrouver un maximum des codes couleurs de nos motos et effectivement les parois des fils sont généralement plus fines. Il faut peut-être d'ailleurs veiller à bien les protéger aux endroits sensibles (passages pour les clignotants).

C vrai que l'idée est de garder un maximum de code couleur du circuit d'origine; je vais piocher sur le site d'A.E.S mais le câblage auto reste une bonne technique.

Tof33 a écrit:C vrai que l'idée est de garder un maximum de code couleur du circuit d'origine; je vais piocher sur le site d'A.E.S mais le câblage auto reste une bonne technique.

J'avais acheté aussi pas mal de cables de couleurs chez AES pour une autre restauration, mais en prenant dans une casse un partie de faisceau de voiture de 15/20 ans, tu auras des câbles de toutes les couleurs, souvent de bonne longueur pour une dizaine d'euros (et même de quoi te refaire des câbles de batterie). Prévoir quand même un bon moment pour sortir tout ce qui passe derrière la planche de bord !

J'ai vu que mon garagiste Renault avait une caisse pleine de vieux faisceaux.
Il suffit peut-être de demander?